中集集团麦伯良：今年营收预计增长 集装箱需求恢复至300万箱以上丨业绩说明会直击

21世纪经济报道记者倪雨晴 深圳报道 

3月27日晚，中集集团发布2023年财报。报告显示，中集集团2023年全年营业收入1278.10亿元，同比下降9.70%，净利润约18.63亿元，同比下降59.5%。

对于中集集团而言，去年是整体经营情况较为复杂的一年，业绩虽受主营业务集装箱的周期波动影响，但多项业务在下半年已呈现逐步回暖趋势。

3月28日，中集集团董事长麦伯良接受21世纪经济报道等媒体采访时谈到了今年的整体经营展望。他表示：“2024年大概率会比2023年好，集装箱今年应该比去年有较大程度的复苏，约有300万TEU（标准箱位）以上的需求。能源板块比去年要好，但是其中化工业务会承压。物流方面，红海事件增加了业务需求，此外海工业务继续复苏。”

若分区域看，中集集团去年国外与国内收入各占约50%，在海外业务方面，中集集团进一步参与到电动汽车、太阳能电池、锂电池的全球产业链中，有结构性增长。例如特种框架集装箱、汽车滚装船、新能源汽车集装箱支架、及动力电池循环运输包装等装备制造产品助力国产新能源汽车出口，在中集集团高管看来，近几年增长势头还会继续。 

集装箱“黑天鹅”不断 今年步入复苏轨道 

具体看核心业务，2023年，中集集团的支柱集装箱制造业务营收302.13亿元，同比下降33.90%；净利润17.94亿元，同比下降65.88%，对比来看，利润实际上超出历史周期低谷水平。从2023年第二季度起，集装箱制造业务标准干箱市场已有企稳复苏之势。

对于集装箱的供需走势，麦伯良分析道：“集装箱总出黑天鹅事件，宏观上此前疫情之下一箱难求，达到了一年700多万箱的历史新高。疫情之后，去年比较惨，还没消化完（库存），本来今年也不太好，但是又有红海事件等拉动了需求，目前影响多深还不好判断，但是今年需求上涨之后还是会还回去。现在世界环境比较复杂，总体今年还是会往上增长。”

中集集团也在财报中指出，2023年整体受海外通胀高企、欧美持续加息和地缘冲突等不利因素影响，全球经济增长动能不足，欧美居民消费和全球商品贸易增速放缓，集运市场呈现周期性调整，而且随着海外港口和供应链拥堵的逐步改善，全球流通集装箱出现冗余，新箱市场遭遇周期性低谷。

受此影响，中集集团的集装箱制造业务产销量同比出现回落。其中，干货集装箱累计销量66.41万TEU，同比下降约40.03%；冷藏箱累计销量9.25万TEU，同比下降约29.60%。特种箱中，开顶集装箱和框架集装箱需求增长明显。

为了应对周期性挑战，中集集团也根据业务变化调整经营策略，开源节流。一方面，面对订单的紧缩和价格的下行，通过智能制造水平的提升、提效降本等措施，确保质量、成本和效率等综合竞争力的领先。

另一方面，通过不断加强产品技术创新，解决市场与行业的痛点，比如在2023年抓住运车集装箱、自装卸集装箱、特种铁路集装箱等产品领域的市场机遇，实现增量业务的高速增长。

展望2024年，分析机构克拉克森(CLARKSONS)预测，全球集装箱贸易里程增速将从2023年的1.9%大幅提升至2024年的8.3%，虽然仍面临8.5%的高运力增速压力，但预计集运市场供需失衡局面将明显缓解。

考虑到诸如红海危机长期化和巴拿马运河干旱等事件对全球集运有效运力、集装箱周转和供应链的持续冲击，集运市场仍面临诸多不确定性因素。为应对不确定性事件带来的缺箱风险，客户备箱意愿增强，叠加稳定的旧箱置换因素，预计2024年集装箱需求将步入复苏轨道。

车辆、能源营收上涨  海工存量资产业务适时出售

集装箱之外，中集集团的其他核心业务营收基本都保持上涨。其中，中集车辆实现收入250.87亿元，同比上升6.21%；实现净利润24.48亿元，同比大幅增长119.80%。从中集集团内部看，中集车辆2023年开启了第三次创业，海外市场逆势增长，收入同比上涨7.67%，北美、欧洲业务毛利率均同比提升。

展望2024年车辆业务，中集集团表示，中国交通运输将延续恢复态势，中国半挂车市场迎来持续复苏、供给侧改革、头部效应加速集中的新局面，在国家推动新型基础建设下，中国专用车市场需求有望释放。海外市场上，随着北美半挂车制造供应链紧张得到缓解，北美半挂车市场供需回归常态，而欧洲半挂车行业面临需求放缓压力，

在能源化工液态食品领域，中集安瑞科2023年营收同比增长20.5%至236.3亿元，毛利率为15.7%。清洁能源收入同比增长40.8%至149.1亿元，其中氢能收入同比增长59.0%至7亿元。年度在手订单同比增长29.8%至228.5亿元，创历史新高。报告期内，获得近20艘液化气船、清洁能源动力船及加注船订单，并首次建造中型液化气船（MGC），与液氨运输和需求匹配。

海洋工程业务的营收规模首次突破100亿元，达到104.52亿元，同比上升 81.12%，净亏损大幅缩减至0.31亿元。受益于海洋油气需求复苏及海上新能源的需求增长，其毛利率从6.87%提升至9.30%。报告期内，新签订单16.3亿美元，2023年底，累计持有在手订单价值同比增长35%至54亿美元。

对于海工业务，麦伯良表示：“目前能源价格居高不下，今年预计油价维持在80美元以上。外部环境动荡，各国也在增加勘探力度，对装备的需求也起来了，现在（海工平台）行业租金和低位比已经翻了一番。”

同时，麦伯良也指出：“会找适当时机把海工平台卖掉，不打算长期持有平台，因为这其实不是中集集团的主营业务，是历史遗留下来，但是制造部门会继续保留。”

中集集团总裁高翔向记者介绍道：“目前我们手持15个海工平台，1个平台要卖掉 ，1个改造做海上光伏的项目。其余13个平台中，10个持续租约， 3个平台没有出租，2024年在积极沟通中。现在整个海工市场近几年在持续复苏，全行业的使用率都在增长，出租率90%左右。”

此外，在空港与物流、消防与救援装备领域，中集天达实现营收69.61亿元，同比增长4.34%；净利润2.22亿元，同比增长12.58%。并且，中集集团也在拓展新兴业务，主要围绕冷链、电化学储能、模块化建筑三大领域。整体而言，中集集团目前进一步聚焦制造主业，同时也在科技创新方面谋求更多发展。