哪吒“出海”去“闹海”

“我国汽车行业正处于换道超车的关键时期，必须加快发展，保持优势，才能引领未来。”进博会期间，全国政协经济委员会副主任苏波在第五届全球汽车发展趋势论坛上表示。这也蕴含着一种信号：出口是必由之路，作为一项非常重要的检验指标，中国车只有得到国际市场的认可，中国的“汽车强国”才有可能实现。

第五届进博会刚刚落下帷幕，但汽车行业的进一步开放方才启幕。本届进博会上，世界前十大集团纷纷带来其电气化转型的成果，汽车展区80%的展车为新能源汽车；但在进博会的另一角，哪吒汽车悄然出现。“进博会是很好的展示中国企业走出去的平台，对哪吒来讲也是表示出海的决心，”哪吒汽车相关人士表示。

正如其名，哪吒带着“我命由我不由天”的信仰向海外市场强势出击，“闹海”即将上演。

“出海”

沉寂十余年后，中国汽车出口海外再次掀起热潮。

今年以来，以上汽、吉利为代表的传统车企都和蔚来等造车新势力在出海上纷纷造势。中国汽车工业协会的数据也显示，2021年，我国汽车出口201.5万辆，同比增长1倍，结束了此前多年我国汽车出口销量高低徘徊的历史。今年，我国已超越德国成为仅次于日本的第二大汽车出口大国，在这次的出海浪潮中，乘用车成为主力，而新能源汽车是最大亮点。业内人士指出，随着我国新能源汽车产品力的不断提升，出口业务有望成为车企利润增长新动力。

而在国内的新能源汽车销量榜上，洗牌已经开始，经过多年蛰伏，哪吒迎来高光时刻，超过开局响亮的蔚小理成为销量榜上造车新势力的第一¹。2022年9月，哪吒汽车交付18005台，再创历史新高，同比增长134%，实现连续27个月同比增长；1-9月，哪吒汽车交付111190台，同比增长168%；截止2022年9月，哪吒汽车品牌自成立以来累计交付量208515台。据了解，从第1台到第10万台下线，哪吒汽车用了42个月；从第10万台到第20万台，哪吒汽车仅用了8个月时间，成为目前最快实现“第二个10万台速度”的造车新势力。

就在今年，在国内市场问鼎新势力销量排行榜的哪吒汽车也低调开启“出海元年”，加速全球化战略落地。上述人士表示，哪吒的出海战略为“登陆东盟，开拓欧盟，拓展中东，闯大洋洲”。

据他介绍，东盟是哪吒汽车“出海”的起点，也是重点之一。今年8月，哪吒V右舵版在泰国上市，成为中国首个登陆泰国的新势力车型，而截止8月底，哪吒汽车泰国子公司在泰国已经拥有25家哪吒汽车授权经销商，覆盖从曼谷、周边省份到泰国主要城市地区。

9月，哪吒汽车达成了扩充海外新版图、上市海外新车、结盟新战略伙伴、开设首家海外直营店四大里程碑。在短短一个多月的时间内，哪吒汽车进入以色列、尼泊尔、老挝等海外市场，并开设了造车新势力中第一个泰国直营店。10月，哪吒汽车进入缅甸市场。目前，哪吒汽车已经推出哪吒V国际版、哪吒V右舵版、哪吒U国际版3款海外适应性产品，截止10月底哪吒汽车已发展了30余家海外经销商，海外订单已超6000台。可见，“哪吒速度”不仅体现在国内市场，也在海外市场得以显现。

“闹海”

不过，光有速度远远不够，品牌力也是关键。专家周可仁在论坛上指出，中国新能源汽车的发展已经走在了世界前列，现阶段要努力实现“质量强国”和“品牌强国”，推动“中国制造”向“中国创造”转变、“中国速度”向“中国质量”转变、“中国产品”向“中国品牌”转变。

在品牌向上的过程中，中国车企纷纷将首选欧洲作为出海第一站，在美国市场难以进入的情况下，欧洲对中国品牌的低贸易壁垒、欧洲民众对电动汽车的开放态度、欧盟在政策层面的支持等有利因素都让欧洲成为中国汽车品牌进入发达国家市场的主要途径。于是，一大批中国品牌前仆后继向欧洲进军。

而在滚滚浪潮中，哪吒是个另类，另辟蹊径选择东盟为出海首站。对此，哪吒方面表示，在出海路线的选择上，哪吒汽车并没有盲从其他车企，直接进入欧洲市场，而是前瞻性的、实事求是的，根据大时代下，东盟当地市场需求情况，选择了一条适合哪吒汽车自己的全球化发展之路。

中国品牌汽车企业抢滩欧洲市场，还有很长的路要走。

反观东盟市场，“尽管国际市场对于汽车的需求处于相对低迷时期，但今年以来，东南亚国家经济和汽车进口需求相对较好，中国新能源汽车进入东盟市场有着更多机会。”中国商务部研究院国际市场研究所副所长白明曾在2022中国—东盟（柳州）汽车产业合作发展论坛表示。

目前，东盟继续成为中国第一大贸易伙伴。随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的生效，中国汽车品牌进入东盟市场的贸易壁垒将进一步降低，东盟国家的民众将能以更优惠的价格购买到来自中国的汽车产品。而哪吒选定的东盟首站——泰国，是目前东盟新能源乘用车消费的第一大市场，拥有强大的工业基础以及世界一流的制造和供应基础，2022年1月至8月新能源汽车销量在东盟占比高达65%，此外，泰国政府出台了一揽子政策和举措有利于国内车企出海，这是哪吒的机会。

谈及海外布局的思路，熟悉哪吒的人士表示，哪吒汽车在东盟的布局，主要洞悉了当地市场需求，以车型的改款进入当地市场，以性价比取胜。“其次，我们不盲目从0-1去建设，而是选取当地比较有实力的合作伙伴一起经营”，他透露，今年在泰国的投入非常大，未来哪吒汽车将以泰国为中心，持续深耕海外市场，在2023年下半年，哪吒汽车还将进入新加坡、马来西亚、越南、印度尼西亚等多个国家，同期，哪吒汽车会继续登陆欧盟、澳大利亚、新西兰等地区和国家。

“战海”

都说，机会总是垂青有准备的人。在相关人士看来，哪吒全球化布局出海的底层逻辑在于，无论是自营还是技术的打造，还是销售布局的底蕴，哪吒都有底气，因此出海走得更坚决。

在产品方面，哪吒汽车HPC平台和HPA平台，覆盖A0—B级车主流市场，聚焦大众消费市场。以国内市场为例，哪吒U+V系列形成合力，连续数月占据销量榜首。9月，哪吒U车系交付6070台，同比增长126%，连续10个月获造车新势力A级纯电SUV销量冠军；哪吒V车系交付11935台，同比增长138%，连续12个月获造车新势力纯电SUV销量冠军¹。

2022年4月，哪吒汽车两大主力车型哪吒U和哪吒V迎来同步焕新上市，10月，哪吒汽车旗下“超长续航智能纯电SUV”哪吒U-Ⅱ焕新上市，据悉，新车全程标配了行业领先的高通骁龙8155高性能车规级芯片，让更先进的智能座舱体验惠及更多消费者。

诚然，走“科技平权”的哪吒汽车并没有因为性价比优势放弃核心技术的自研。据了解，哪吒汽车已经启动了“千人百亿”计划，2022年哪吒汽车继续加大智能化技术投入，包括智能技术、智能驾驶、智能座舱技术、新的电子电气架构。

在已有HPC纯电平台的基础上，2021年哪吒汽车再推行业首个集高安全、高拓展性、高智能及环境友好于一身的全栈自研的智能安全汽车平台—“山海平台”，兼顾纯电和增程两款车型，可覆盖轿车、SUV、MPV等车型开发，沿用率可高达70%，进一步满足日益变化的顾客需求。目前已有孵化的产品上市——哪吒S代表山海平台的一系列领先的硬核科技首次落地，哪吒汽车随之正式入驻20万元-30万元级别的主流市场。

此外，2022年哪吒汽车发布全栈自研的TA PILOT智能驾驶系统、性能划时代的天工电池，并在哪吒S上首次应用。其中，TA PILOT智能驾驶系统是国内率先搭载华为MDC平台且算法自研的智能驾驶量产方案，哪吒智能领航辅助NNP将成为造车新势力中率先量产的高速领航辅助功能。天工电池则解决了“安全、续航、寿命”三大痛点，通过超强防护的高集成化设计、高效智能的恒温热管理系统、全生命周期电池闭环管理系统，实现365天全方位、全时段守护。

同时，哪吒汽车表示将继续坚持有所为有所不为策略，在核心技术深度自研的基础上，在硬件、部分中间件领域，采取与行业前沿公司合作的方式，实现哪吒汽车智能化目标。

在渠道方面，哪吒汽车采取“直营店+城市合伙人店”双轮驱动模式，实现从一二线城市到三四五线城市的全覆盖，通过创新服务，全面提升用户体验和服务质量。目前哪吒汽车已成立了泰国子公司、欧洲事业部；并建立起30余家创新渠道，在泰国的首家3.0形象直营体验空间已开业。

“进城出海”是哪吒的长期规划，前者意味着品牌、产品和市场的向上，后者则是出海战略。让“科技平权”在全球落地是哪吒的初衷，而产品力正是哪吒打开海外市场的金钥匙，国内销量的傲视群雄恰恰说明了哪吒正在获得越来越多人的认可，哪吒“闹海”也将搅动市场，拭目以待。

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