ESG热搜榜丨出海“绿色成本”增加!多家动力电池企业直言受欧盟新电池法影响

21世纪经济报道 21财经APP 卢陶然,王冰
2024-09-25 11:46

南方财经全媒体记者卢陶然 21世纪经济报道记者李德尚玉 北京报道

尽管面临着贸易保护主义、环保标准趋严等诸多挑战,动力电池企业的海外扩张成绩依旧亮眼。

近日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示,今年1—8月,国内动力电池出口量达80.8GWh,同比增长5.3%。其中,磷酸铁锂电池海外市场增长明显,出口量达30.7GWh,同比增长33.4%。

动力电池是电动汽车的供应链核心环节,2023年欧盟出台的《电池与废电池法规》(以下简称“欧盟新电池法/欧盟电池法案”) 对投放欧盟市场的电池的有害物质、碳足迹、再生原材料、电化学性能和耐用性、可拆卸性和可替换性、电池废弃物管理、标签等方面提出明确要求。

同时,自2027年起,动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”。“电池护照”是全球电池联盟的旗舰项目,囊括电池材料来源、化学成分、制造历史及其可持续性表现的可信数据。各企业需要记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息,除欧盟外,未来其他地区可能也会跟进。

21世纪经济报道记者按“近两年我国磷酸铁锂电池出货量排名前十、动力电池系统对营收贡献较大”这两项标准筛选出10家动力电池企业,其中,A股共有8家计入统计,分别为比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、天赐材料、德方纳米、国轩高科、孚能科技,前6家企业进入了ESG强制披露名单;H股有2家计入统计,为中创新航和瑞浦兰钧。

具体来看,这10家动力电池企业都完成了2023年ESG报告/社会责任报告的披露,国轩高科和孚能科技在披露了2023年温室气体排放总量和范围1、2排放量的同时,额外披露了范围3排放量;比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航和瑞浦兰钧完成了2023年温室气体排放总量和范围1、2排放量的披露;仅天赐材料未在报告中披露温室气体排放情况。

多家动力电池企业直言新规影响

21世纪经济报道记者发现,欣旺达、亿纬锂能、德方纳米、孚能科技和中创新航这5家公司在报告中明确提及了欧盟新电池法可能造成的影响,未言明欧盟新电池法的5家企业也有多家在报告中提及了海内外环境法规趋严的影响。

目前,欣旺达加入了全球电池联盟(GBA),并参与到电池护照试点工作中,其在报告中将“应对欧盟电池法案”列为了年度专题,共发布了9份月报进行了专题解读。同时,欣旺达开展了供应链低碳管理、碳足迹计算、电池护照等多个专项工作,以应对欧盟新电池法的要求;

亿纬锂能在报告中直言,欧盟新电池法等政策对公司的潜在影响是出口贸易的绿色壁垒,造成海外收入减少,合规成本与费用上升。针对电池出口的“绿色考卷”和可持续发展共识,亿纬锂能在报告中表示,公司发布了《组织温室气体盘查管理规定》和《产品碳足迹盘查管理规定》;

德方纳米也在报告中提及了欧盟新电池法。报告显示,2023年,为应对欧盟电池法案、碳关税等贸易措施,响应国家实施的能耗双控、“双碳”目标等政策,公司在节能减碳管理领导小组和节能减碳办公室的领导下,通过了德方纳米、曲靖德方的ISO50001:2018能源管理体系认证,并通过《能源管理绩效承诺书》设置了2023-2025 年度的能源管理目标;

孚能科技在2023年ESG报告中讲明,当前,更多企业开始关注来自外购商品和服务的范围3排放,供应链对低碳需求和采购选择日益趋严,对低碳足迹和可持续认证产品的要求也越来越高。欧盟正式通过了《电池和废电池法规》,考虑到欧洲是公司重要的海外市场,该法规的出台可能对公司产品出口产生一定影响,电池碳足迹核算成本增加;

中创新航则表示,当前,动力电池的装机量迅速增长,然而动力电池的寿命有限,退役电池如未经合适处理对环境存在较大危害;同时,欧盟已出具相关法律法规,对锂电池回收利用率、再生金属利用率提出具体要求。

(作者:卢陶然,王冰 编辑:朱益民)