比亚迪2023年日赚超8000万元，汽车毛利率超23%

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

3月26日晚间，比亚迪股份有限公司（002594.SZ）发布2023年年度报告。报告显示，2023年比亚迪实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；归属于上市公司股东的净利润为300.41亿元，同比增长80.72%；基本每股收益10.32元；拟向全体股东每10股派发现金红利30.96元，预计分红金额90.12亿元。

2023年前三季度比亚迪净利润213.67亿元，照此推算，第四季度净利润为86.74亿元，较去年第三季度净利润首次突破百亿元有所下滑。从全年净利润来看，比亚迪2023年平均每日赚约8230万元。

对于业绩增长，比亚迪此前在业绩预告中表示，2023年新能源汽车行业继续保持高速增长态势，比亚迪新能源汽车销量再创历史新高，凭借品牌力的不断提升、出海销量的快速增长、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，盈利实现大幅改善。

具体来看，比亚迪的汽车相关业务在营收中占比进一步提升。其中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约4834.53亿元，同比增长48.90%，占总营收的80.27%，2022年占比为76.57%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约1185.77亿元，同比增长20%。

值得一提的是，2023年比亚迪的汽车业务毛利率持续提升。财报显示，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品的毛利率2023年达到23.02%，较2022年提升了2.63%，比理想汽车的21.5%高出2.1个百分点。

“毛利率是‘血液’，对于新能源汽车公司的发展非常重要，毛利率在20%以上才能保障长期健康发展，否则根本无法持续投入研发、交付等长期投资。”理想汽车CEO李想曾表示。

不过，比亚迪并未单独公布汽车业务的营收和利润水平，但剔除比亚迪电子业务大致可估算出，比亚迪平均每卖出一辆车能赚到的净利润从2018年的1100元提升至2023年的8600元左右。

营收、利润增长背后，离不开比亚迪一路走高的销量。比亚迪2023年销售302.44万辆，同比增长61.9%，实现了其年初定下的300万辆年销目标。从增速来看，2023年比亚迪的纯电增长速度（73%）要优于特斯拉（38%），按照这一趋势，比亚迪有望在2024年超越特斯拉夺得全球纯电动汽车销冠。

事实上，2023年此起彼伏的价格战也对比亚迪产生了一定影响。根据财报数据粗略估算，2023年比亚迪单车均价约为15.99万元，较2022年约17.38万元下降了约1.4万元。

不过在规模化优势加持下，比亚迪成本也出现大幅度下降，2023年比亚迪汽车及相关产品成本为3721.57亿元，粗略估算其单车成本约为12.31万元，较2022年约13.83万元下降约1.52万元。

此外，2023年比亚迪研发费用为395.7亿元，同比增长112.15%，较特斯拉同期约284亿元高出111.8亿元。2022年研发费用上，特斯拉较比亚迪高出超20亿元。

目前比亚迪已经形成王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌，横跨5-150万元的价格区间。其中，2023年主销车型海洋网和王朝网的累计销量近290万辆，同比增长55.3%，贡献了总销量的95%。

车越卖越多之际，比亚迪的车也越卖越贵。对于销量与业绩齐飞的比亚迪而言，一方面要用技术和定价扭转低端形象实现品牌向上，另一方面寄希望于更贵的产品改善盈利水平——降本或提高客单价。但对于采用垂直一体化造车模式的比亚迪而言，制造环节留下的降本空间十分有限，因此“把车越卖越贵”的重任便落在了腾势、方程豹和仰望上。

2023年腾势品牌销售12.78万辆，主要依靠首款车型D9，2023年发布的N7、N8两款车型并未走量，二者全年销量尚未过万；方程豹汽车在2023年11月开启交付，方程豹12月销量为5086辆；价格突破百万级别的仰望U8上市三个月来累计交付2001辆，12月交付1593辆。最新官方数据显示，仰望U8本月达成5000辆交付，仅用时132天。

与此同时，海外市场将成为比亚迪新的增长点。2023年比亚迪海外销售24.28万辆新能源汽车，同比增长4倍。财报显示，2023年，比亚迪在境外的业务营收为1602.22亿元，同比增长75.2%。

比亚迪加码出海布局，一方面在大手笔买船出海，日前比亚迪首艘汽车滚装运输船交船，比亚迪也宣布未来两年内有另外7艘滚装船陆续投入运营；另一方面，比亚迪公布在泰国、巴西和匈牙利等地建厂的计划。据悉比亚迪预估今年海外销量目标为40万辆。

“中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%，我估计未来3个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至会高，形成新能源汽车在市场的主导地位。”比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，预计2024年中国新能源汽车市场将延续强劲增长势头，迈进千万辆级时代。

有消息称，2024年比亚迪销量目标的初步规划是400万辆，在2023年卖出了302万辆的基础上同比增长32.45%。知情人士表示，比亚迪各个基地的总产能可以达到420万辆，对供应商也给出了420万辆的预测，其中200万辆纯电，220万辆混动，低价走量车型将是主力。

比亚迪也在加快新品的推出。自龙年开工以来，比亚迪已密集发布十余款主力车型的荣耀版本，在配置调整不大的情况下，较现款冠军版车型价格下调1~3万元不等。财报发布当天，比亚迪再推新车，首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV元UP上市，共推出3个版本，官方指导价为9.68万元~11.98万元，将A级车门槛拉低至10万元以内。

银河证券研报指出，展望2024年，比亚迪有望凭借完备的产品布局与稳固的品牌声誉继续增长，海外市场将带来新增量，预计2024年比亚迪新能源乘用车销量达到380万辆，其中出口销量有望达50万辆。