大湾区跨海通道群的“超级接口”：南中高速预计年内通车，每3公里1个互通枢纽｜龙腾湾区·桥见未来

南方财经全媒体记者梁施婷 广州报道

深中通道于6月底正式通车，而完善其互通网络的最后一笔——南沙至中山高速公路（简称“南中高速”）全线计划在今年建成通车。

从地图上看，南中高速呈人字形分布，由主线段和万顷沙支线两部分组成，全长32.41公里，均由桥接桥连通。其中，南中高速万顷沙支线起于新垦互通，通过万顷沙互通连接深中通道。

（洪奇门特大桥为南中高速公路项目跨越洪奇沥水道的控制性工程。梁施婷/摄）

在珠江口，包括黄埔大桥、虎门大桥，南沙大桥以及近期通车的深中通道在内，粤港澳大湾区形成了东西向的跨江通道群，而一条经广州南沙，自北向南的中轴通道则成为连通东西两岸的“超级接口”。

“南中高速实现三地互联，支线连接了深圳、中山、广州。除了万顷沙支线连通广州与深中通道，起于南沙港快速新垦互通、终至新隆互通的南中高速主线与江中高速顺接并与广澳高速交叉。”广州交投集团南中高速项目总工程师邓志华表示，项目建成通车后，南沙至中山城区的行车时间将缩短到15分钟以内，至深圳的行车时间将缩短到20分钟以内。

邓志华认为，南北向的南中高速加密珠江口东西两岸的连接，广州、深圳、中山的区位优势可以得到更加充分的释放。比如，南沙是粤港澳大湾区的几何中心，南中高速建成以后，南沙跟深圳联系更紧密了。

据了解，南中高速一共连接了9个互通枢纽，平均约3公里就有1个，能够实现与其他高速、市政道路的衔接，预测开通后每日将达到8万辆自然车流。

南中高速按双向6车道标准建设，邓志华介绍，应对开通后可能出现的大车流特殊事件，南中高速利用智慧扩容的技术手段，能够在常规三车道的通行车道外面，动态使用满足消防救援的硬路肩。

（眺望远处深中大桥。梁施婷/摄）

7月4日，南方财经全媒体记者在项目现场看见，南中高速的桥面铺装已经完成，等待画线，部分路段的交通标识已经安装好，晴朗天气下向南眺望就能看见远处的深中大桥。

邓志华介绍，南中高速的路面工作基本上完成，大概还需要2至3个月完成交安设施的安装，包括机电设备、路灯照明、监控设备，预计年内能够实现开通条件。

这一时间较原定计划提早一年。据了解，南中高速项目于2020年开工，原定工期为五年，此前计划2025年建成通车。邓志华表示，今年以来，南中高速加大对万顷沙支线的资源和技术投入，有力支撑了全线在2024年具备建成开通的条件。