21汽车视频丨整车厂要不要自研芯片？博世陈玉东：量不够大时不要冒进
21世纪经济报道记者巩兆恩、实习生张志航报道
软件定义汽车的时代已经到来，AI的出现则有望带来智能汽车新一轮变革的加速衍进，让未来出行更智能。
CES开幕首日，21世纪经济报道连线了博世集团董事会中国事务顾问、资深汽车专家陈玉东，第一时间分享了观展后的感悟和洞察。
面对当前整车企业开始下场造芯片的趋势，陈玉东坦言：“如果说经济模型上能算下来，做芯片比芯片大厂或者tier 1来做更划算，当然可以去做了。但我一直觉得，一般量不够大的时候，不足以去做这样一块芯片的时候不要冒进。”
面向未来的芯片产业，陈玉东认为芯片增长到一定趋势后，大厂也好，地平线、黑芝麻等新秀也好，一定会提供一个更有效的解决方案给主机厂，使得大家能够更有效来用智能驾驶的芯片，而不是每个人都要做。
提及近日工信部所印发的《国家汽车芯片标准体系建设指南》，明确2025年要制定30项以上的汽车芯片标准，2030年制定70项，
陈玉东表示“肯定是积极正面推进芯片国产化的一个举措”，在其看来，在政策的支持下，对中国本土芯片设计企业、本土芯片开发企业是利好的，大家也会更积极地应用国产芯片。
（作者：巩兆恩,实习生张志航 编辑：张明艳）
南方财经全媒体集团及其客户端所刊载内容的知识产权均属其旗下媒体。未经书面授权，任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息请点击此处。
评论