拆解美股财报｜Uber二季度收入同比涨105% 首次报告现金流为正

南方财经全媒体见习记者 张雨箫 上海报道

2日美股盘前，优步（Uber）发布了2022年第二季度财报。其中几个信息令人瞩目：其一，优步Q2整体营收为80.73亿美元，高于分析师预期，较去年同期的39.29亿美元的营收暴涨105.47%。调整后EBITDA（即未计入利息、税项、折旧及摊销的净利润）为 7.71 亿美元，上年同期为 1.79 亿美元。其二，优步预订额创下历史新高，为290.78亿美元，同比增长33%。

其三，这个季度，优步同比“由盈转亏”：运营亏损7.13亿美元，净亏损26.01亿美元，而上年同期净利润为11.44亿美元。摊薄后每股亏损 1.33 美元、上年同期为每股收益 0.58 美元。

其四，自由现金流（定义为来自经营活动的净现金流减去资本支出）为 3.82 亿美元，同比增长 7.8 亿美元。这是Uber首次实现季度正现金流。

“随着继续扩展轻资产平台，我们在第二季度成为了自由现金流的产生者。我们将继续在这一势头的基础上再接再厉，”首席财务官Nelson Chai表示，“这标志着优步的新阶段，通过有效的资本配置实现未来自筹资金增长，同时为股东带来最大化的长期回报。”

开盘后，优步的股价暴涨14%以上。优步预计，第三季度营业利润将依旧高于预期。

网约车业务“硬气交卷”

优步最大的两个业务部门无疑是网约车和外送服务。在第二季度，网约车总订单金额为134亿美元，按照固定汇率计算，比去年同期增长约57%。外送服务总订单金额为139 亿美元，按固定汇率计算，比去年同期增长约12%。

过去两年，尽管新冠疫情打击了优步拼车业务，但该公司的收入却一直处于上升趋势。分析认为，这是由于优步对其外卖部门进行了大量投资，以确保客户可以从附近任何的餐馆或商店订购食物。这样的举措提振了优步整体的业绩，尤其是在使用网约车服务的乘客和司机的数量因新冠疫情而急剧下降的时候。

但随着全球疫情的好转，乘客和司机开始恢复出行。财报显示，优步的网约车业务在2022年第一季度超过了外卖业务的收入，并且将这一趋势持续到第二季度。在第二季度，优步网约车部门的收入为 35.5 亿美元，高于外卖部门的26.9 亿美元。此外，优步的货运部门本季度实现了18.3亿美元的收入。

不过，通货膨胀以及汽油价格的急剧上涨正在打击消费者的出行意愿。与此同时，司机们也一直被高昂的燃料成本所困扰，尽管目前燃料价格已经从高峰缓慢回落。今年3月，为了抵消由油价上涨带来的燃料成本，优步开始对其网约车和外卖服务订单征收汽油附加费。优步称，通货膨胀和汽油定价附加费都打击了本季度的乘车率。

为何优步能在汽油价格上涨的不利情况下依旧实现收入暴涨呢？该公司表示，这得益于后疫情时代加速增长的新司机和外卖员数量。优步首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）在与投资者的电话会议上表示，这个季度，新司机注册量同比增长76%。超过 70% 的司机表示，通货膨胀和生活成本是他们决定加入优步的主要原因。科斯罗萨西也表示：“通胀最明显的影响似乎是让更多司机加入优步平台。”

“驾驶员参与度在第二季度达到了疫情后的另一个高点，”科斯罗萨西说，“在全球汽油价格上涨的背景下，这是司机对优步长期价值的强烈认可。因此，在7月份，包括美国在内的几个市场中，叫车订单激增，叫车等待时间接近一年来的最低水平。而我们的网约车服务在美国、加拿大、巴西和澳大利亚的市场中处于或接近多年以来的高位。”

除此之外，该公司表示，未来将在营收落后的市场提供更多的司机激励措施。此举可能有助于其继续吸引和留住司机。这种激励措施包括，允许司机在出发前选择愿意接的订单，并且能够在接受订单之前查看此行将获得多少收入。

整体上看，优步报告称，本季度平台上的出行人数为18.7亿人次，比上一季度增长9%，同比增长24%。月活跃平台消费者达到1.22亿，超过分析师预期的1.205亿人，同比增长21%。

本季度，司机和快递员的总收入为108亿美元，同比增长37%。此外，其全球司机和快递员人数比去年增长了31%，达到近500万。

优步本季度也受益于全球旅游业的复苏。报告显示，其涉及机场的总预订量已达到疫情前的水平，占网约车总预订量的15%，同比增长139%。6月，该公司还重新推出了受疫情影响被暂停许久的拼车服务，为乘客提供与其他用户共享行程的出行选择，并给予拼车成功的乘客折扣。

下半年将重点提高外卖业务盈利能力

据了解，优步、Lyft和DoorDash等零工经济公司正面临高通胀和经济衰退冲击。通货膨胀引发了食品配送和乘车等服务支出回落的担忧，与此同时，美联储激进的加息导致科技公司普遍股价下行，并让无法盈利的公司失去了投资者的青睐。数据显示，截至周一收盘，优步股价今年以来下跌了43%，Lyft下跌67%，DoorDash下跌52%。Lyft 将于周四美股盘后公布业绩。

然而，科斯罗萨西在几次讲话中都表达出乐观态度，这在当前情况下显得似乎有些格格不入。科斯罗萨西表示，该公司今年剩余时间的重点将是提高外卖业务的盈利能力。

与竞争对手Lyft相比，优步的关键优势之一是送餐业务Uber Eats。Uber Eats不仅在新冠疫情期间蓬勃发展，在疫情好转后也依旧涨势强劲。第二季度，优步的外卖部门，包括餐厅、杂货和酒类，预订量达到 139 亿美元，按固定汇率计算，比去年同期增长约12%。科斯罗萨西警告说，预计第三季度的外卖预订量将与第二季度“大致持平”。尽管如此，优步从外卖上赚到的钱还是比以往任何时候都多，部分原因归功于其利润率较高的广告业务的贡献。

净亏损26亿美元

收入强势上涨的情况下，优步为何仍报告26亿美元亏损？

该公司表示，其约17亿美元的亏损来自投资和对其在Aurora、Zomato 和 Grab中持有股份的价格重估。Aurora是收购了优步自动驾驶部门的公司，Zomato是收购了优步在印度的外卖业务的公司，而Grab则是收购了优步在东南亚的拼车业务的公司。优步在这些公司中都还持有股份。

这些亏损与可能的经济衰退叠加，似乎也影响到了优步整体的成本控制。科斯罗萨西在5月表示，虽然该公司扛得住衰退，但仍将采取措施控制成本，慎重考虑增加员工人数，将“招聘视为一种特权”。此外，Lyft也表示，它计划大幅放缓招聘并削减开支。

 "满足当下发展意味着要做出取舍，”科斯罗萨西说，“随着投资门槛越来越高，这意味着（公司）大型投资的计划需要放缓。在公司继续扩大前，我们必须确保每‘单位经济效益’，效益最低的营销和激励支出将被削减。"