从零到登顶细分市场销冠：“更懂中国人的MPV专家”竟然是它？

当下乘用车市场高度分化，用户生活场景不断扩张，随着二孩家庭增加和“三孩”政策放开，家庭多人出行的用车需求愈发凸显。在需求的变更与扩张下，MPV市场迎来久违的发展契机。

根据乘联会数据，今年1-11月MPV市场累计零售销量达到99.3万辆，同比增长17.8%，增幅为乘用车三大车型之首，相比之下，轿车与SUV车型同期累计销量分别同比下降0.1%和增长9.9%。

在价格战硝烟弥漫的2023年，广汽传祺MPV以强大的技术优势和完善的产品矩阵重塑着MPV市场格局，成功打造了向新能源赛道切换的范本。

时间拨回至六年前，2017年12月，传祺M8上市，广汽传祺宣称要将M8打造成“中国品牌豪华MPV第一车”。但长期以来中高端MPV市场被美系、日系等主流合资品牌垄断，要从如日中天的别克GL8、丰田埃尔法等虎口夺食，对于彼时在MPV市场认知度为零的传祺MPV而言，挑战可想而知。

这一天，真的来了。

广汽传祺M8、M6及新能源E9

2023年9月，广汽传祺MPV家族月销1.6万辆，超越别克GL8家族，连续8个月销量破万，蝉联中国MPV市场销冠。

11月，传祺MPV家族热销1.3万辆，夺得MPV市场第一名，连续10个月破万，其中由传祺M8、传祺新能源E9组成的豪华MPV系列累计60个月蝉联中国豪华MPV冠军，是唯一纯中国品牌月销破万的豪华MPV。

不仅如此，豪华MPV的销量占比扩大带动着传祺品牌均价向上。1-11月，传祺中高端车型占比接近40%，其中11月的占比高达43.6%，单车均价最高超过17万元，在被合资品牌占领已久的MPV市场捍卫了自主品牌的尊严，成为自主品牌高端化的头部企业。

传祺MPV更是出现在多个高端政务场合，比如传祺M8曾担任G20峰会等国际性高端会议指定用车，护航2023年和2022年丝绸之路万里行活动，也拥有了一批明星车主的拥趸，如玻璃大王曹德旺、亚洲飞人苏炳添等。

截至目前，传祺MPV家族已收获超过50万车主的信赖，市占率超过20%，即在10万以上MPV市场，每售出5辆MPV中就有一辆来自传祺。

究其原因，一方面，得益于广汽传祺打造的多元化产品矩阵，覆盖了从入门到高端、从舒适到奢华、从燃油到新能源，充分满足高品质家庭、高端商务与高端新能源MPV用车刚需，每款产品的精准定位和领先实力为传祺构筑起销量增长的基石。

尤为值得一提的是，传祺的每一款产品并非“跟风”，而是先人一步。在MPV进入国人消费者视野之初，广汽传祺深刻洞察这一蓝海市场，打造出既符合成熟MPV产品标准又满足中国消费者需求的10-15万级家用MPV M6、以及25万以下的M8；随着消费升级，30万级M8宗师应运而生；竞争愈发激烈的新能源汽车时代，传祺新能源E9强势切入35万元+新能源市场，重新定义新能源豪华MPV标准，而传祺新能源E8则针对中国家庭对于“共同出行”的需求。

不过，依托核心车型拉动品牌量价齐升实现高质量发展的同时，广汽传祺并不满足于在燃油MPV上“比肩”甚至超越主流合资品牌，而是凭借在智能化电动化浪潮中的技术领先优势，向更广阔的新能源蓝海发起冲击，从中国MPV专家进化为中国新能源MPV专家，并率先从高端车型起步。

今年4月上海车展上，广汽传祺宣布进入“XEV+ICV”双核战略2.0时代，加速向科技公司转型；随后传祺首款插电豪华MPV新能源E9、全新智电舒享大平层传祺新能源E8的推出，宣告传祺已成功向新能源赛道转型。

数据是有力的证明。传祺新能源E9上市6个月市占率提升5倍，助力品牌持续向高端化迈进，标志着传祺新能源转型正式进入“狂飙”模式。

另一方面，除了构建起碾压对手的产品矩阵外，传祺在技术、服务和渠道等的创新进一步稳固了MPV领导者地位，也让其转型有了更为清晰的战略指引。例如广汽传祺打造出智能新能源汽车整体技术解决方案——传祺智电科技i-GTEC；通过打造直连直服、直营直销的新能源体验中心，构筑特有的厂-店-客“金三角”沟通闭环等。

完善的产品布局和款款皆爆款的产品实力，深耕多年厚积薄发的技术优势，抓住电动化浪潮的契机全面加速新能源转型的战略决策，对用户需求的精准把握以及高保值率等成为广汽传祺引领中国豪华MPV市场的支撑，广汽传祺在成为“更懂中国人的MPV专家”这一道路上走得愈发坚定。