首艘全球最大LNG运输加注船在南沙完成改装

11月15日，由中国船舶集团广船国际所属文冲修造为中海油能源发展股份有限公司改造的中国首艘、全球最大LNG运输加注船“海洋石油301”轮在广州南沙完工交付。改造后的“海洋石油301”轮将成为载运LNG（液化天然气）兼有LNG加注功能的LNG运输加注船，可以为靠泊在国内沿海港口的大型LNG燃料动力船舶提供船对船的燃料加注服务。

据介绍，“海洋石油301”轮船总长184.7米，型宽28.1米，可装载30000立方米LNG，是我国自主设计、自主建造、自主管理、自主运营的第一艘LNG运输船。该船于2015年9月正式投入运营，主要服务于我国沿海LNG接收站之间的LNG二程转运，兼顾国际间的LNG短程运输。

加快实现航运业“双碳”目标

国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》，明确提出交通运输绿色低碳行动，推动运输工具装备低碳转型。随着国际海事组织对新造船碳排放的新要求，使用LNG可以降低近25%的碳排放量，成为替代燃油作为船用燃料的首选，给以LNG作为动力的船舶提供LNG加注服务是助推绿色船舶发展的一项重要技术。

LNG加注是燃料水上供应链的关键环节， LNG加注船更适用于大宗加注，技术上可实现在船舶装卸货过程中同步进行加注作业，对繁忙港口、大型船舶无须进港即可完成燃料补给。截至目前，全球共有LNG加注船30余艘，“海洋石油301”轮改造交付后，将是我国第一艘LNG加注船。

“海洋石油301”攻克多项技术难题

“海洋石油301”轮原本是一艘LNG运输船，在这次改造中，在不改变原船系统的基础上新增加了LNG加注系统、燃烧装置、深冷式再液化装置、系泊绞车、吊机及相关液货控制系统。LNG燃料需要在零下162度的低温环境下液态储存，焊缝探伤合格率必须达到100%，这也是改造“海洋石油301”轮最大的技术难点之一。广船国际文冲修造充分发挥造船方面积累的技术经验，高质量完成了系统改装。另外，针对改造项目涉及增加的加注系统、燃烧装置、深冷式再液化装置、系泊绞车及吊机及相关液货控制系统，项目组积极探索新工艺、新流程、新思路，最后确保高质量完成。

【文图】通讯员 彭永桂 李丹娜 钟 伟