汽车出海｜近50亿A轮引战融资落地，助力岚图走向海外

21世纪经济报道记者 杜巧梅 报道

历时近一年，岚图汽车A轮引战融资终于落地。

11月17日晚间，岚图汽车宣布完成了近50亿元的首轮融资。其融资额度创下历史记录，成为中国新能源汽车行业迄今最大规模的首轮融资。

据介绍，本轮融资的投资方共10家，融资完成后岚图汽车的市场估值将接近300亿元。

其中，国企混改基金和中银资产领投，工银投资、农银投资、交银辕憬三家国有资本，武汉经开基金、湖北高质量发展基金、中鑫高投三家地方国资投资方以及赣锋锂业、欣旺达两家产业及民营资本跟投，东风集团也同步跟进本次融资。本轮融资后，东风集团持股78.88%，A轮投资者持股12.37%，岚图员工持股平台持股8.75%。

“在当前国际经济形势严峻，多种不利因素叠加的复杂的环境下，汽车及零部件行业投融资难度增大，但岚图汽车成功引战融资近50亿元，体现了一级市场投资者对于岚图汽车投资价值的充分认可与充足信心，也说明了岚图汽车在高端智能电动汽车这条赛道上具有超强实力和独特优势。”岚图汽车CEO卢放表示。

据了解，从2021年12月岚图汽车A轮融资正式启动到2022年8月1日增资信息开始在上海联合产权交易所预披露再到2022年9月13日正式挂牌，收到了超过一百多家市场化投资机构的投资关注，东风集团与岚图汽车管理层遵循市场化优先原则，最终确定了本轮融资入围投资者范围及整体融资规模。

“投资方主要包含两部分——一部分是‘国家队’基金和大型国有金融机构，另一部分是产业链上的合作伙伴和深耕新能源汽车的产业基金。”有业内人士指出，国家基金和产业链合作伙伴，都不是急于寻求回报的投资者，企业能够获得相对稳定且长期的支持；而平衡、多元的投资者阵容将进一步提升企业的价值，为未来发展提供更加丰富的战略及产业资源。

随着协议的签署，岚图汽车也成为继智己、极氪、阿维塔、埃安之后第五家引入外部股东的中国传统车企旗下智能电动汽车公司。

引入外部融资的背后，一方面是车企对资金的渴求——对于普遍处于疯狂烧钱状态，且尚未实现收支平衡甚至盈利的新造车企业，面对国内新能源车市的激烈竞争，需要更多的资金用于生产投入、技术研发、品牌建设、数字营销、渠道扩张等，融资、上市成为最优解；另一方面，资本方带来的资源禀赋也成为匹配融资的重要考量因素。

今年9月，岚图汽车发布的增资项目信息显示，今年上半年岚图汽车营业收入18.87亿元，净亏损7.36亿元。平均每月净亏损超1亿元。

未来，岚图汽车还将在本轮成功融资的基础上，根据实际发展需要及市场情况，择机继续开展后续轮次融资工作。同时，岚图也将综合市场及监管政策情况，考虑后续IPO计划。

扬帆出海，寻找新大陆

“岚图A轮融资成功对岚图发展将会产生非常重要的作用，接下来岚图还会布局更多细分市场，提升核心技术研发能力，加快营销服务网络建设。”卢放在11月18日的媒体沟通会上强调，A轮融资完成后，岚图将在出海挪威的基础上出海更多国家，为更多用户提供领先可靠、灵活多样的豪华智慧电动汽车解决方案。

值得注意的是，随着欧洲新能源汽车市场的快速发展以及中国新能源汽车产业竞争力的提升，越来越多的企业将目光瞄准海外市场。尤其是进入2022年以来，我国汽车出口提速。

中国汽车工业协会数据显示，今年1-9月，中国汽车企业出口产量累计达211.7万辆，同比增长55.5%，超过上年全年出口量的同时，中国也超越德国，成为全球第二大汽车出口国。

得益于中国新能源汽车产业的快速发展，新能源汽车也成为中国汽车出口的一大亮点。1-9月，中国新能源车累计出口38.9万辆，同比增长超过1倍，贡献占比超过18%。

业内普遍认为，中国新能源市场已经实现了领先，在产业链优势和消费者认知优势的双重加持下，中国新能源汽车出口已经迎来较好时机。

“中国的新能源车出口到欧洲有它的必然性。”9月26日，卢放在接受21世纪经济报道记者采访时表示，一方面，欧洲各国对碳排放有着严苛的要求；另一方面，欧洲有非常强的汽车工业基础，但产业转型面临着诸多挑战，难以快速实现。而中国在十几年前就坚定地走电动化、智能化的赛道，这给了包括岚图汽车在内的中国汽车工业新的机遇。

就在9月26日，岚图旗下首款产品岚图FREE从武汉出发，正式发往挪威，本次出海的500台岚图FREE运抵挪威后，将快速开启用户交付。

早在今年2月，岚图就宣布进军欧洲市场；今年6月，岚图FREE正式登陆北欧，位于挪威奥斯陆的海外首家岚图空间同步开业。

在商业模式上，岚图与中国东风汽车工业进出口有限公司以及挪威当地头部经销商Electric Way公司达成战略合作，旨在借助海外经销商体系的成熟经验，加快岚图在挪威的服务网络布局。

第一批岚图FREE正式发运欧洲，标志着岚图将在全球最成熟的市场上与国际豪华品牌同台竞技，接受海外消费者的检验。而挪威只是岚图汽车走向全球市场的第一步。

今年7月，岚图FREE获得欧盟整车型式认证（EWVTA），可在欧盟境内各国家正式上牌注册。岚图计划2023年起进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列4国，加大布局海外门店，同时持续扩大海外车型阵容。

据悉，岚图的第二款产品电动豪华旗舰MPV岚图梦想家已进行欧洲适应性开发，预计将于2023年正式投放欧洲市场。

“从最开始的矿产资源出口到后来的纺织品来料加工再到服装成品出口，这其中有一个出口工业品升级换代的过程。而从岚图汽车出口的角度看，可以实现从研发、制造、供应链完整价值链上做复杂的工业品出口，这背后是整个中国制造业体系在发展壮大，与过往有了非常大的不同，也有了非常深刻的意义。”卢放在谈及改革开放后中国工业发展的历史及出口的历史时表示。

在卢放看来，岚图出海的意义不仅是商业上的“走出去”，更是中国高端新能源汽车设计研发生产标准的“走出去”，是中国文化软实力和中国智造的展现。

据了解，作为岚图出海欧洲的首款车型，相较于国内销售版本，岚图FREE除在硬件、软件上根据欧洲和挪威市场进行适配外，结合北欧用车场景，岚图研发团队重新设计车身，提供高达2吨的拖曳能力，开放拖车钩选配，更加满足当地用户的出行需求。

“欧洲有最完善、最严苛的法律法规要求，同时欧洲有最懂车、最挑剔的用户，他们在过去接近100年的时间里已经形成了骨子里对汽车机械本身的素质——包括稳定性、操纵稳定性、平顺性的高要求。希望未来五年到十年，在欧洲市场提到高端新能源汽车时能够想到岚图，能够和BBA产生比较关系。”卢放表示，此番实现向欧洲的产品出口，既是岚图品牌自身发展的阶段性需求，也是当前中国汽车抓住时代机遇走向全球舞台的一个缩影。

而随着A轮引战融资的落地，岚图汽车也有了继续完善技术、研发能力以及走向海外市场的资金支持，岚图汽车也将加块新产品布局，在中国汽车出海的浪潮中迈向更广阔的国际市场。

技术立身，40%融资用于研发

今年以来，市场持续震荡回调，资本市场波动加大，沪深300出现了超13%的回调。尤其是叠加原材料价格上涨，缺芯短锂情况不见缓解，导致新能源车交付情况严峻，即便是蔚小理等头部造车新势力，其股价也在持续波动。

尤其是经历了2020年、2021年长达两年的市值暴涨之后，整个市场正逐步回归理性，特别是在造车新势力扎堆IPO的情况下，投资者对企业的甄别会更加严厉。在投资项目的选择上，相对于耗资庞大的整车企业，资本更倾向于确定性更强的产业链上下游企业。另外，一些龙头公司分拆的科技含量较高的新业务，也成为资金普遍青睐的方向。

“随着新一轮科技革命和产业变革加速，汽车从产品到生态全面重塑，资本赋予高端智能电动汽车新的动力和无限想象空间。与此同时，‘软件定义汽车’趋势的显现，汽车行业的发展逻辑有了深刻变革，新能源汽车竞赛逐渐进入比拼安全、高端化、智能化的下半场。”有投资人表示。

作为东风集团电动化、智能化转型的高端新能源汽车品牌，同时也是国资央企混合所有制改革重点项目，岚图汽车也锁定了高端新能源这一高景气发展赛道。

“岚图汽车作为应对汽车产业变革打造的高端新能源汽车品牌，在品牌战略、产品定位方面符合新能源汽车主流发展方向。”领投方中银资产表示。

据介绍，成立两年多来，岚图汽车形成了在新能源整车平台、三电、智能化、车身技术等领域的技术，累计布局申请专利1771件，其中包括发明专利1450件，平均每年申报专利近600件。

“投资人尤其是我们的战略投资人非常看好岚图。岚图在自研技术方面有底气和实力，例如底盘调校、底盘开发、车身结构开发、整车安全方面，岚图对比国际主流传统豪华品牌；在新能源技术方面，岚图有能力、也有信心。”卢放在科技日上表示。

值得一提的是，就在A轮引战融资协议签署和交割前4天，岚图汽车在科技日活动上正式发布ESSA+SOA智能电动仿生体，岚图第三款车型同时也是首款轿车——岚图追光——将率先搭载ESSA+SOA智能电动仿生体，并计划于12月首发亮相。

“ESSA+SOA智能电动仿生体的发布是岚图向智能科技化转型的开始。”岚图CTO汪俊君在接受采访时表示。

其中，ESSA原生智能电动架构作为硬件架构，可视为电动化躯干，从三电系统、底盘等硬件配置定义了车辆自身的性能，是车辆的硬件基础。在实现纯电动、智能多模、氢能源三种电动动力解决方案的兼容的同时，还具备高拓展性，支持2800mm-3200mm轴距车型开发，包含B、C、D、E级车型，并能为用户提供轿车、SUV、MPV、跨界在内的多款车型产品，保障每款车型具有一致的高性能和稳定性，并为新技术预留充足的拓展空间。

而岚图的中央集中式SOA电子电气架构则为软件架构，可视为智能化神经系统，掌管着车辆的智能体系，也是整车智能化发展的终极方向，能满足未来5年的技术需求。在后续的使用中，可以从用户场景出发，通过软/硬件整车功能的升级，满足千人千面、常用常新的用户需求。

技术之外，岚图汽车也加快改革的步伐。进入2022年，岚图一方面调整管理团队，完善全链路人事结构和管理架构，为岚图后续发展提供组织保障。一方面积极引入社会资本，构建更加灵活的市场化企业制度，助力岚图未来竞争能力的快速提升。

“预计40%以上的费用将用于技术研发。”11月18日，岚图汽车CFO沈军在接受21世纪经济报道记者采访时表示，本轮融资资金将用于支撑岚图技术研发、数字化体系建设、生产能力建设及营销投入等与岚图主营业务经营及拓展相关事宜。

不过，作为东风公司举全集团之力打造的高端电动品牌，岚图面临的压力并不小。尤其是进入今年下半年，随着“蔚小理”都亮出新牌，二线新势力哪吒、零跑向上进攻，自主车企集体冲击智电高端，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华企业加快电动转型，岚图也将迎来更多的竞争对手。

岚图发布的销量数据显示，10月岚图汽车共交付新车2553辆，同比上涨154%。其中，岚图FREE共交付1225辆，岚图梦想家共交付1328辆；今年1-10月，岚图汽车累计交付16172辆，仅实现全年3.1万辆目标的52%。

而走向更大舞台的岚图，能否成为国企改革的样本，绘就东风集团的新蓝图，还要等待市场和时间的检验。