对话吴冰：飞凡汽车要做智驾圈里的大腕，不做大嘴

21世纪经济报道记者 宋豆豆，实习生汪青 报道

“飞凡的新产品很快就会对外公布，应该是一辆轿车。上汽飞凡在未来五年规划中会涵盖SUV、轿车等产品。” 2022成都车展期间，飞凡汽车CEO吴冰在接受21世纪经济报道记者采访时，首次公开透露飞凡未来的新车规划，“R7是第一款产品，从今年开始到2025年每年至少有一款全新产品上市。”

今年飞凡汽车携首款旗舰中大型SUV飞凡R7亮相，新车定位高阶智能纯电SUV，搭载全融合高阶智驾系统RISING PILOT，是行业内首个全融合高阶智驾系统，计划9月下旬上市，10月下旬开启交付。

公开资料显示，飞凡汽车的前身是上汽R汽车，作为上汽旗下的高端品牌，为了实现扁平化管理，更快响应用户需求，在去年11月份正式成立了飞凡汽车这样一家独立的公司，飞凡汽车确立为独立品牌，继续在高端市场上布局。

“从成立开始，飞凡汽车就不是简单的换名，而是从产品、品牌、体验到渠道，以至品牌定位的调整。”吴冰告诉记者。

不过，飞凡汽车从去年至今销量情况并不理想。2021年飞凡汽车全年累计销量仅为18436辆，仅完成预期3万辆销售目标的一半。飞凡作为上海系品牌，在今年上半年受到新冠疫情的影响不小。 

除了销量压力，品牌认知同样挑战这样一个新的品牌。如何让用户了解飞凡，是飞凡汽车面临的迫切问题。

在吴冰看来，对于飞凡汽车来说，今年最重要的目标有两个：一是品牌的提升，让大家知道飞凡这个品牌，通过R7以及未来的产品将高阶智能的标签融入品牌本身。二是渠道，在渠道建设上，截至目前，飞凡汽车在全国83座城市内布局了212家飞凡汽车销售网点，以及16座城市19家交付中心。

此外补能生态方面，飞凡汽车共建设了品牌充电站114座，权益充电站1000+座，第三方充电桩数量已达到52万余个。

以下为访谈实录，有删节：

《21世纪经济报道》（以下简称《21世纪》）：飞凡汽车如何在星云这个多品牌通用的平台上打造自身的个性化产品？

吴冰：星云纯电技术底座是上汽集团为自主品牌打造的纯电专属化平台。飞凡汽车在充分利用其共性技术的同时，结合飞凡共创模式形成的自身技术优势，打造了飞凡汽车的品牌架构。对于飞凡R7来说，核心的重点主要有三个部分。

第一，智舱。飞凡R7搭载飞凡Rising OS智舱交互系统，配备高通骁龙SA8155芯片，以车载领域主流虚拟化技术及RTOS+Android AOSP 操作系统为基础，搭载云管端一体化SOA软件架构需要的诸多平台化模块。未来汽车更具有电子产品的属性，人车交互是非常重要的。所以飞凡把智舱、智能移动空间作为这款产品非常重要的亮点。

第二，智驾，这是区别于其他产品的核心。我们利用两年多时间打造了RISING PILOT全融合高阶智驾系统，全融合高阶智驾系统将会是R7极智战略的重要组成部分之一。

第三，飞凡与上汽的关系。从市场分析来看，国内新能源汽车已进入全面市场化拓展期，产销量和保有量连续多年世界领先。今年上半年，新能源汽车市场渗透率已突破21%，成功跨越市场鸿沟。上汽集团希望2025年集团新能源汽车销量占比超过30%，我们需要更多的品牌为不同的目标客户提供不同的产品。

《21世纪》：飞凡汽车曾经定下到2025年，销量实现每年至少100%的增长，有什么具体措施？今年的销量情况如何？

吴冰：对于飞凡汽车来说，今年最重要的目标是两个。一是品牌的提升，重要的是让大家知道飞凡这个品牌，并通过R7以及未来的产品将高阶智能的标签融入品牌本身。另一个是渠道，我们在今年二、三季度也花了较多时间在渠道建设上，包括线下渠道、私域，APP、官网等。此外还有体验。一个品牌如何被认为是高端品牌？除了产品外，最重要的是试驾体验、销售顾问的接待体验、交互体验以及社会体验。

另外就是如何确保高质量产品，有很多的全新技术放在R7的身上。包括智舱、这次智驾系统的发布，还有未来的能源方面。所以我们有很多的全新技术和全新的验证正在进行，希望交付给用户的是成熟的产品。

产品层面，R7是第一款产品，从今年开始到2025年每年至少会有一款全新产品的上市，同时会加大技术投入和渠道建设。我们希望能够通过几年的时间和产品投入，确保到2025年飞凡汽车能够成为中国高端品牌的头部企业。

《21世纪》：飞凡未来产品规划是每年一款全新的车，R7之后产品的规划是怎么样的？ 今年名爵MULAN是搭载上汽星云架构、魔方电池的第一款车，上汽星云架构能否应用到飞凡的产品上？

吴冰：首先飞凡的新产品很快会对外发布，应该是一辆轿车。其次未来五年规划中会涵盖SUV、轿车。第三，上汽集团汽车很多，对飞凡都是全方位开放，可以根据我们的技术选择和品牌选择来使用基础架构，下个月会有进一步信息与大家沟通。另外，R7是我们第一辆全新架构的产品，未来所有的产品都是在R7的品牌架构上具体实现。

《21世纪》：飞凡汽车关于用户运营做了什么？对于用户体验有没有新的感受？

吴冰：原来的汽车销售是B2C的模式，但现在的智能汽车，在用户全生命周期使用的过程中，注重的是如何与用户更好的互动，构建更好的黏性。不仅仅是用户运营本身，整个商业模式和生意逻辑发生很大的变化。

如何做好运营？两个字“直达”。过去，我们没有技术手段直接触达用户，而现在无论是手机APP、车机以及全新的电子架构，我们可以根据他的真实需求提供场景化服务，这些数据也可以为未来车型的改进、开发提供更多的算法。

产品定义品牌，用户定义产品。品牌价值由产品体验定义，产品体验由用户需求定义。飞凡汽车始终坚持以用户为中心，将用户视作最珍贵的伙伴，致力于与用户共建、共创、共享智慧出行生态圈，将共创理念贯彻到从产品定义到服务设计的每一个环节。

《21世纪》：飞凡R7从预定到现在已有半年时间，初步了解到用户基于哪些方面的原因选择了飞凡R7？

吴冰：我们做了用户调研，用户男性占比比较高，他们对科技具有迫切感，同时愿意选择上汽飞凡，很大程度上是因为信赖国有大厂制造的实力和对安全的信任，现在也发生了很多安全性的问题，不管是国内还是国外品牌。他们信赖上汽这样一家有丰富的制造底蕴和供应链体系的公司，能够提供一个值得信赖的产品。产品层面，好看的外观，再加上车机体现出来的人机交互的体验，这个是他们所喜欢的。

《21世纪》：目前来看飞凡汽车的品牌推广需要加大力度，如何跟用户说清飞凡是谁？

吴冰：飞凡汽车不是简单的换名，实际上是从产品、品牌、体验到渠道，以至品牌定位的调整。所以飞凡R7用的是和之前两款车完全不一样的品牌架构和品牌技术。关于为什么要独立，是因为一个全新的品牌需要有一个独立运营的方式，才能够扁平化管理，更快响应用户的需求。

今年R7上市之后，我们会进一步加大飞凡品牌的投入和品牌的提升。现在我们把飞凡汽车定义为高阶智能纯电移动空间，高阶智能意味着我们会在智驾和智舱领域进行持续的投入，而本真、开拓、品味是品牌最核心的价值观，最核心的精神。

《21世纪》：飞凡R7是定位高阶智能纯电SUV，很偏重智能化，现在各大车企也在做这个，想问您怎么看待算力内卷的现象？

吴冰：第一，未来新能源智能化、电动化一定是对的赛道，所以大家一定会在这个地方进行投资，这个无可厚非。关键是能不能把硬件和软件做很好的结合，就像我们这次发布的RISING PILOT全融合高阶智驾系统，包括全球首发搭载的LUMINAR 1550 nm激光雷达、4D成像雷达、800万高清摄像头等在内的33颗全球顶级感知硬件，及行业首创Full Fusion全融合算法，配合英伟达OrinTM超算力智驾芯片。飞凡智驾500人团队，经过2年多的时间攻克了很多技术难关，通过全融合的算法，将顶级硬件的能力充分发挥出来，还有持续的成长和进化的可能。

第二，智驾和智舱将来都是一个企业的核心技术和灵魂，所以我们希望通过RISING PILOT全融合高阶智驾系统的发布，改变智能驾驶的游戏规则，真正让上汽的灵魂掌握在自己手中。同时，我们要做智驾圈里的大腕，不做大嘴。