深圳地铁探索“低空+轨道”发展 轨道交通新技术上新

南方财经全媒体记者 欧雪 深圳报道

11月14日，“中国科技第一展”——第二十六届中国国际高新技术成果交易会（下称“高交会”）在深圳开幕。

记者获悉，本届高交会有5个展区均为首次设立，包括国之重器重大装备、科技巨头产业链、专精特新及新质生产力、创新创业与金融服务、产教融合等展区。

在国之重器重大装备展区，深圳地铁携一批深圳市轨道交通产业协会企业亮相，包括汇川经纬、百川轨道、中车时代电气等。

记者在现场获悉，深圳地铁正在积极探索“低空+轨道”多元业态发展，并展出了相应的无人机设备。

目前，该集团正在重点推进四个项目，分别是：深圳北站全国首个“低空+轨道”空铁联运项目、凉帽山车辆段丰翼龙岗区中型无人机集散起降场、深圳地铁16号线安保区无人机全自动化巡查服务项目和深圳地铁开展智能飞行列检工作站科研项目。

现场工作人员告诉记者，本届高交会上还展出了不少推动轨道交通快速发展的先进技术。

工作人员表示，智能飞行列检工作站已经开始在深圳地铁部分站点试用，采用自动飞行机器人搭载视觉传感器，实现在库内沿车辆自动飞行以及列检工作。

值得注意的是，该设备可以对地铁车辆车底、车顶、客室、车侧待检测位置进行扫描，生成高清图像，服务器平台根据图像算法、人工智能等技术手段给出判读结果，实现对待列检车辆的检测，包括变形、缺失、紧固松动、异物入侵等。

此外，工作人员还介绍，相对于目前地铁上常用的异步牵引电机，接下来地铁会更多安装高效混合磁阻牵引电机。

具体来看，地铁常用的190kW异步牵引电机重量约为520kg，而同等功率的高效混合磁阻牵引电机的重量约为460kg，重量降低超过10%。

同时，高效混合磁阻牵引电机属于永磁牵引电机，其采用多层磁路结构，磁阻转矩占比高，电流利用率提升，从而进一步提高了永磁电机效率，电机最高效率达97.5%，相对于常规异步牵引电机，效率提高约3%至5%。

还有，工作人员还向记者介绍，在轨道交通领域，采用碳化硅功率器件可以实现列车高效率、小型化、轻量化，有利于轨道交通绿色低碳发展。

整体来看，工业领域多采用低电压等级碳化硅功率器件，高压大功率碳化硅功率器件由于制备难度大、应用工况复杂，大多依赖进口。

目前，中车时代电气已研制出全自主的3300V高压大功率碳化硅功率器件，并联合深圳地铁完成产品装车验证，实现了国内首个全碳化硅地铁列车载客应用。

目前，深圳市共开通运营轨道交通线路总长567.1公里，在建地铁、国铁城际项目共里程626.64公里。

（图片拍摄：欧雪）