直击中集车辆业绩说明会:第三次创业新开端, 加快商用车新能源化创新

21对话杨坪 2023-03-29 10:09

21 世纪经济报道记者杨坪 深圳报道

3月27日晚间,半挂车与专用车高端制造企业、中集车辆(301039.SZ/01839.HK)发布了 2022 年年报。

受益于海外市场快速发展,2022 年实现营收236.21亿元,毛利率同比提升2.26个百分点,归属于母公司股东的净利润11.18亿元,同比上涨24.11%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润9.16亿元,同比大幅增长43.99%。

在宏观经济增速放缓、专用车行业低迷的大环境下,中集车辆在全球销售各类车辆合计15.19万辆,毛利率同比提升2.26个百分点,创三年新高。

3 月 28 日,中集车辆多名高管在2022年度业绩发布会上接受了 21 世纪经济报道记者在内的多名媒体的采访。

(图说:中集车辆业绩说明会;图片来源:受访者提供)

会上,中集车辆 CEO 李贵平指出,公司正在进入第三次创业阶段,“第一次创业公司实现了 0-1 的突破”,“第二次创业,开创了跨洋经营、当地制造的格局”。

“第三次创业是一个新开端。第三次创业的核心不是投资在产能方面,是把产能变得‘聪明’。兵在于精,而不在于多。现在是数字化、智能化的时代,我们要让我们的产能利用率变得更高。”李贵平表示。

海外市场大涨近70%

回望 2022 年,在宏观经济增速放缓、专用车行业低迷的大环境下,中集车辆的表现超出不少机构投资人的预期。

整体来看,中集车辆在全年营收同比下降14.6%的背景下,归母净利润逆势增长 24.1%至11.2亿元,其中,2022四季度增速尤为迅猛,单季实现归母净利润4.6 亿元,同比增长300.8%,环比增长54.9%。

对于业绩快速增长的原因,中集车辆多名高管指出主要源于欧美业务的快速发展。2022 年,海外市场合计实现营业收入152.85 亿元,同比增长69.65%,其海外市场占总营收的比例从 2021 年的32.59%提升至64.71%。

其中,北美业务突破100亿,达到了107.6亿元的营收,同比大幅提升122.28%,毛利率也大幅提升6.03个百分点。其中北美冷藏半挂车收入提升164.05%,达到了人民币40.03亿,市场占有率也在持续提升,北美厢式半挂车收入提升60.13%至31.27亿元,市场排名保持领先地位。

据中集车辆财务负责人占锐介绍:“从需求端来讲,由于新冠疫情影响,美国整个物流效率降低,并且通胀高企,对商用车的需求非常强。第二个,在供给端,由于之前航运供应链受阻,造成了供应链的短缺,北美半挂车市场呈供不应求局面。我们很好地抓住了一个布局点,就是在疫情之前,升级了我们在北美的半挂车工厂、冷藏车工厂等,2022,这些工厂可以说产能全开,给我们的业绩做出了很大的贡献。”

此外,欧洲业务方面,尽管面对能源与供应链短缺危机,但由于公司建设了位于英国Southampton、Mansfield以及荷兰Pijnacker的LoM制造工厂,释放了生产产能。2022年收入达26.21亿元,同比上涨10.48%。

“过去三年我们在欧洲的业务也在节节攀升,很好地对冲掉了能源危机以及地缘政治的影响。”占锐进一步补充道。

值得一提的是,进入 2023 年以来,全球高通胀环境和美联储快速加息,使得欧美银行接连暴露流动性危机,部分投资者担心经济衰退即将来临,或影响上市公司海外业务发展。

但中集车辆副总裁、董秘毛弋认为,2023 年公司北美基本盘不会受到影响,“虽然个别银行出现了风险,但主要集中在金融领域。我们预测短期美国的通胀还将处于高位,这不会影响美国本土的物流需求,由于他们本身物流的效率并没有明显的提升,还面临司机短缺的情况,所以对于物流设备的需求还将保持在一定水平。”

毛弋表示,目前公司还在北美不断建设制造工厂,并且也在积极探索北美其他区域,拟在其他区域选址建造新的制造工厂,这都显示出公司对于北美市场的信心,“当然市场可能会出现短期波动,比如说像现在美国核心零部件的供应短缺问题,但我们抓住相关机会,让北美业务发展得更好。”

持续加码新能源探索创新

值得一提的是,在国家“双碳”战略目标及汽车“新四化”浪潮的推动下,我国商用车新能源化进程不断加快。中集车辆也加大了新能源领域的探索创新,打造业绩增长的新引擎。

旗下聚焦专用车上装以及厢体高端制造的“强冠业务集团” 开始发力细分市场,打造轻量化绿色的新能源产品。2022年,强冠业务集团推出10多款充电型与换电型混凝土搅拌车,新能源混凝土搅拌车销量大幅提升500.0%。

太字节业务集团-渣土车业务的新能源渣土车市占率攀升至37.2%,太字节业务集团-城配厢体业务也实现新能源产品销量18.83%的增长。

根据中集车辆副总裁、首席技术官李晓甫介绍,在已经形成的与主机厂方面的合作中,公司与多家新能源品牌共同推出了定制的新能源冷藏车,以整车的方式向市场推出相关的产品,这符合专用车新能源化的大背景。

“除了专用车之外,我们的一大重要业务是半挂车,过去市场对于半挂车的新能源化探讨比较少,但目前我们已经发现了技术上的更多可能性。”李晓甫进一步说道。

在智能化方面,李晓甫指出,最主要的体现是对货箱、货物的监控,“货运监控平台,包括对冷藏车的温度、湿度、容积占比、重量占比等的监控,未来这部分运营场景的优化会带来很大的好处,可实现货仓智能化。”

此外,驾驶舱也是提高运营有效性的重要内容,“未来有没有可能让司机在驾驶长途干线是更加轻便、安全?目前人口老龄化的背景下,我们希望给驾驶员更加充分的供给,这都依赖于对于座舱智能化的优化。以上都是我们在新能源布局方面的研发方向。”李晓甫透露。

不过,李晓甫也坦言,“目前新能源商用车的发展还非常早期,尽管很多公司都在推出相应的产品,整个行业新能源重卡、轻卡的覆盖率还比较低。但从长远来看,重卡由于其较高的运营成本和重排放等特点,未来新能源化的发展会加快。”

(作者:杨坪 编辑:朱益民)

杨坪

财经版记者

关注A股市场,持续追踪上市公司、深交所监管动态。邮箱:yangp@21jingji.com