汽车企业秉承着高质量发展的态度和要求,不仅是其产品技术要高质量,同时竞争也要高质量、可持续,而不是流血式的发展过程。
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21世纪经济报道记者 杜巧梅 实习生夏伟超 广州报道
中国汽车出口量已经连续三年实现高速增长,2023年第一季度,中国已经超越日本,成为全球第一的汽车出口国。今年上半年,我国汽车出口214万辆,业内预计,2023年全年,我国汽车出口量有望达到450万辆。
“当前整个国际市场风云变幻,中国汽车出海不仅仅是提供高性价比的产品,更要建立高质量的出海过程,要专注终端市场的服务和发展。客观而言,我们在国外市场的口碑建立要比国内市场更难,甚至一个产品的口碑会决定一批产品的口碑。”
11月18日,在由南方财经全媒体集团指导、21世纪经济报道主办,以“为进化而来”为主题的“21世纪汽车产业年会(2023)”上,奥纬咨询董事合伙人、亚太区汽车与工业品业务负责人张君毅在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
在张君毅看来,中国车企在国内市场内卷,但到海外市场还要讲究章法和秩序。因为中国车企所代表的不仅仅是单一的企业,更是整个中国汽车产业。
“过去中国企业在出海的过程中是有过教训的,比如早期的医药出口和早期的摩托车出口。要避免出现那种情况,需要汽车企业秉承着高质量发展的态度和要求,不仅是其产品技术要高质量,同时竞争也要高质量、可持续,而不是流血式的发展过程。”张君毅表示。
(作者:杜巧梅,实习生夏伟超 编辑:张明艳)
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