直击广汽集团业绩会：回应价格战，回应与华为合作生变，挑战大自主体系盈利

21世纪经济报道记者 宋豆豆 广州报道

“关于自主品牌盈利，关键成本之一是电池，如果碳酸锂价格在40万元/吨以上，电动车没钱赚，去年这一价格逼近70万元/吨，但价格在40万元/吨以下便有钱赚，现在跌到了28万元/吨。今年解决原材料价格这一块，广汽集团在自主品牌盈利方面会有很好的表现。”3月30日，广汽集团董事长曾庆洪在2022年度业绩发布会上表示。

广汽集团披露的2022年度业绩报告显示，全年营收、净利均实现两位数增长。报告期内，广汽集团汇总口径共实现营业总收入约5146.05亿元，同比增长约19.74%；合并口径营业总收入约1100.06亿元，同比增长约45.36%；归属于上市公司股东的净利润约80.68亿元，同比增长约10.00%；基本每股收益0.78元/股，同比增长超8%。

2022年，在原材料价格上涨、供应链不稳定和疫情反复等因素的挑战下，我国汽车产销同比增长为3.4%和2.1%，而广汽集团全年产销分别为247.99万辆和243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%，产销规模升至行业第四，市场份额提升至约9.1%。

面向2023年，广汽集团提出要挑战汽车产销同比增长10%，产值增长15%的目标。

未来两到三年挑战大自主体系盈利

得益于广汽自主品牌持续推进“ICV+XEV/EV”（智能化+混动化/电动化）双核驱动战略落地，其新能源车和节能车占比持续提升。2022年广汽新能源汽车的产销量分别实现31.59万辆和30.95万辆，同比分别增长118.3%和116.7%，全年自主品牌广汽埃安和广汽传祺合计销量63.37万辆，实现历史最好成绩。

值得一提的是，广汽传祺2022年实现扭亏为盈。广汽集团总会计师、财务负责人王丹在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“广汽传祺进行了3.0结构化的改革，主要生产适销对路的产品以及产品力的提升，产品收益的提升让传祺实现了自2019年亏损以来首次的扭亏为盈。”

不过全年累计销量超过27万辆、同比增长126%的广汽埃安依然处于亏损状态。对此王丹解释称“尽管埃安去年进行了市场价格的调升，但受原材料价格上涨、补贴退坡的影响，埃安新能源仍在亏损当中，但绝对亏损额大幅低于新势力车企。”

在她看来，今年国补已完全退出，埃安的规模效益会进一步显现，同时埃安全新高端品牌昊铂Hyper今年共有三款车型开启交付，也将进一步改善结构。

此外，碳酸锂价格的下行也有利于改善收益。如果以电池70度电的纯电车型来计算，碳酸锂价格每吨下降10万元，每台电动车成本下降4000元。广汽集团每季度调一次成本价，随着市场所有的原材料尤其是碳酸锂价格变动顺应调整自身的材料成本。

“埃安有望成为继特斯拉之后实现盈利的新能源企业，未来两到三年集团也在挑战实现大自主体系的整体盈利。”王丹表示。

据了解，广汽埃安今年的产销目标是50万辆挑战60万辆；到2030年产销努力突破150万辆，加速构建世界一流高端智能电动车品牌。继去年完成近183亿元的A轮融资后，目前广汽埃安正全力推进IPO，拟冲刺新能源汽车科创板第一股。

不过在埃安分拆上市后，母公司广汽集团如何保证其股价保值，也是外界关注的重点。对此广汽集团独立董事宋铁波告诉21世纪经济报道记者：“去年两次融资之后广汽集团对埃安的股份出现了一定稀释，目前占比76.89%，这是事实。但如果通过股份的稀释能够使蛋糕做得更大，可分得的收益依然在增加。我们不仅有资金注入，引入战略投资者的过程也带来一系列合作资源，对企业的技术创新、营销、品牌等带来积极影响，这是资源能力和核心能力的建构。”

曾庆洪也表示，广汽集团目前的市值并未体现出埃安这一新能源板块的价值，分拆上市可以更好地融资。“20年来广汽集团一直保持着30%的净利润分配，我们会继续保持稳定的比例。”

基于“灵活性、综合成本竞争力等”考量，与华为合作生变    

近日，广汽埃安和华为合作项目变动一事也引发了广泛关注。3月27日，广汽集团公告称，广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作；项目总投资由9.25亿元调整为12.33亿元，资金来源为自筹解决。

这意味着AH8项目的合作模式由Huawei Inside模式“降级”成为零部件供应商模式。事实上，在官宣合作近两年的时间内，双方甚少披露合作进展，且合作中止传闻屡见报端——埃安官方公开吐槽“与华为合作基本没有议价能力”，华为方面则采取冷处理。

针对与华为合作模式转化的情况，曾庆洪告诉记者，华为仍是广汽集团的战略合作伙伴，双方项目仍在推进，此前广汽集团计划与华为联合开发并于2025年发布新品牌，但目前广汽已有埃安、昊铂两个新品牌，没必要再推新品牌，所以和华为友好协商后，决定通过优势互补的方法，将华为转型为战略级合作伙伴供应商。

广汽集团总经理冯兴亚透露，AH8项目之前，广汽集团与华为已在多个领域进行了合作。从联合开发转为自主开发，并不意味着与华为合作生变，华为仍然是广汽重要的战略合作伙伴。

“主要基于三个方面的考量：一是灵活性，消费者的需求在不断变化，三年前意向的东西和三年后消费者的需求不完全一致，自己开发更容易掌控灵活性，联合开发可能需要满足几个合作伙伴的要求，满足速度不一定快；二是先进性，品牌不同、调性不同，对先进性追求的领域也不同，若一个东西大家都在用还有什么品牌特色呢？三是综合成本的考量，转变成供应商模式有利于双方把各自优势发挥到极致。”冯兴亚对21世纪经济报道记者表示。

而今年汽车行业掀起的价格战愈演愈烈，也给企业经营带来了一定挑战。对此，冯兴亚直言，“搞企业经营就是打仗，不怕打仗，就怕没办法。但是不主动打这种消耗性的、有可能影响高质量发展的价格战，但遇到了也不怕、也要打，生存下来的企业都是打赢的、善于作战的企业。”冯兴亚表示，广汽随时做好打价格战的准备，在预算上也做了充分的准备。