南沙邮轮·开航｜广州南沙邮轮母港重回竞逐“全国TOP3”的起跑线

南方财经全媒体记者江珊 南沙报道

“（通关）非常丝滑。我期待了很久，作为南沙人，在家门口就能通关上邮轮，实在太爽了！”6月25日，广州南沙国际邮轮母港（以下简称南沙母港）开港开航，首位通关搭乘“蓝梦之歌”邮轮的市民梁巨峰兴奋地说。据他分享，自己从抵达南沙母港开始，填表即拿房卡，然后一路过闸都是采用人脸识别，不到三分钟，就已经在廊桥上登船。

南沙母港是亚洲最大、功能最全的邮轮综合体之一，2016年8月项目开工，2019年11月开港试运营。其岸线总长770米，建有1个10万总吨和1个22.5万总吨邮轮泊位及建筑面积6万平方米的航站楼，年设计通关能力75万人次。自2016年至2019年，南沙邮轮累计运营414航次，接待邮轮旅客量166.59万人次，游客量连续4年位居全国第三（母港运营前由临时码头接载邮轮）。

南沙母港的开港开航，意味着重新站上了国内邮轮母港竞逐的起跑线，更成为华南邮轮市场复苏的重要新支点。其回归也吸引了国内外邮轮业界的密切关注。上海蓝梦、皇家加勒比国际游轮、爱达邮轮、华夏国际邮轮、中国交通运输协会邮轮游艇分会、马来西亚邮轮产业协会，中交城市投资控股有限公司、广州港集团等本地相关企业的代表，以及海关、边检、海事、广州市、南沙区等政府部门负责人，出席了当天在南沙母港的庆祝活动。

（6月25日，“蓝梦之歌”国际邮轮靠泊广州南沙国际邮轮母港，成为该港口开港开航的首发邮轮。受访者供图）

“家门口坐邮轮”重启，邮轮公司看好南方母港新门户

6月25日清晨6点左右，“蓝梦之歌”缓缓靠泊南沙母港。热切等候它的不仅是600余名即将登船前往越南下龙湾的游客，还有“摩拳擦掌”的广州邮轮旅游市场。

“南沙邮轮的一大卖点就是‘在家门口坐邮轮’，在广州坐地铁就能到达。”康辉旅行社市场部门的一名工作人员在“蓝梦之歌”上参加邮轮销售及操作培训之后告诉南方财经记者，“今年广州地区旅游市场体量已经十分接近2018年、2019年水平，广州旅客基本上已经体验过很多形式的旅游项目，但是对于邮轮产品还是新鲜感十足。”

据她介绍，在南沙开港之前，从深圳、香港出发的邮轮团收客情况已逐渐升温。这次南沙首发航线推广的时间不到一个月，康辉旅行社承销了200多张船票。未来南沙有更多航线、船期，推广时间更加充裕，邮轮市场一定更加兴旺。

本次“蓝梦之歌”越南旅程也拉开了中国母港前往东南亚航线的序幕。去年以来，华北、华东地区邮轮港先行复航开港，因为地理位置优势，至今运营航线的目的地以日本、韩国为主。上海蓝梦国际邮轮股份有限公司总经理徐颖接受采访时表示，蓝梦希望携手南沙，在中国南方母港开辟一个门户，开拓新的客群，争取在2024下半年和2025年初，能够在南沙执行邮轮常态化运营。本次旅游的游客来源也十分多元，有来自两广地区，还有来自中国香港、中国台湾、中国澳门、美国和澳大利亚的游客。

公开资料显示，“蓝梦之歌”原为2002年在德国制造并在当地运营的豪华船舶。2024年，蓝梦耗资近2亿元、历经81天在舟山中远海运的船厂完成优化改造，融入了更多的中国元素和设计，成为中资邮轮公司打开国民邮轮市场的“试水”产品。

 “广州是天然良港，希望邮轮来南沙都能够‘大卖’。今天‘蓝梦之歌’的到来只是一个开始，我们与南沙将会有更深入、常态化的合作。邮轮不是‘滴滴’，来回费用很高。希望来了多待一段时间，在市场沉淀一些品牌影响，客人对蓝梦也有一个‘长期主义’的期待。”徐颖说。

根据南沙母港运营方中交城投此前信息，南沙母港将继续与爱达邮轮、蓝梦邮轮、华夏邮轮、名胜邮轮等公司沟通，利用广州邮轮客源、区位、硬件等方面的优势加大市场营销力度，吸引邮轮公司以广州南沙为母港常态化运营。

南方财经记者了解到，接下来边检机关还将支持南沙邮轮海上游航线发展，包括推行中资方便旗邮轮海上游航线试点政策，以及支持开发邮轮“静态游”产品，在国际邮轮靠港期间，经申请可允许中外游客凭有效身份证件登轮参观体验，丰富国际邮轮旅游产品，助力打造国际邮轮旅游新亮点。

（南沙邮轮口岸首批游客陆续通关登船。南沙区融媒体中心供图）

多项免签政策落地，南沙发力邮轮入境岸上游

发展邮轮入境岸上游成为母港所在城区的发力焦点。

今年5月起，南沙邮轮口岸享有免签整团入境停留15天政策和广东省外国人144小时过境免签政策，成为了海外游客快速“解锁”我国南方胜景的新门户。

乘坐邮轮经由境内旅行社组织的2人及以上的外国旅游团，可从南沙邮轮口岸免签整团入境停留15天，并随同一邮轮前往下一港直至出境。活动范围为北京市等12个沿海省市区。对54个国家持有效国际旅行证件和144小时确定日期、座位前往第三国（地区）联程客票的外国人，可以从南沙邮轮口岸免签入境停留不超过144小时，并从广东省内36个口岸中的任一口岸出境，活动范围是在广东省内。

南沙区商务局局长谢晓晖对媒体表示，南沙区相关部门近期在密集调研国内多个旅游城市，探索联合周边城市资源，开发各类特色邮轮航线。

“广州是非常有吸引力的旅游城市。根据市文旅局的信息，今年春节期间广州的旅游收入是全国第一，在增添了邮轮IP之后，更多的市外、省外游客会更愿意到南沙来搭乘邮轮，更好地领略广州千年城市美好。同时，我们在香港交流时，听到很多到香港旅游的国外游客反馈，很希望到大湾区内地城市来看看。所以南沙邮轮口岸也能够通过144小时过境免签政策，让更多海外游客感受大湾区的魅力。”谢晓晖说。

广州港集团有限公司副总经理陈建年介绍道，2016年～2019年，广州-香港的双母港航线运营较为成功，双母港或多母港航线可以整合不同港口城市的旅客资源，有效降低邮轮公司销售压力，提高航线产品吸引力，实现邮轮产品和旅客资源的共享。

在港城联动方面，南沙母港在码头规划设计已为城市发展预留了空间，南沙邮轮码头及水域可停靠目前国内运营最大邮轮，航站楼直通地铁、公交，与港澳水上客运相接，为吸引更多的国内外游客提供条件。“在今后的发展过程中我们将强化大湾区港口的协同，共同推动探索多母港航线等旅游产品。”陈建年说。

作为南沙母港投资建设方和运营方代表，中交城市投资控股有限公司总经理张毅告诉记者，码头还配备了国内母港中容量最大、技术最先进的岸电系统，航站楼配备了智能化、高科技的查验设备，口岸查验设施设备的数量和质量在国内邮轮口岸中位居前列。

南沙边检站边防检查处副处长曹仁平详细介绍，为鼓励发展访问港产业，南沙也推行大型邮轮境外随船查验模式，根据船期安排和载客数量，提前为旅客办理边检手续，实现访问港邮轮“靠港即下、好来快走”。对乘坐同一航次邮轮入出境的旅客可免盖入出境验讫章、免填外国人入境卡。