人力、物力成本上升：长安汽车三季度增收不增利

 21世纪经济报道记者杜巧梅 报道

10月30日晚间，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，以下简称“长安汽车”）发布了2022年第三季度财报。

报告期内，长安汽车营业收入287.78亿元，同比增长28.39%；归属上市公司股东净利润10.42亿元，同比下滑14.47%：扣非后净利润7.39亿元，同比下滑26.07%。

不过，今年前三季度，长安汽车实现营业总收入853.52亿元，同比增长7.8%；实现归母净利润69.0亿元，同比增长130.6%；扣非后净利润38.39亿元，同比增长120.69%。

长安汽车在财报中指出，受疫情反复、高温限电，以及供应商物资短缺影响，2022 年前三季度，公司人力、物力等成本大幅增加，终端交付存在较大缺口。

据了解，此前因高温天气影响，四川、重庆等地电力供需紧张，两地先后发布了限电措施，让电于民。受此影响，川渝地区多家企业相继发出了工厂暂停生产的公告。

8月26日晚间，长安汽车曾发布公告称，由于8月以来的持续高温，为确保电力供应安全有序，保障群众基本需要，让电于民，长安汽车在渝基地实施限电停产。受此影响，长安汽车 8月产销目标预计减量约10万辆，对当月产销产生较大影响。

受此影响，长安汽车8月产量13.18万辆，同比下滑19.26%；销量13.87万辆，同比下滑16.04%。今年1-9月，长安汽车销量168.07万辆，同比减少2.97%；自主品牌销量132.3万辆，同比减少2.01%。

“交付问题已成为制约公司当前发展的首要问题。”10月7日，长安汽车董事长朱华荣在“决战四季度 全力保交付”誓师大会上表示，长安汽车终端交付存在巨大缺口，截至目前，长安汽车仍有16万多辆未交付订单，最长交付周期达4个月以上。其中，新能源车型未交付订单已高达10.8万辆，整体交付率仅为45%左右；长安深蓝SL03交付率最低，仅为13%。

“生产交付与预期的较大偏差，一向表现稳健的长安品牌乘用车，在细分市场的地位亦面临巨大的下滑风险，集团行业地位面临巨大挑战。”朱华荣指出。

而2022年全年，长安汽车总体目标是产销245万辆，同比增长6.5%，其中，自主品牌目标产销185.7万辆，同比增长5.9%，市占率11%。

尤其是今年4季度，长安汽车需完成生产82.5万辆，销售79.1万辆。其中包括乘用车营销事业部28.8万辆，新能源科技公司11.4万辆，欧尚汽车事业部7.3万辆，长安国际2.8万辆，长安凯程4.8万辆，长安跨越4.7万辆，阿维塔科技0.6万辆，集团智慧营销中心0.7万辆，长安福特8.1万辆，长安马自达6万辆，江铃投资8.2万辆。