21汽车视频丨整车厂要不要自研芯片?博世陈玉东:量不够大时不要冒进

21汽车巩兆恩,实习生张志航 2024-01-11 09:51

21世纪经济报道记者巩兆恩、实习生张志航报道

软件定义汽车的时代已经到来,AI的出现则有望带来智能汽车新一轮变革的加速衍进,让未来出行更智能。

CES开幕首日,21世纪经济报道连线了博世集团董事会中国事务顾问、资深汽车专家陈玉东,第一时间分享了观展后的感悟和洞察。

面对当前整车企业开始下场造芯片的趋势,陈玉东坦言:“如果说经济模型上能算下来,做芯片比芯片大厂或者tier 1来做更划算,当然可以去做了。但我一直觉得,一般量不够大的时候,不足以去做这样一块芯片的时候不要冒进。”

面向未来的芯片产业,陈玉东认为芯片增长到一定趋势后,大厂也好,地平线、黑芝麻等新秀也好,一定会提供一个更有效的解决方案给主机厂,使得大家能够更有效来用智能驾驶的芯片,而不是每个人都要做。

提及近日工信部所印发的《国家汽车芯片标准体系建设指南》,明确2025年要制定30项以上的汽车芯片标准,2030年制定70项,

陈玉东表示“肯定是积极正面推进芯片国产化的一个举措”,在其看来,在政策的支持下,对中国本土芯片设计企业、本土芯片开发企业是利好的,大家也会更积极地应用国产芯片。

(作者:巩兆恩,实习生张志航 编辑:张明艳)