贾跃亭高调宣布要救法拉第未来！公司最新回应却不买他的账

5月7日，贾跃亭在社交媒体发布名为“为救FF，我做了几个决定”的视频。他的发声很快引发了网友的关注和热议，同日傍晚法拉第未来官方发布声明，对此并不买账。

法拉第未来回应：

不考虑任命贾跃亭为联席CEO

5月7日傍晚，法拉第未来发布声明称，贾跃亭以个人而非公司高管身份在社交媒体上发布了一段与公司有关的视频，视频中的声明未经公司批准，任何此类声明都不应认为是公司所为。此外，虽然公司了解到该视频表明贾跃亭考虑在公司董事会任命的情况下担任公司联席CEO的可能性，并对其提供的服务表示赞赏，但目前公司董事会不考虑任命其为联席CEO。

△法拉第未来声明

贾跃亭称开启个人IP商业化赚钱还债

还要出任FF联席CEO

今日早些时候，贾跃亭针对FF的现状发布一段视频，并表示：“为救FF（法拉第未来），我做了几个决定。”

对于FF面临的退市风险，贾跃亭首先表示，他和公司管理层会竭尽所能力争恢复合规，努力保持上市资格。据其透露，FF已于5月1日向纳斯达克提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。

随后他也复盘了FF上市后的三个发展阶段，提出导致当下危机的直接原因是资金问题，根本原因是信心和信任问题。

在贾跃亭看来，导致FF上市后出现这一系列问题的重要原因，是因为他没有直接控制FF。

他说，“2019年，我主动放弃了CEO职位，聘请职业经理人出任CEO，特委会成立后，我被进一步剥夺了公司主要最高经营决策权。公司最核心的财务、法务、供应链三个决定性的职能线和业务线，我无权参与最终决策，直到今天。”

在视频中，贾跃亭借他人之口直言：“最近有很多人都在说，如果YT真的能控制公司，哪怕有一半的控制权，成为联席CEO，FF可能早就成功了。”

所以，贾跃亭宣布将向公司提议，由他和Matthias一起出任联席CEO，共担责任。

另外，贾跃亭还宣布，“我做出了一个和我个人追求不太一致的纠结决定，我将会开始通过我个人的IP商业化，尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来贴补造车，力争可以支持FF基本运营，给投资人和股东信心。”

△贾跃亭抖音号视频截图

目前，贾跃亭微博粉丝量超1500万，抖音粉丝量也接近142万。

赴美造车十年量产仅11辆

法拉第未来面临重大危机

公开信息显示，法拉第未来由贾跃亭等人于2014年5月在美国加州成立。2021年7月法拉第未来在纳斯达克挂牌上市，发行价超过10美元，总市值逾45亿美元。截至美股5月6日收盘，法拉第未来报0.041美元，市值已缩水至175万美元（约合人民币1263万元）。这意味着，仅仅过了三年时间，FF市值蒸发超过99%。

据了解，纳斯达克交易所近日向法拉第未来公司发出通知，因其股价连续十个交易日收盘价低于0.10美元，违反了纳斯达克上市规则，将面临被除名的风险。据悉，纳斯达克已决定将该公司的证券从资本市场除名。

法拉第未来对此表示，将针对除名决定提出上诉，力图挽回其在纳斯达克的上市地位。

据法拉第未来官方数据，法拉第未来在2023年仅交付10辆FF91 2.0 Futurist Alliance，其中包括贾跃亭个人拥有的一辆。据官方披露，10位车主当中有美国知名地产商和娱乐圈明星等。2024年2月7日，法拉第未来与贾跃亭同步宣布对外交付1辆FF91 2.0 Futurist Alliance给好莱坞影星摩根·弗里曼的公司。

而就在3月中旬，法拉第未来向美国公路交通安全管理局备案召回计划，将召回2023年生产的11台FF91 2.0，召回原因是当安全气囊控制单元 (ACU) 检测到系统故障时，软件错误可能会阻止安全气囊故障警告灯亮起，驾驶员将不会被警告ACU失去通信故障，如果安全气囊在碰撞过程中正确弹出，将可能增加乘员受伤的风险。针对上述缺陷，法拉第未来将通过OTA升级iHUB模块软件更新。

本文综合自21世纪经济报道（作者：白杨）、贾跃亭抖音账号、公开信息