《中国制造和品牌出海报告》发布：珠三角“出海”活跃度国内领先，面临供应链稳定、品牌竞争等六大挑战

南方财经全媒体记者梁施婷 广州报道

中国制造和品牌出海是积极应对国际形势，落实“制造强国战略”和“中国品牌创建行动”的创新之举，对于推进中国制造业高质量发展和打造“中国品牌”具有重要作用。

跨境电商作为我国众多企业出海的重要通道之一，适应了贸易小额化、灵活化的发展需求，极大降低了国际贸易的门槛，对支撑中国制造和品牌出海作用巨大，有力重塑了中国制造和品牌出海的新优势。

近期，南方财经全媒体集团聚焦制造业出海在多地进行实地调研，并联合阿里研究院展开相关研究。日前，在深圳举行的“2023中小企业数字外贸高峰论坛”现场，南方财经全媒体集团联合阿里研究院通过调研正式发布了《中国制造和品牌出海报告》（简称《报告》）。《报告》重点研究了珠三角、长三角和京津冀地区中国制造和品牌出海的发展形势，分析了重点区域的中国制造和品牌出海发展特色，探寻依托跨境电商推进中国制造和品牌出海的创新之路。

《报告》提出，中国品牌在国际市场上的认可度和竞争力在不断提高，但也面临着很多挑战。我国制造和品牌出海优势随着跨境电商的发展逐步放大，支柱和特色优势产业依托跨境电商深度融入全球市场，产业集群与跨境电商融合发展势头迅猛。但在供应链稳定性、品牌竞争力、渠道布局能力、数字化水平、平台服务能力、集群出海潜能等方面，我国制造和品牌出海面临复杂挑战。

三大区域引领格局已成

近年来，跨境电商异军突起,改变了传统商品交易的组织方式,成为跨境贸易领域中最具竞争力的新业态、新模式、新引擎。

中国海关统计数据显示，2022年我国跨境电商进出口（含B2B）2.11万亿元，同比增长9.8%。其中，出口1.55万亿元，同比增长11.7%，进口0.56万亿元，同比增长4.9%。

历经二十余年发展，跨境电商已经历多次模式创新。从传统贸易起步，线上宣传线下交易的贸易信息服务模式已经形成。

以阿里巴巴国际站成立为标志性事件，跨境电商正式登上历史舞台，并催生出B2B、B2C、C2C等线上贸易交易服务模式。近年来，随着数字技术的广泛应用，线上展会、跨境直播、云洽谈、独立站等创新方式的变革重塑着贸易形式，推动产业生态持续创新。

《报告》提出，我国制造和品牌出海发展迅速，各地发展情况不一，由东向西依次体现梯度化的发展态势。珠三角、长三角和京津冀地区作为我国对外贸易经济的龙头地区，也是跨境电商新模式、新业态的创新强区。

珠三角、长三角与京津冀地区跨境电商规模遥遥领先。其中，广东、浙江、江苏、上海、北京、天津等地是我国跨境电商政策发布最密集、产业发展最领先、资源分布最集聚、生态构建最完善的地区，集聚化、规模化、品牌化发展趋势明显。

从产业规模看，广东、浙江处于国内领先地位，其跨境电商进出口规模均已突破4000亿元，处于国内发展的第一梯队，并始终保持着高速增长态势。上海、江苏、北京、天津、河北跨境电商进出口处于快速培育和提升阶段，“十四五”期间均将有望突破500亿元规模，并向千亿规模进发。

值得注意的是，与2021年相比，浙江和广东2022年的跨境电商进出口总额均实现千亿元以上的增长，增长规模和速度均处于国内前列，反映了两省的跨境电商产业结构的合理布局，有效地支撑了产业规模的快速攀升，成为带动中国制造和品牌出海的核心区域。

从企业分布看，珠三角地区的跨境电商企业数量远高于长三角和京津冀地区的企业数量，表明珠三角地区跨境电商企业活跃度和集聚度处于国内领先地位。广东作为我国制造和品牌出海的重点核心区，以跨境电商为主的出海企业数量处于国内绝对领先地位。

城云科技公开数据显示，截至2021年，我国拥有跨境电商企业超过66万家，包括跨境电商B2C企业52.46万家，跨境电商B2B企业约为16万家。而广东拥有跨境电商B2C企业约22.3万家，跨境电商B2B企业4.5万家，数量位于全国首位。

截至目前，全国共设立跨境电商综试区165个，已实现广东、江苏、浙江等外贸大省和上海、北京、天津等直辖市全覆盖。跨境电商综试区通过跨境电商新业态新模式，有利于激发外贸主体活力，提升外贸运行效率，稳定外贸产业链供应链，实现产业数字化和贸易数字化融合，集成优势推进中国制造和品牌出海。

破解品牌化、数字化等六大制约

我国制造和品牌出海优势随着跨境电商的发展逐步放大，支柱产业和特色优势产业依托跨境电商深度融入全球市场，产业集群与跨境电商融合发展势头迅猛。

但面对不确定的海外市场，《报告》认为，我国制造和品牌出海依然面临供应链稳定性、品牌竞争力、渠道布局能力、数字化水平、平台服务能力、集群出海潜能等挑战。

例如，商流稳定性制约着出海通道的畅通性。我国众多中小企业依托跨境电商通道实现出海，但普遍缺少完善的全球化产业链、供应链体系，企业经营受单一市场影响较大，抗风险能力不足。

品牌化建设同样制约着出海产品竞争力。我国部分领先的出海企业，主要采取代工贴牌生产和通过合作方铺货的方式占领市场，缺乏品牌建设意识，产品可替代性强、产品附加值低，容易陷入无止境的价格竞争。

随着B2C跨境电商模式的快速发展，贸易订单呈现出“碎片化、小额度、多频次”的发展趋势，产品呈现出“升级迭代快、交货周期短”的特点，对企业现有的供应链体系提出挑战。因此，企业的海外市场布局能力也制约着出海影响力。

数字化水平制约出海高效进程。在具体数字化转型实践中，处于大企业摸索实践，中型企业缺乏能力、小微企业缺乏意识的阶段，对数字化经营的认识尚处于初级阶段。

平台服务能级也制约着出海便利度。目前，除了阿里巴巴国际站等极少数平台能提供较为完整的一站式外贸出口服务，大多数第三方跨境电商平台仅提供物流、通关、退税等基础性服务，部分平台附加交易、支付结算、金融等服务，有待进一步拓展衍生性服务内容，缺乏能够提供一站式服务的跨境电商综合服务平台。

调研还发现，符合企业需求的跨境电商人才偏少，跨境电商的金融体系依然处于初始阶段，产业集群跨境电商融合发展是传统产业集群在新形势下转型升级的迫切要求。

《报告》建议，从优化配置仓储物流资源、塑造高端知名的国际品牌形象、积极抢夺海外市场、促进数字贸易快速发展、强化平台服务能力、打造产业集群出海生态等六个方面入手，畅通出海通道，提升出海能级，打造出海生态，进一步释放中国制造和品牌出海的优势。

例如，在降低国内外物流成本方面，《报告》建议，整合国内航运资源，对中小微外贸企业给予一定的运力倾斜；鼓励外贸企业与航运企业签订长期协议，引导各地方、进出口商协会组织中小微外贸企业与航运企业直客对接。

在品牌化建设方面，《报告》建议鼓励企业组建创新集群，联合打造产业集群国际化自主品牌，建设一批地方性、行业性跨境电商公共品牌，打造公共品牌引领、企业品牌支撑的品牌梯度体系。

在数字贸易方面，进一步简化退税政策和流程；加快推广备案单证数字化模式。同时借助“一带一路”、CAFTA（中国—东盟自由贸易区）、RCEP、CPTPP、DEPA等国际重大战略机遇，与沿线国家和地区，以及国际友好城市研究制订跨境电商国际规则，降低关税、物流、支付、监管等因素影响，营造跨境电商友好发展的国际环境。