2023年我国汽车召回数量超670万辆，新能源汽车召回数量创新高

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

3月13日，国家市场监督管理总局发布《关于2023年全国汽车和消费品召回情况的通告》（以下简称《通告》）。

《通告》显示，2023年我国共实施汽车召回214次，涉及车辆672.8万辆，分别比上年增长4.9%和49.9%。其中实施新能源汽车召回72次，涉及车辆160.3万辆，占全年召回总数量的23.8%。新能源汽车召回数量同比增长32.3%，创历史新高。

截至2023年年底，我国已累计实施汽车召回2842次，涉及车辆达1.03亿辆。

根据《通告》，2023年市场监管总局收到消费者提供的汽车缺陷线索报告共2.32万例，涉及电器设备（占17.0%）、发动机（占16.0%）、车身（占14.0%）、制动系（占8.5%）、传动系（占7.6%）、动力电池（占5.7%）、转向系（占3.3%）、车轮和轮胎（占2.8%）、辅助系统（占2.4%）等。

其中，新能源汽车缺陷线索报告5216例，反映动力电池、电机、电控系统问题的占新能源汽车缺陷线索报告的24.9%、反映驾驶辅助系统问题的占新能源汽车缺陷线索报告的5.0%。

值得注意的是，发动机和电器设备是主要缺陷产生部件，占总召回数量的84.9%。2023年因发动机缺陷和因电器设备缺陷分别召回81次和54次，分别涉及车辆405.3万辆和166.3万辆。与2022年相比，2023年发动机成为主要的缺陷产生部件，而因电器设备缺陷实施召回数量较上年降低了24.1%。

此外，从缺陷原因看，因制造原因召回数量（237.3万辆）较去年增加了37.3%，但设计原因召回车辆（435.5万辆）仍是最主要的缺陷原因。

“召回常态化是必然趋势。现阶段，大家应该把召回与创新关联起来，协同共生。”国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心汽车部主任董红磊此前在接受采访时表示，“对产业来说，有创新才能推动产业大变革，但创新会面临一些未知风险，而召回恰好可以弥补企业在产品设计或技术创新中的疏漏，是解决车辆在后市场中才表现出来的批次性、安全性问题的有效手段。”

《报告》显示，OTA逐渐成为汽车召回实施的重要方式。2023年实施远程升级（OTA）召回6次，涉及车辆117.3万辆，同比增长32.2%。

“OTA可以作为召回的一种技术手段，提高召回时效，但不会代替召回。OTA与召回的共同点是都用于产品投放市场后的使用阶段，具有批次性特征；不同点在于，OTA仅是解决问题所采用的一种技术手段，而召回更关注安全问题的解决措施，即对车辆哪些具体参数或性能的改变。因此，OTA可用于召回，但不是所有的OTA都是召回。”董红磊认为。