绿色航运“宜昌模板”：国内首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号成功首航

21世纪经济报道记者吴文汐 宜昌报道   10月11日上午，在2023中国（宜昌）绿色能源发展大会期间，氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号在湖北宜昌三峡游客中心（九码头）完成首航。

这是国内首艘入级中国船级社氢燃料电池动力船，首航成功标志氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破，对推动“氢化长江”进程、加快内河航运绿色低碳发展具有示范意义。

据了解，“三峡氢舟1”号为钢铝复合结构，总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米，乘客定额80人，主要采用氢燃料电池动力系统，氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速28公里/小时，巡航航速20公里/小时，续航里程可达200公里，交付后用于三峡库区及三峡-葛洲坝两坝间交通、巡查、应急等工作。

近年来，新能源动力推进技术应用已经成为绿色船舶的重要发展方向，氢能具有无污染、可再生、高效率三大优势，氢燃料电池技术在船舶上应用可实现能源高效、零排放和船舶舒适度提升，是绿色船舶的理想动力推进装置。据测算，“三峡氢舟1”号相比传统燃油动力船舶，预计每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨。

据悉，“三峡氢舟1”号能源补给站为位于三峡工程下游杨家湾码头的“中国三峡绿电绿氢示范站”，该示范站是国内首个内河码头型制氢加氢一体站，利用三峡电站发出的清洁电能进行电解水制氢，氢气经过压缩、储存、加注等环节，直接供给氢能源船舶。

这是宜昌推动长江航运绿色化的一次重要实践。十三届全国政协副主席、中国科协主席万钢在2023中国（宜昌）绿色能源发展大会开幕式致辞中表示，“三峡氢舟1”号正式下水运行，这是一个好消息。后续要加大力度推进船舶电动化，加快相关标准制定和配套基础设施建设，在示范成功的基础上持续推进规模化的应用。

当前，随着绿色航运理念的逐步深入，国家层面出台的一系列相关政策中均鼓励推动长江船舶电动化，“电化长江”进入到重要发展机遇期，多个先导示范区呼之欲出。而宜昌于全国前瞻性布局了电化长江、氢化长江，率先在长江流域实现港口岸电全覆盖，作为建设长江大保护典范城市的有力抓手。

长江电力总经理、党委副书记张星燎在“电化长江”及绿色智能船舶发展主题报告会上表示，当前，宜昌正加快建设长江大保护典范城市，牵头开展船舶电动化产业链建设，聚合了一大批具有行业先进技术、富有创新发展活力的产业链企业，在绿色智能船舶的设计、电芯、电控、建造、运营等领域形成了既有龙头，也有配套的完整产业链，通过央地携手共进，共同塑造“电化长江”的宜昌模式。

国家发改委综合运输研究所所长汪鸣认为，长江航运减碳关键在于“电化长江”，其关联的产业和市场具有巨大的发展空间。打造“电化长江”先导区，宜昌有资源要素、又处在咽喉位置，应将这些优势结合起来，形成研发、生产、应用和服务的中枢，在宜昌形成“电化长江”的产业链供应链组织平台，这是后续需要认真研究和大力推进的工作。