七月线上看车指南丨华为吉利反向呼应，纯电混动风起云涌

21世纪经济报道记者杜巧梅 实习生陈一豪 北京、青岛报道

7月3日，持续了九天的重庆车展落下帷幕，与上海车展、北京车展等以新技术、新产品发布为主导的大型车展不同，立足西南地区的重庆车展承载的更多是激发市场活力、促进消费的目的。

在本届重庆车展上，除了东道主长安汽车发布了多款新车型外，其他多个品牌均以“卖车”为目标，带来的是旗下已经上市的多款车型。

不过，就在重庆车展结束的第二天，3场与汽车产业相关的发布会密集展开，给了汽车行业未来发展无限的想象空间。

7月4日上午，吉利旗下湖北星纪时代科技有限公司与珠海市魅族科技有限公司举行战略投资签约仪式，宣布星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制；下午，华为召开夏季发布会，发布了手机、智能手表以及AITO品牌旗下第二款产品——豪华智慧大型电动SUV AITO问界M7。华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，随着问界M7的到来，将有更多人体验到AITO带来的全新智慧出行体验。

华为发布会结束1个小时后，小米联手徕卡发布新旗舰小米12S系列，虽然此次发布会并未涉及小米造车事宜，但“小米汽车什么时候发布”的弹幕贯穿全场。

纵观三场发布会，一边是华为、小米等智能手机企业跨界进入造车行业；一边是以吉利为代表的整车企业，反向跨界进入智能手机领域，抢占智能时代的两大入口。

“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。”正如比亚迪董事长王传福所言，面向下半场的智能化竞争，早已拉开帷幕。

100万级最好的SUV？——问界M7的卖点不只有鸿蒙座舱（推荐指数：95）

2021年12月华为冬季期间新品发布会上，华为发布了AITO品牌旗下的首款中型SUV问界M5，内置鸿蒙系统，加之可以上绿牌的增程混合动力系统，初来乍到的问界M5在竞争激烈的新能源汽车市场上分到了一杯羹。

仅凭一款车型来面对国内多样的消费需求显然是不够的，理想在六月份脱离了单车型奇兵作战的模式，开始构建自己的产品矩阵。7月4日，AITO紧随其后，在华为全场景新品夏季发布会上正式发布了中型SUV问界M7。

新车在外观设计上偏向于商务厚重风格，尾部与前脸相呼应采用贯穿式尾灯，搭配AITO品牌标识和内嵌式牌照区域，层次感分明。值得注意的是，与大多数中型SUV的七座或者大五座布局不同，问界M7采用了2+2+2的六座布局，尽管尺寸与宝马X7、奔驰GLS 400等车型相比不占优势，但由于内部空间安排合理，在乘坐空间上的表现是优于竞品车型的，配合鸿蒙OS智能座舱，为驾驶者和乘客提供极为舒适的驾乘体验。

动力系统上，问界M7采用了与问界M5同款的1.5T四缸涡轮增压增程器，纯电模式下续航150公里，综合续航超过1000公里，后驱版本在WLTC工况下百公里油耗仅为6.85L，将增程式新能源车在续航和油耗上的长版发挥到极致。作为可油可电，没有续航焦虑的增程式新能源汽车，同级别的竞品车型较少，主要对手有岚图FREE和理想ONE，与后两者相比，AITO的品牌知名度和消费者认可度不占优势，但在华为的品牌加持下，整车体验能否让人耳目一新，仍需要市场的检验。

下注纯电MPV——上汽大通MIFA9只是油改电吗？（推荐指数：95）

国内MPV市场的火热已经有目共睹，前有“老前辈”埃尔法、别克GL8，后有“俊后生”腾势D9、岚图梦想家，但在一众中大型MPV产品中，可供消费者选择的新能源车型并不多，纯电动车系更是少之又少，这一几近空白的市场自然成为了各大厂商的兵家必争之地，MAXUS MIFA 9便是上汽大通先手抢占市场的排头兵。

6月29日上市的MIFA 9极大程度上保留了2021上海车展上发布的MIFA EV概念车的设计语言，和一众纯电新能源一样取消了进气格栅，但从一些细节上仍能看到G90的影子，二者的轴距完全一致，虽然取消了G90特有的大面积进气格栅，但头灯组造型和尾部造型与G90保持了高度一致，内饰设计上也采用了在G90上使用的三联屏布局，因此也被调侃为G90的油改电版本。

可MIFA 9真的只是单纯的油改电吗？可能出于控制成本的因素，MIFA 9在一些细节上“致敬”了G90,但MIFA 9的上限是要高于后者的，新车搭载高通8155+联发科8666双座舱芯片，无论前排还是后排座椅都可实现一键控全车，续航方面，基于全新一代E2架构，搭载90千瓦时容量电池，CLTC续航里程超560千米，这对于一台中大型MPV来说已经是亮眼的表现。

对于在MPV市场“起个大早，赶个晚集”的上汽大通来说MIFA 9承载着上汽大通弯道超车的希望，作为当前国内市场少有的纯电动中大型MPV产品，MIFA 9在外观设计、空间表现和智能化上都表现出了中上游水准。

混动市场风起云涌——领克01 EM-F能否担起弯道超车大任（推荐指数：85）

随着油价的不断上涨，燃油车的用车成本随之升高，与此同时，用车成本较低的纯电动汽车又受制于续航能力和补能速度，在这两者都有“硬伤”的情况下，电混成为一种既兼顾续航又注重燃油经济性的选择。

在刚刚落幕的重庆车展上，自主品牌领克发布了旗下首款搭载LYNK E-MOTIVE智能电混技术的车型，进军混动市场。新车搭载由三缸1.5T发动机和电动机组成的混动系统，最大功率150马力，系统综合最大功率180千瓦，搭配三挡DHT变速箱，WLTC工况下百公里综合油耗可以达到4.88L，燃油经济性是其一大瞩目点。外观上新车依旧采用领克家族化设计风格，与燃油版的外观相比做了一些细节改动，中网改为点阵式，视觉效果上更为精致。

目前的国内混动市场主流产品多为日系车型，消费者对自主品牌混动产品的认同度普遍不足，01 EM-F作为领克进军混动市场的首款车型之一，在上市之后，或许会改善01车系销量低迷的现状。

源自未来——高合发布旗下第二款量产车型（推荐指数：85）

高合汽车自发布旗下第一款车型HiPhi X以来，一直以极具科幻感的激进外观吸引着消费者的目光，其售价区间更是自主品牌新能源汽车的“天花板”。7月5日，高合汽车正式发布HiPhi Z量产版并开启盲订，并宣布将在2022年成都车展上正式开启大定。

新车再一次拉高了高合品牌的价格上限，将其售价区间提高至60-80万，一个远高于国内其他造车新势力品牌定位的价格。高昂的售价必然有其独特的卖点，从外观上看，HiPhi Z极具未来科幻主义风格，被设计成呼吸式鳞甲的主动式进气格栅配合智能大灯系统，可实现与路上的其他车辆、行人进行交互，甚至作出表情包。虽然定位为中大型轿车，HiPhi Z自然不会甘心于传统三厢轿车的形态，掀背式的车顶线条配合较高的车辆中心让该车更像是一款couple车型。

从发布会公布的信息来看，高合力图在每一个用车过程中都给予驾乘者足够的仪式感：车身侧面的灯带可显示交互语言，用灯光引导车主；HiPhi Z取消了门把手，通过按钮开启对开电动门，颇有劳斯莱斯的味道，10cm级定位的UWB超宽带无线通信计算书可以让车辆精准地探测到人和钥匙的位置上，以更好地控制车门开启时机和角度。

动力方面，HiPhi Z搭载120千瓦时电池包，CLTC工况下续航可达705公里，续航能力达到了上游水平。作为成立时间不长的新兴品牌，人们对高合汽车的品牌认知度和认可度普遍不足，加之在这一售价区间，传统豪华品牌也开始布局自己的新能源产品，将对高合汽车的生存空间造成进一步挤压。

截胡奇骏——全新欧蓝德能挽救广汽三菱吗？（推荐指数：80）

提起日系车，消费者们第一时间想到的往往是日系三巨头：丰田、本田、日产，提起三菱，人们能记起的还是早已停产的帕杰罗和EVO，长时间没有换代和新车型推出迟缓导致三菱这一品牌在国内市场中不断被边缘化。

时隔8年，欧蓝德终于迎来了全新换代，新车基于雷诺-日产CMF CD平台打造，与日产新奇骏为同平台车型，遗憾的是，动力系统上全新欧蓝德未能与海外版本保持一致，将2.5L发动机更换为1.5T涡轮增压发动机，后者正是全新奇骏上即将使用的发动机，未免有些“小马拉大车”的感觉。外观上，国内版与海外版保持了一致，采用了“Dynamic Shield”家族式设计语言，与现款朴素的风格有很大不同，新欧蓝德的前脸造型非常犀利，分体型大灯配合X型镀铬饰条，使得新车看上去厚重而具有攻击性。

欧蓝德作为广汽三菱的销量支柱，全新欧蓝德在已上市的美国市场已取得不错的销量成绩，与竞品车型本田CR-V、丰田RAV-4相比，欧蓝德虽然在尺寸上有略微优势，但其激进的外观也将会影响消费者的选择，其1.5T发动机在动力水平和燃油经济性上也占不到太多优势。

坚守传统燃油车阵地——福特探险者新瓶装旧酒（推荐指数：75）

随着排放政策的收紧和诸多城市对蓝牌发放的限制，越来越多的车企开始拥抱轻混、混动，甚至是全面倒向新能源，传统燃油车的阵地可谓是在不断地缩小，值得欣慰的是，仍有不少车型还在坚守，拒不向新能源“低头”，福特探险者便是其中一员。

探险者于6月底迎来了中期改款，虽然说不是全新换代，但新款与老款在外观上还是有不小的变化。最显而易见的就是中网的设计，新车将提供两种设计风格的中网，其中一款为全新样式的3D鳞甲设计，尾灯组也采用了新设计，加入一条贯穿式镀铬装饰，新增EXPORER的英文表示，使得新款车型看起来多了一些精致都市感，原有的美式SUV的粗狂风格开始向年轻化审美妥协。

动力方面，探险者就有一些新瓶装旧酒的嫌疑了，新车继续搭载老款车型上的2.3T发动机配10速手自一体变速箱，动力表现和燃油经济性都较为平淡。值得注意的是，新探险者的预售价将在现款车型基础上上调1-2万元，在仅更换外观的情况下，这一番涨价就显得不太合适，作为大众途昂的直接竞争对手，在销量和品牌力上探险者本就不占优势，涨价后的探险者竞争力更显不足。