直击粤港澳大湾区车展：“带货”属性凸显 政策利好提振短期消费

5月28日上午10点，深圳会展中心人头攒动：小跑着向过路行人兜售门票的大叔大妈们低语道“车展门票有需要的不？便宜出”、展馆外长长的队伍正在排队扫码进场、从售票处出来的年轻男女掏出手机拍下门票留念、坐在手推娃娃车里的小男孩大大的眼睛流露着好奇……

喧嚣聒噪之余，31度的高温炙烤着来来往往的行人，额头上沁出的汗珠显而易见。5月29日，几乎同样的人流和场景在深圳会展中心再次复刻。这是2022粤港澳大湾区国际汽车博览会（以下简称“粤港澳大湾区车展”）的现场。

尽管粤港澳大湾区车展在名气以及重要性上难以比肩四大车展，但经过多年的扩张，粤港澳大湾区车展逐渐成为众多汽车品牌不愿轻易忽视的平台，成为车企检验市场和调整年度营销目标的试验场。

据了解，此次车展吸引了近100个汽车品牌，近千款新车集中亮相，其中全球首发、亚洲首发、全国首发和首展的车型超过50款。

两年前，受疫情影响，北京车展的举办时间推迟了五个月；两年后，这一车圈盛会再次因疫情推迟。作为今年上半年国内唯一的一场大型车展，如期举办的粤港澳大湾区车展（5月28日至6月5日）让汽车圈迎来了久违的沸腾。

粤港澳大湾区车展官方组委会透露，各级政府、车展组委会和展商联合释放总额达20亿元的购车补贴，叠加省市区各级消费补贴，现场购车单品牌最高可额外享受超5.5万元的综合汽车消费补贴。

一位连续四年参展的合资品牌工作人员告诉21世纪经济报道记者，今年是补贴最大的一年，除了省、市政府给出的补贴外，其所在的罗湖区也给出最高2万元的购车补贴，同时厂家也有置换补贴。“各大车企推出的新车型比去年多，人流量也大得多，很多非刚需消费者就在等着车展奔着优惠来下单。”

“真金白银”促消费

作为华南车市的指向标，受发达地区超前的汽车文化影响以及新能源发展浪潮的洗礼，地域性质强烈的粤港澳大湾区车展自带“嚣张”与“豪气”，首发亮相的车型以新能源汽车和豪华品牌车型为主。

其中，新能源汽车依然是本次车展当之无愧的主角。进入展馆，身穿比亚迪、蔚来、小鹏等制服的销售人员早已游走在展馆之间，招揽每一个有购车意向的消费者。

必须承认的是，与北京、上海、广州车展承载着发布品牌战略、彰显技术实力的使命不同，粤港澳大湾区车展的“带货”属性尤为明显——21世纪经济报道记者在开幕首日至少加了20个汽车销售人员的微信。

公开资料显示，深圳人均购车单价、人均换车速度、新能源车年销量在全国排名前列，叠加省市区给出的促消费政策，为“带货”提供了更多优势。数据显示，2021年粤港澳大湾区车展共接待入场观众71.08万人次，预定和成交车辆合计2.73万台，较2020年微增200多台。

值得注意的是，由于广深两地的限购限牌政策，此轮促汽车消费活动中新能源汽车将是最大的受益方，比亚迪、小鹏汽车、广汽埃安等作为广东省的本土新能源车企，也吸引了更多目光。

得益于大本营的优势，比亚迪宛若将“售车大厅”搬到了车展上，展台几乎被围得“水泄不通”，比亚迪汉EV、2022款唐EV、驱逐舰05、日前开启预售的海豹等均亮相，展台后方的贵宾洽谈区坐满了销售人员和意向购车者。

“目前汉EV有现货，但DM-i车型提车周期要等，三个月左右。现在补贴优惠力度十分之大，建议尽早下订。”比亚迪深圳一销售人员告诉记者，此次车展他们4S店来了20个工作人员，“一人每天开一单，我们单店一天至少开20单。”

5月30日，记者从比亚迪内部人士处了解到，车展前两日订销超过2000辆，较去年增长50%左右。

不过，日前发布预售的腾势D9缺席本届车展。腾势销售事业部总经理赵长江表示，由于疫情及车辆准备原因，所以本次车展腾势并未设置展台，腾势D9计划在6月下旬会开启主要城市订单客户见面会，7月份开启动态试驾，8月交付首批用户。

“车展期间的优惠力度是最大的，以AION Y 2022款70智领版为例，车价是14.76万元，目前我们店内上牌优惠1000，保险5000，合计15.46万元，但扣除广东省新能源汽车补贴8000元、深圳南山区的1万元补贴，落地只需13.66万元。”

广汽埃安的一位销售人员向21世纪经济报道记者算了一笔账，“深圳市政府也出台了政策，购买新能源汽车给予不超过1万元/台补贴，但目前具体细则还没发，若再扣除1万，一台车下来只需12万多。”

“卖车”之心溢于言表，车展期间的任务量“逼迫”着销售们绞尽脑汁向订单“看齐”。

多位销售人员告诉记者，各区的补贴和消费券名额有限，先到先得，这也成为他们催促客户尽早下单的话术。“优惠政策出台好几天了，现在付定金可以保证抢到区补名额，晚一天可能就没有了。”

据一位小鹏销售人员介绍，车展期间现场下订可赠送4万积分，同时享受8000元的省补，两至三个月可提车。“车展首日我们卖了近90台车，这个数字比我们平常一家门店的月销量还要多一点。”

有工作人员表示：“作为参展四年的‘老’销售来说，周末的订单量会比较大，但周一到周五人流量和订单量会少一半，考核压力也会更大。”

事实上，为了促进汽车消费升级和新能源汽车行业发展，广东省发布以旧换新专项行动、新能源汽车购置补贴等；深圳市相关部门实施了10亿元总额的“以旧换新”奖励；深圳市各区分别出台了总额3000万元到1.5亿元不等的购车奖励补贴。此外，深圳近期还宣布新增投放2万个普通小汽车增量指标。

据悉，在省市区购车补贴政策的基础上，此次车展组委会联动多家车企促消费，特别释放3000万元购车卡，单品牌最高可享除省市区最高5.5万元的补贴。此外，在全市范围的购车大促活动中，近百个汽车品牌还推出置换补贴优惠、特惠车型、现车直提、低首付甚至0首付等。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，地方鼓励汽车消费政策较为直接、针对性较强，通过发放消费券或给予置换补贴等加速潜在消费者的需求，使更多的消费意愿得到释放，短期内可以大幅拉动销量。

“我想换一辆新能源车，也观望了好久。最近补贴政策比较多，能优惠三四万元。”一位付了意向金的深圳市民对21世纪经济报道记者表示。

新能源车“秀肌肉”

智能化、电动化浪潮下，国外传统汽车巨头们已经展现出转型的姿态，但过重的包袱、盈利的压力、传统体制机制的束缚，转型的过程仍然充满顾虑。但它们仍然希望在智能电动汽车的时代，传承在燃油车时代的优势。全新纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+上市，售价为174.56万元，梅赛德斯-AMG GT 50 4MATIC+四门跑车特别版以及梅赛德斯-奔驰S 500 L 4MATIC等齐聚展台；宝马BMW i7、BMW iX、BMW iX3、BMW i3、BMW i4以及全新BMW CE 04等5款纯电动汽车首次集结亮相；奥迪Q4 e-tron先享版完成线下首秀，限量发售520台，全新奥迪A8L Horch创始人版也同步亮相。

豪华品牌第二阵营同样也在本次车展蓄力。作为上汽通用汽车引入奥特能电动车平台的首款车型，凯迪拉克LYRIQ锐歌定位豪华纯电中大型SUV，将于今年第三季度在国内交付；此前开启预售的纯电SUV沃尔沃C40参展；雷克萨斯e-TNGA架构首款全新车型雷克萨斯RZ登台展示。

与热闹的中国品牌以及电动化更为激进的德国车企相比，日本车企转型进程稍显滞后。此次粤港澳大湾区车展上，日产Ariya、丰田bZ4X、广汽本田e:NP1、东风本田e:NS1等面向电动化转型的产品均被展出。此外，一汽丰田格瑞维亚迎来首次公开亮相，预售价31-40万元，计划在今年下半年上市。

崔东树指出，日系品牌加速追赶电动化浪潮虽然是大势所趋，但也普遍面临纯电动车积累不足、产业链不强的问题，如何更新观念、积极转型，是其需要重点思考的课题。

相比于新能源车企展台的“门庭若市”，合资车企展台稍显落寞。21世纪经济报道记者来到广汽丰田展台时，销售人员十分热情地介绍凯美瑞——“车展期间优惠2万左右，六年不限次数免费保养，目前有现车，一周内就可以提车。”

不过当记者询问威兰达PHEV版时，上述人员并不积极，并以驾龄10年开威兰达剐蹭的亲身经历劝记者考虑其他车型，并表示“威兰达PHEV版提车周期较长，需要一两个月”。

目光再次聚焦粤港澳大湾区车展，首次参展的AITO汽车“壕”气十足，场馆外均是AITO汽车问界M5展位的灯杆广告，官方数据显示AITO问界M5开幕首日突破100辆订单，问界M5纯电版本将于9月份上市，第二款车型问界M7将于6月底发布、7月底交付，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东的“将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车”让M7未出先红。

此外飞凡R7、哪吒S增程版、小鹏G9、蔚来ET5等将于年内上市交付的车型吸引了不少观众，第2万辆极氪001正式交付，零跑C01订单自开启预售以来突破4.5万单……中国新能源汽车诠释着速度与激情。

“粤港澳大湾区车展的举办将有效刺激国内汽车市场消费。”有汽车业内人士对21世纪经济报道记者表示：“局部疫情散发，地方经济受到较大影响，目前中央财政资金方面实际上很难给予更多支持，因此地方出台汽车消费政策，给予补贴，对其汽车消费以及经济增长将起到直接拉动作用。”

车展第三天，车展上互加微信的销售们仍在或微信、或电话盛情建立联系，邀请到店详谈，或上门试驾，并提示优惠名额不多了……