中国—墨西哥客运直航起点设在深圳，折射了何种中企出海新机遇？

南方财经全媒体记者谭海燕 实习生郑铭茵 广州报道

5月11日晚，南方航空深圳—墨西哥城航线的首航航班CZ8031从深圳宝安国际机场起飞，标志着中国首条直飞拉丁美洲的客运航线正式开通。

据悉，该航线全长超过1.4万公里，是中国民航距离最长的直飞国际客运航线。航线开通后，深圳直飞墨西哥城只需16个小时，此前，中国旅客从国内飞往墨西哥或其他拉丁美洲国家，通常要在日韩、北美、欧洲、中东等地进行一到两次中转，部分中转地需过境签证，行程时间长达30至40小时。

南方财经全媒体记者注意到，2023年，深圳机场开通至墨西哥城货运航线，目前，这条跨境电商专线每周4班，每周出港总运力可达400吨以上。

新开的客运航线与加密的货运专列背后，折射了中墨经贸往来紧密趋势。去年是中国与墨西哥建立全面战略伙伴关系十周年，中墨双边贸易再创新高，首次突破1000亿美元大关，同比增长6.03%。商务部研究院学位委员会委员、研究员白明告诉南方财经全媒体记者，近年来中国愈发重视与拉美地区的合作，不仅仅聚焦经贸往来，还注重文化交流，此次开通直达客运航班，方便人员往来，对两地交往更加有利。

为什么是深圳

据悉，南方航空深圳—墨西哥城航线每周两班，由“墨镜侠”空客A350宽体机执飞。去程CZ8031每周二、周六执行，于北京时间21:00从深圳起飞，当地时间23:00抵达墨西哥城。回程CZ8032每周三、周日执行，于当地时间凌晨01:00从墨西哥城起飞，中途技术经停蒂华纳，于北京时间次日12:20到达深圳。

5月11日，据南方航空深圳分公司副总经理侯明介绍，开通深圳—墨西哥城航线，是南航响应和服务中拉经贸发展和人员交流往来需求，助推高水平对外开放的举措。

根据“深圳发布”的综合消息，业内分析人士指出，此次南航选择深圳主要是考虑到深圳在新能源汽车、电子等领域的创新优势。南方财经全媒体记者了解到，此前，华为已经在墨西哥设厂。另据媒体报道，预计在今年底前，比亚迪将在墨西哥宣布新的工厂计划。当地时间5月14日，比亚迪在墨西哥城发布插电式混合动力皮卡Shark。

目前，深圳的先进制造业、创新科技产业优势，与墨西哥汽车、家电、电子、机械、建材等制造业形成产业互补之势，多家深圳高新技术企业布局墨西哥市场，融入当地供应链。数字经济与未来城市研究院院长、暨南大学教授胡刚长期研究宏观经济管理与可持续发展，他向南方财经全媒体记者分析，深圳作为外贸龙头城市，外贸企业多、出口规模大，国际交流频繁，中国首条直飞拉丁美洲的客运航线设在深圳具有基础优势。

值得注意的是，连续31年稳坐中国外贸城市“头把交椅”，不断加密的货运航线反映出了深圳的外贸新动能。深圳机场全名为深圳宝安国际机场，官方数据显示，今年前4个月，深圳机场客货吞吐量同比双增，旅客吞吐量累计1987.94万人次，同比增长26.14%；货邮吞吐量54.82万吨，同比增长20.85%。

近年来，深圳的跨境电商产业飞速发展，带动了这个被称作“跨境电商之都”的机场货运业务量增长。今年一季度深圳市进出口总值1.02万亿元，为10年来同期首次突破万亿元大关，同比增长28.8%。同一时期，深圳机场空运跨境电商业务量同比实现翻倍。

随着上个月深圳机场至古晋的货运航线开通，目前深圳机场国内外货运航线通航点达到60个，其中国际及地区货运航线通航点达到38个，覆盖洛杉矶、芝加哥、法兰克福、巴黎、伦敦、列日、布达佩斯等全球主要航空货运枢纽。

中企出海墨西哥新机遇

白明介绍，在全球贸易形势变化之下，加密与墨西哥等共建“一带一路”国家联系，相当于打开中国产品与企业进入拉美市场的重要通道。

海关总署数据显示，2023年我国对日本、墨西哥出口汽车零配件类，对美国、德国出口锂电池类，对越南、印度尼西亚出口平板显示模组类中间品，均都实现了两位数的增长。

墨西哥是中国在拉美第二大贸易伙伴，而中国是墨西哥全球第二大贸易伙伴。近年来，中国与拉美各国的双边贸易快速增长。2023年，中国对拉美进出口贸易额达3.44万亿元人民币，同比增长6.8%。

值得注意的是，中国与墨西哥在产业发展上存在优势互补，而国际形势的变化又给予了墨西哥空前机遇，中国产品与企业出海墨西哥将迎来红利期。

近年来，美墨之间的“近岸外包”兴起，在白明看来，中国企业投资墨西哥成本相较美国低，两地产业存在很强的互补性，“如今墨西哥制造业发展的速度越来越快，但毕竟是一个小国，产业链相对不完整，而中国拥有完备的产业链供应链，在这里头可以相互合作，两地实现制造产业的对接”。

以车企出海为例，毗邻美国，墨西哥正成为中国车企撬动北美市场板块的发力点。作为世界第七大汽车生产国和第五大汽车零部件生产国，墨西哥是北美汽车市场要塞。方正证券研报显示，2023 年中国出口到墨西哥的汽车为 41.5 万辆，而中国车企在墨西哥销量 13.2 万辆，差额为 28.3 万辆，预估每年大约有 68%的中国汽车会通过墨西哥，再次出口至北美其他国家。

在这样一块投资热土，中国车企击鼓催征，出海步伐加紧。除了比亚迪，媒体报道显示，上汽名爵、奇瑞也计划进入墨西哥建厂。在这样的形势下开通中墨两地直飞客运航线，对商务客流来说，能够极大节省时间成本，

“整个珠三角的制造企业都是很有竞争力的，我们可以看到，企业在想方设法把产品卖到海外去或者业务直接布局到海外，现在中美贸易受到影响，那就绕道跟墨西哥做生意”，胡刚也提出忧虑，“中国企业进入墨西哥，实际上最终还是想到美国市场去，长远来看，随时面临国际关系或政策变化带来的风险”。