AITO问界新M7系列上市 华为余承东：高阶智能年底全国适用、不依赖高精地图

21世纪经济报道记者倪雨晴 深圳报道

在华为手机回归的同时，华为汽车业务也继续奔跑在路上。

9月12日下午，华为正式发布了AITO问界M7系列新车，售价24.98万元起，定位大五座的豪华智驾中大型SUV。在业内看来，该价格颇具竞争力，也将和理想L7等直接交锋。

发布会现场，华为常务董事、华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，新款问界M7在车辆整体的提升上增加了超过五个亿的投入，而5亿元还不包括智能驾驶、智能座舱的投入。

此前，余承东在和渠道商、供应商的交流中曾介绍，5亿元大部分花在了车身结构、底盘用料、悬挂结构等地方，和安全等功能息息相关。

AITO问界是华为与赛力斯合作的品牌。随着新M7上市，AITO问界车型包括M5、M5纯电版、M5智驾版、M5纯电智驾版、M7、M7大五座等。今年年底，华为还会发布问界M9，问界家族继续增加产品线。

而新款M7作为关键产品也被华为赋予重望，这也是华为首次为汽车新品举办一场单独的发布会。从华为终端的业务层面看，汽车、手机、PC、可穿戴等产品矩阵多线并进。

高阶智能驾驶年底覆盖全国

具体从新M7的性能来看，最受关注的焦点之一就是智能驾驶。据悉，问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。余承东也在现场透露，预计在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）功能将在全国开放。

根据华为方面披露的数据，HUAWEI ADS 2.0自2023年4月发布以来，在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天深度学习1000万+km，持续迭代智能驾驶算法和场景策略。截至2023年9月数据，长距离NCA领航MPI（Miles Per Intervention，平均接管里程）高达200km，城市高架汇入汇出成功率高达99%+。

比如，华为介绍道，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV（Bird Eye View，鸟瞰图）感知能力基础上，升级业界首创的GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络）2.0网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车等），识别率高达99.9%。

同时，问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，实现了对动静态目标的感知。此外，基于多传感器融合感知能力，问界新M7还具备智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。

在智能座舱方面，新车也配备了更多应用，和手机之间的流转交互也进行了升级。余承东表示，通过鸿蒙系统，希望车机系统也能够像Mate60Pro一样流畅。

谈及问界M7销量预期时，余承东此前表示：“希望它能承担起今年三成以上的销量任务，在新能源车行业如此内卷的情况下，相信和我们一起紧密合作的厂家都能活下来，成为少数幸存者。”

汽车生态进展如何？

而不论华为还是赛力斯，仍面临着汽车行业的激烈竞争。从销量层面看，今年8月，AITO问界交付新车5018辆，同月比亚迪位居榜首，特斯拉、埃安、理想、蔚来、零跑等新势力销量均过万。

对于销量，余承东在和渠道商、供应商的交流中谈道，销量只是某一发展阶段的结果，背后反映的其实是和用户之间的关系。过去一年多，问界成为发展最快的新能源汽车品牌，“同时也因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路，这个时候更需要发挥自身优势，要有定力，坚持做极致的产品，明天的能力是基于现有的技术积累，我们始终保持研发高投入。”

面对外部竞争，问界也在快速改进优化，近两个月来，华为和赛力斯进行了更深入的合作。7月时，赛力斯汽车和华为成立的“AITO问界销服联合工作组”，开始全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务端对端闭环管理，在服务链条上升级。

而一直以来，华为强调华为不造车，而是帮助中国品牌车企造好车，以零部件、HI、智选车三种模式切入汽车赛道。余承东曾多次表示，华为在问界上开创了一个新的商业模式，就是做生态品牌。

赛力斯之外，接下来华为的智选车型还将陆续上市，包括和奇瑞、北汽、江淮等车企合作的新车。比如，华为和奇瑞一起合作的首款智选车型，定位纯电轿跑，新车品牌为“LUXEED”，不过目前双方并未正式官宣。奇瑞去年宣布将联合华为推出至少5款高端智能电动车型，并计划在2023年推出其中两款。

余承东在此前的演讲中谈道，未来5-10年内能活下来的主力厂家仍是少数，每个厂家可能拥有多个子品牌，但行业内主要玩家不会太多，汽车市场的“卷”才刚刚开始，“华为用智能网联电动汽车最核心的技术，帮助车厂在极卷的时代能幸存下来、活下来，相信活下来的一定会成为巨头。”

从整体行情看，中国汽车工业协会数据显示，2023年8月，我国新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，同比分别增长22%和27%。尽管新能源车的增速放缓，但是增长的大势仍在，渗透率进一步提升，产业链也在争取更大的增量市场。