智米、iCAR联合造车？官方回应：CEO苏峻组建创业团队，已从智米剥离融入奇瑞

21世纪经济报道记者 巩兆恩 报道

3月15日，针对网传智米科技与iCAR 合作造车的消息，智米科技在官微澄清表示，智米科技是小米生态链企业，2021年起智米科技孵化，CEO苏峻负责组建创业团队，启动造车项目；2023年，该造车项目创业团队与奇瑞建立合作关系，目前团队成员已融入奇瑞汽车，合作打造新能源品牌iCAR；智米科技未来将与该造车项目无股权和运营关联。

此前有消息称，小米生态旗下智米科技将与奇瑞新能源iCAR联合打造多款新能源汽车产品，首款产品目前已经进入工程阶段，第一款纯电硬派SUV新车预计定价在10万元左右。

对此，该造车项目团队成员向21世纪经济报道记者表示：整个项目，与小米集团、小米汽车是没有直接关联的；不存在智米汽车的说法，该创业团队是智米孵化，2023年基于把项目实质落地的战略需求，已经从智米剥离，融入奇瑞，因此不是智米科技+奇瑞的合作；未来发展统一是iCAR，产品使用的也是iCAR的资质与logo；网传10万元级别的车型不属实，具体的价格区间实际上是一个序列，而不仅仅限定在10万元级别。

同时，就双方具体的合作模式、分工情况、团队核心成员以及造车理念，创业团队营销负责人CMO崔卓佳也透露出了几大关键信息：

合作：融合模式共同打造iCAR

据介绍，2021年开始，智米科技CEO苏峻牵头开启“二次创业”，汇聚了具备互联网和汽车大厂背景的团队，涵盖了造型设计、工程研发、营销等全链路的人才，正式开始组队创业造车。整个创业团队拥有10余年的小米生态链的经验和方法论。

这支团队与奇瑞iCAR将采用一个全新的合作模式——融合模式。据悉，创业团队将全面融入iCAR品牌，并一同引入多元的外部资本。奇瑞与创业团队将合作运营iCAR品牌，未来还会导入多元的股权结构，从而实现整个iCAR品牌的独立运营、独立融资，且并不排除未来独立上市的可能性，力求打造一个全新的、多元的、富有活力的、造车商业模式。

按照双方规划，未来三年内将会推出6-8款产品，全部都是按照之前创业团队所既定的方向——定位独特，设计考究、实用且极具性价比的产品。

面对当前“白热化”的新能源竞争市场，多位车企高层及专家将2024年视为“淘汰赛”的关键之年，小鹏汽车董事长称之为“血海”竞争，车企们都在为了拿到决赛的“入场券”全力以赴。

对此，团队方面表示：“2024年确实是确定未来格局的生死之年。智米这个创业团队选择与奇瑞合作，就是要找到最具确定性、最短、最优的路径将造车项目实质落地。智米创业团队+奇瑞这种融合模式，是此前没有过的。融合和能力嵌套是‘出奇迹’的基础。当然，市场有很多不确定因素，灵活也很重要。所以iCAR要独立运营，独立融资，不排除未来独立上市的可能。”

分工：轻重资产协同配合

创业团队方面，融入到奇瑞内部之后，主要负责市场洞察、产品定义、用户需求的发掘、工业设计、创新营销模式等轻资产的内容。崔卓佳表示，上述内容都是过去具有小米生态链背景的创业团队所擅长的领域。

奇瑞方面，主要负责整车的资质、生产制造、产业资本以及销售渠道等重资产的布局和长周期的投入，也是奇瑞的优势所在。

“创业团队要想实现实质性的项目落地，与奇瑞这样的大厂去合作是一条最优的路径，也是最高效率的路径。”崔卓佳表示。

值得一提的是，合作过程中，团队的核心成员在iCAR品牌里也得到了新的任命：智米科技CEO苏峻，担任iCAR品牌的首席产品官；团队造型负责人张自然，曾在沃尔沃、以梅赛德斯-奔驰等主机厂负责内外饰造型工作，担任iCAR品牌设计总监；团队工程开发负责人、CTO马永东，担任为iCAR品牌研究院院长；创业团队营销负责人CMO崔卓佳，担任iCAR品牌营销副总经理。

据悉，以上所有的团队融合和任命，在2023年底已全部结束。

造车：走差异化造车路线

“在今天这样一个‘内卷’的市场里，作为一个新进入的造车新势力，唯一的机会就是去寻找一条窄缝去切入，然后走差异化造车的路线。”崔卓佳告诉记者，这也是以苏峻为首的智米这支造车创业团队，从一开始就确定下来战略路线。

其核心竞争力在于高品质的工业设计，精准满足年轻用户核心价值的产品定义，实用够用，质量无短板，极致性价比，“这也是小米生态链产品的一贯竞争力体现”；靠奇瑞技术路线的赋能，可以在奇瑞成熟技术体系中进行最优的投入使用。

产品端，将以独特的品类、高颜值和使用宽场景作为产品的核心价值观，通过极致性价比打造爆款的产品，会把小米生态链的整体逻辑平移到汽车供应链的生态中去，追求更高的品质和更极致的性价比。

营销思路上，团队强化的是获取流量的能力、打造爆款的能力，以及数字化赋能渠道的能力。

事实上，这也与iCAR品牌本身的理念以及奇瑞对该品牌的期待不谋而合。公开资料显示，iCAR品牌的定位主要是针对年轻消费者群体，其产品设计理念和市场策略都围绕着吸引和服务这一目标群体展开。根据规划，iCAR的目标消费人群年龄范围大约在25至35岁之间。

背靠奇瑞的iCAR，为这支创业团队提供项目快速落地的资格与资源的同时，也有望收获创业团队多方面帮助，发挥其小米生态链背景的优势，赋能iCAR品牌，推动品牌在汽车供应链生态方面承载更多差异化的理念。

据悉，下个月iCAR品牌将迎来一次品牌升维，届时将透露出更多有关双方合作的消息。而就在本月底，万众期待的小米汽车SU7也将正式上市，双方在汽车生态将各自讲述出哪些故事，21世纪经济报道记者还将持续关注。