“枢纽即服务”，国内城市规划专家献策南沙建设站城融合未来城市

南方财经全媒体记者江珊 南沙报道

12月19日，以“建设‘精明增长、精致城区、岭南特色、田园风格、中国气派’未来之城”为主题的2023南沙未来城市建设研讨会在广州市南沙区举办。南沙是广东省首个未来城市综合实证试点，在研讨会上，未来城市交通体系规划建设成为了国内城市规划领域专家关注的焦点，提出推动站城融合、轨道交通、低空交通、水上交通等多方面的规划建设，将南沙“湾区之心”的区位优势转化为交通优势，赋能粤港澳大湾区融合发展。

南沙是全省首个未来城市综合实证试点。在活动现场，广东省住房和城乡建设厅党组成员、副厅长杨清淦表示，推进南沙区未来城市综合实证试点建设， 是广东全面建设“宜居、创新、智慧、绿色、人文、韧性”城市的生动实践，对全省提升建设质量、优化产业结构、驱动创新发展具有重要意义。

“枢纽即服务，要高度关注站城融合的城际交通和门户建设，包括现在的南沙枢纽站和庆盛站提升工作。”广州市城市规划勘测设计研究院有限公司副总工、交通规划设计所所长、教授级高工张晓明表示，未来城市与交通应关注未来城市交通基础设施数字化、交通工具智能化、交通管理智慧化、出行服务人本化等场景，围绕轨道引导发展、智慧基础设施、场站复合利用、街区空间重塑、交通精细治理等层面。

张晓明表示，不仅仅是建枢纽，而是以建城市的概念来开展相关的工作，另外，低空交通在未来城市交通中也非常有发展潜力，在不久的将来会形成万亿级别市场。“南沙作为粤港澳大湾区地理几何中心，在南沙发展布局无人配送、高端的商务客流和其他的一系列场景，我认为是可以有所作为的。”

“此外，水上交通也要引起大家足够的重视，这不仅是南沙的重要特色，还可完善南沙交通体系。”张晓明介绍说，还应根据市民实际需求，形成一个中心放射的南沙公交线网，建设一个中心密、区间快、外围准的公交线网。

当前，粤港澳大湾区“半小时交通圈”加快成型。在广东省铁路工程标准化技术委员会委员、广州地铁设计研究院规划专业总工程师孙元广看来，南沙已建成运营轨道4号线、18号线两条直通广州中心区的纵向线路，初步支撑了南沙的起步与发展，而目前正在建设南珠（中）城际等线路，未来将赋能南沙汇聚高铁、城际、地铁等多层次轨道交通线路，成为大湾区快速直联直通的核心枢纽节点。

孙元广提出，按照3060时空目标，应构建内通外联、便捷高效、协同发展的“轨道上的南沙”，通过多层次轨道交通的一体化发展，提速南沙高质量发展，实现轨道交通与南沙城市协同一体化发展。

“4号线和18号线两条区内线路，下一阶段主要的目标是跨越蕉门水道、串接成网，打破蕉门水道的影响，实现整个南沙区内一体化发展。”孙元广分享说，在南沙城市层面来说，重点还是要争取连接蕉门、国际金融岛、大涌的线路，实现4号线和18号线东西向进行联通。“通过地铁4、15、32、18号等线路，我们希望可以在南沙内部打造一个独立的有快有慢的放射性线网轨道交通体系。”

【通讯员】 谢子亮、刘冰汧