深圳再加码低空经济，加快推动载人eVTOL产业化

南方财经全媒体记者 欧雪 深圳报道

12月27日晚间，深圳市七部门联合印发的《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》（下称《若干措施》）正式公布。

为进一步强链、补链、延链，《若干措施》围绕引培低空经济链上企业、鼓励技术创新、扩大低空飞行应用场景、完善产业配套环境四个方面提出二十项具体支持措施。

其中，针对当前低空经济产业发展的重点领域和关键环节，《若干措施》在链上企业培育、鼓励技术创新、拓展产业应用示范、加大基础设施供给等方面进行针对性资助，最高资助金额最高可达5000万元。

资助金额最高可达5000万元

低空经济主要包含低空制造、低空保障、低空飞行及综合服务等重点方向，具有辐射链广、产业链条长、成长性和带动性强等特点。

国际欧亚科学院院士、粤港澳大湾区数字经济研究院讲席科学家李世鹏此前向南方财经全媒体记者表示，单从商业角度看，随着无人机、eVTOL、飞行汽车等新型交通的出现，产业将快速发展集聚，形成初具规模的低空经济，未来有望打造出一个万亿级的市场，催生新的商业和运营模式。

技术为底，政府牵引。《若干措施》围绕引培低空经济链上企业、鼓励技术创新、扩大低空飞行应用场景、完善产业配套环境四个方面提出二十项具体支持措施。

在引培低空经济链上企业方面，《若干措施》提出5大支持举措，包括吸引低空经济企业落户、支持低空经济企业增资扩产、支持低空经济企业技术改造、强化重点企业支持和加快推动载人eVTOL等低空航空器产业化。

值得注意的是，所有支持措施中，资助金额最高可达5000万元。对低空经济企业新增项目总投资额达到5亿元以上的重大工业投资项目或上市公司本地工业投资项目，按不超过项目实际发生的固定资产总投资费用的20%、给予不超过5000万元的资助。

从行业整体来看，虽然低空经济的发展前景广阔，产业规模有望攀登上万亿级别。但是不可否认的是，目前低空经济存在着产业链条短、高新技术支撑能力不足等问题，仍需要将强对基础环节的支持与创新。

《若干措施》提出，对企业技术创新给予不同程度的奖励。产业关键技术研发方面，获得立项的给予不超过3000万元资助。

科技成果转化与推广应用方面，对于符合条件的首台（套）设备、首版次软件，按照一年内产品实际销售总额的30%给予不超过1000万元资助。将市场占有率位居前列的企业纳入制造业单项冠军企业库，对获得国家级或深圳市级制造业单项冠军企业称号的，给予不超过200万元的一次性奖励。

推动载人eVTOL等低空航空器产业化

低空经济的应用场景多样，从“空中的士”到无人机配送包裹、送外卖都是行业讨论的热点。

目前，粤港澳大湾区不少城市都正在掘金低空经济万亿市场。其中，深圳的步伐走得稍前一些。

2022年，深圳印发《深圳市低空经济产业创新发展实施方案（2022-2025年）》。2023年，深圳将“建设低空经济中心”首次写进深圳市政府工作报告，并将制定《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，让低空经济有法可依。

11月16日，在国家发展改革委等部门推广借鉴深圳综合改革试点22条创新举措和典型经验中，“创新低空经济发展新机制”得到普遍认可，被全国推广。

深圳作为走在前列的城市，对于应用场景的开拓也不甘落后。《若干措施》提出，扩大低空飞行应用场景，设置“鼓励低空物流、通航短途运输，培育城市空中交通新业态，拓展多领域应用”等4项措施。

其中，对取得行业主管部门审批的深圳首条eVTOL商业航线运营企业，给予一次性奖励100万元。为鼓励低空载客运行向清洁能源方向发展，参照境内通航短途运输航线奖励标准，对eVTOL商业运行航线、架次给予奖励。

此外，为加快推动载人eVTOL等低空航空器产业化，《若干措施》提出，鼓励eVTOL航空器和无人驾驶航空器适航取证，eVTOL航空器1500万元，大型无人驾驶航空器500万元，中型无人驾驶航空器300万元。

从行业整体来看，eVTOL的发展前景越来越明亮，被视为新型交通领域的“兵家必争之地”，资本入局也越来越多。

据清华大学教授张扬军预测，至2025年，主要处于飞行汽车的1.0发展阶段，载物eVTOL开始规模化应用，成为城市和城乡低空物流的载运工具；2035年之后，载人eVTOL开始商业化应用，成为低空智能出行的载运工具。

短期来看，观光旅游和低空出行仍是飞行汽车迈出商业化运营的第一步。就在近日，全国首个无人驾驶载人航空器城市空中交通运营中心在深圳启用，该中心将与亿航智能、鹏城之翼合作开通全国首条eVTOL短途观光航线。

长期来看，eVTOL的想象空间还很大，可以应用到物流运输、应急救援、农林植保、航空医疗、电力巡检、警务航空等，发展潜力巨大。

（南方财经全媒体记者林典驰对本文亦有贡献）