聚焦一季度“开门红”｜走进中国新能源汽车“出海”华南第一港

南方财经全媒体记者江珊 南沙报道

3月31日上午，大雾天气下的南沙汽车码头，国内外各大品牌的新款车整齐排布，显得格外宁静，很难感受到一季度最后一天“关闸”前的紧张匆忙。就在十天前，3600台新能源汽车哪吒V从这里登船运往泰国林查班港，为广州港滚装出口业务已锁定了“开门红”业绩。南方财经全媒体记者从广州港集团获悉，今年一季度，集团下属的南沙汽车口岸外贸出口商品车4.4万台，同比增长143%，其中新能源汽车出口数量已超去年全年，同比增长40倍。

日本邮船派驻南沙汽车码头的经理詹尔凯站在码头前沿，一边观察航道通行条件，一边告诉记者， NYK有两条汽车滚装外贸航线自去年加靠南沙，今年一季度，公司在南沙港已完成超7000台汽车出口，其中欧洲航线近2000台、东南亚航线超5000台。

中国已成为全球新能源汽车重要出口国之一。广东海关统计，今年1-2月，广东电动载人汽车出口值增长15.4倍，成为广东外贸企稳回升的新增长点。作为华南最大的滚装汽车物流枢纽，南沙汽车口岸也正在积极布局，助力国产新能源汽车乘风“出海”。

（3月21日，3600台新能源汽车哪吒V从南沙汽车口岸登船运往泰国林查班港，成为迄今中国造车新势力最大单批次汽车出口。 资料图片）

机遇：航企布局滚装外贸航线，助力国产新能源车乘风出海

“这次发运东南亚市场的3600台汽车均为哪吒V，目前该车型已经在泰国累计交付超4000台，并连续2个月位居泰国纯电车型上牌量榜单第二名。” 哪吒汽车相关负责人告诉南方财经全媒体记者，这是中国造车新势力中最大单批次出口，也是哪吒汽车深耕全球新能源汽车市场的关键性一步。

对于哪吒“出海”为何选择南沙汽车口岸，该负责人表示，南沙汽车口岸的船运资源比较丰富，服务也较好，并且去年也合作过一次千辆规模的发运。

“越来越多车企在寻找东南亚航线最优方案时，都会选择南沙。”詹尔凯说道，“从南沙汽车口岸的地理位置、规模，港口的装卸、通关效率，内贸和东南亚、欧洲航线资源等因素综合来看，越来越多的汽车外贸会选择与南沙合作。”

詹尔凯介绍，日本邮船已有50年以上的滚装船运营经验，目前两条汽车滚装外贸航线从广州南沙出发，东南亚航线前往泰国、新加坡，其中通常情况下4天即可到达泰国林查班港，东南亚两站均可作为枢纽港，服务中国汽车继续前往中东、非洲等市场，欧洲航线则经停新加坡，再抵达比利时泽布吕赫、德国不莱梅哈芬两大欧洲市场枢纽港。

大约从2003年起，日本邮船先后投资入股大连港、上海港、天津港、南沙港的滚装码头，主要是开展南北内贸业务，2021年前后，日本邮船陆续在合资港口投入外贸滚装航线。2022年是中国车企在汽车电动化世界赛场上声量渐高的一年，据中国汽车工业协会数据，新能源汽车全年出口67.9万辆，同比增长1.2倍。而在广州南沙，2021年至今，已有多家航企在南沙汽车口岸开展汽车滚装外贸业务，开通中东航线、墨西哥航线、欧洲航线、东南亚航线、南美航线等8条外贸航线。

“面向2030年，集团正在谋划万亿广汽发展蓝图，重点发力能源生态、国际化、智慧出行、软件服务等新的增量领域，加快马来西亚、印尼、泰国、阿联酋等亚洲市场的开拓。”广汽集团总经理冯兴亚曾公开表示。广汽集团此前也发布，2023年是新能源汽车出口的重要窗口期，广汽埃安将启动国际化战略，加速出口，力争2025年全球销量突破百万，2030年突破150万辆。

 “中国滚装出口需求量明显增加，我们也是在加快布局，尽量让中国汽车能够更顺畅地通过我们的船发往世界各地，开拓他们的市场。” 詹尔凯介绍，目前日本邮船在这条航线投运的汽车滚装船平均运力为6000台，未来还会在舱位上给予南沙港更多支持。

与龙穴岛南沙港集装箱码头不同，南沙汽车口岸位于沙仔岛，更接近穗莞内陆腹地。自2006年以来，这里先后建成广州港南沙汽车码头、海嘉汽车码头和近洋汽车码头。近洋码头一期于2022年新竣工，可靠泊全球最大滚装船。三个码头投产后，南沙汽车口岸合计拥有7个万吨级以上滚装汽车专用泊位、1.8公里码头岸线、160万平方米商品车堆场，形成了华南规模最大汽车滚装码头集群，一次性堆存能力超过6万辆商品汽车，年作业能力超200万辆。

挑战：重整汽车内贸网络，打通国内国际物流大循环

在站上汽车外贸“风口”前，南沙汽车口岸其实是因应汽车南北内贸需求而生。今年以来，全球贸易遇冷、国内汽车产销增势疲软，对港航业造成了一定冲击。把握新能源车企“出海”也成为了南沙汽车口岸求变求生的关键举措。

广州一直是国内重要的汽车制造城市，有广汽、丰田、本田、东风日产等主机厂，其中与南沙汽车口岸毗邻的片区集聚了发动机、关键零部件等40余家上下游配套企业的千亿级汽车产业集群。同时，南沙港的海铁联运、水铁联运模式，成为内陆主机厂性价比最高的内贸运输方案。“船是南北对流的，有来有回才能成为汽车贸易枢纽港。”詹尔凯说。

近年来，南沙汽车口岸腹地又实现东西向开拓。“仅用3天，跨越四省1500多公里，经过公路、铁路无缝对接，川渝地区生产的汽车就可以到达停靠在南沙汽车码头的船舶甲板上，多式联运已成为南沙汽车口岸整车出口的常规物流方案。”广州港相关负责人此前接受采访时介绍道。广州港集团会同中铁特货已经开通了重庆－广州、柳州－广州、桂林－广州、贵阳－广州、合肥-广州、广州－成都等6条商品车海铁联运新通道。

串联东南亚、非洲、欧洲航线是广州南沙港在国内港口中的优势领域，而中国新能源车企也正是沿着这些方向加快布局海外业务。广州港南沙汽车码头党工部部长张光翔告诉南方财经全媒体记者，为支持新能源汽车外贸业务，南沙汽车口岸配置了多种国外版本的充电配套设施，并且加强新能源汽车操作标准培训，不断完善操作电动车装卸工艺。

“印尼刚刚推出新能源汽车的激励措施。印尼也正在计划从中国引进新能源汽车相关技术，因为该领域的大量技术已经在中国实现。”印度尼西亚国会对华友好小组主席普特丽告诉南方财经全媒体记者，印尼将围绕绿色主题构建一个可持续的生态系统，比如，为了支持新能源汽车的应用，必须配备大量的基础设施。

今年一季度，依托湘粤非通道、南沙港区航线等优势，广州港物流中标湘潭吉利欧洲零配件出口项目内陆段运输100%份额，多批湘潭吉利汽车零配件陆续通过南沙港海铁联运出海运往马来西亚，实现了“湖南-南沙港-巴生港”国际联运班列常态化开行。

张光翔介绍，围绕中国汽车制造“走出去”，广州南沙港的航运物流服务链条也从整车贸易延伸到汽车零配件领域，搭建起可通过水路、公路、铁路等多种路径，以及滚装、集装箱等多种运输方式的汽车物流网络。

南沙海关也为南沙汽车口岸提供24小时预约通关服务，引导出口企业“提前申报”，对停靠南沙汽车口岸的滚装船实施“船到人到、即靠即查”，实现“前端装载—在途运输—装船操作”无缝衔接，最大程度提升通关效率。“这也是海关为支持南沙打造粤港澳大湾区汽车‘走出去’枢纽海港的重要举措。”张光翔说。