21对话｜路特斯CEO冯擎峰：路遥超级混电技术要实现全工况的高性能

21世纪经济报道 见习记者焦文娟 广州报道

11月14日，在南财集团21世纪经济报道主办的2024新汽车年度盛典上，路特斯EMEYA繁花获得“2024新汽车·年度性能汽车”。路特斯CEO冯擎峰表示：“我们既不能放弃新功能的发展，同时也不能放弃高性能的发展。性能没有极限，路特斯的目标就是不断追求极致。”

今年1月上市的路特斯EMEYA繁花是路特斯旗下首款纯电超跑轿车，已于3月开始在华交付。路特斯是超豪华品牌中较早All in 电动化的品牌，但其规划远不止纯电。路特斯将会在今年广州车展上推出新的动力形式——路遥超级混电。据介绍，未来搭载路遥超级混电技术的车型能实现综合续航超1100公里以上，同时配备900V插电闪充，在行驶中也能快速自主闪充，补能速度媲美换电。

冯擎峰认为，未来汽车将向两个方向发展，一个是乐趣，像路特斯EMEYA繁花，它不追求智能化、自动化，只追求个人的驾驶感受；一种是生活化，生活用车需要进入生活场景，需要符合智能化。

在智能化业务上，今年路特斯也收获了智能驾驶方案出海的业务收入。据路特斯2024年中报，2024年上半年路特斯科技的服务收入为1500万美元，同比增长194%；毛利率为58%。

在2024新汽车年度盛典后，路特斯CEO冯擎峰接受了21世纪经济报道的专访，对路特斯即将发布的路遥超级混电技术、路特斯的出海战略和即将开幕的广州车展分享了更多观点和看法。以下内容经摘编：

21世纪经济报道：路遥超级混电技术在广州车展上发布，你们团队是什么时候开始研发混电技术？当时是怎么考虑的？

冯擎峰：我们从2018年就是宣布全面性的转型电动化，做得还是非常坚决的。在这个探索过程当中，我们认为动力形式是应该是多种多样的，而不仅仅拘泥于纯电、燃油或者是某一方面。

我认为汽车的发展，最终还是满足人的需求。在一年多前，我们的两款纯电车已经上市了，但我们认为还是应该再去追求一些还没有满足需求的某些部分，所以说我们就开始研发这种新的动力形式。

21世纪经济报道：现在做增程、混电的车企越来越多了，你如何看待这个大趋势？

冯擎峰：这种形式大家都在探索。增程也是一个很好的解决方案，市场的表现、用户的认可已经能够说明问题。

但增程（技术），尤其是对我们性能车来讲，有很多不能够满足的地方，这是我们作为性能车不能够接受的。所以我们就要全工况性能和功能平衡，我们一直在探索。

我们目前打造的是900V插电闪充，充电能够媲美换电的速度，几分钟一充电就充满了。我们总结了一下叫"一二五"：所谓“一”就是综合续航里程达到1100公里以上；“二”我们叫动静态双闪充，一个是插电的速度就和换电的速度一样，同时在行驶中也能快速自主闪充；“五”就是动态行驶中的充电速度接近于 5 倍车辆放电，这意味着路遥技术不存在传统意义上的“馈电一条虫”。

这就是我们性能车的要求，我们不能够有任何的妥协。

21世纪经济报道：路遥超级混电技术怎么做到颠覆市场级的存在？

冯擎峰：我们追求的是全工况的高性能，而不仅仅是部分工况下的高性能。

21世纪经济报道：继繁花之后，未来路特斯在豪华纯电市场会有哪些全球化的布局？

冯擎峰：从品牌和销售来讲，我们分为全球四大区域，中国、中东亚太、欧洲和美国，我们已经进入了24个国家和地区。

 21世纪经济报道：重心在哪里？

冯擎峰：都重视，美国市场、中东亚太市场，实际上是也是我们蛮重要的市场。

21世纪经济报道：你对即将开幕的广州车展有什么期待？

冯擎峰：这一次广州车展有很多新车发布，大家都愿意把这个新产品、新技术拿到这里去亮相，那说明这个车展的档次是非常高的。因为这意味着不仅仅我要通过车展卖车，而更要通过车展宣传我的产品、品牌和技术。

那么我们这次也主要是宣传我们的技术。据我们调查，这次广州车展大概要发布100 多款新车。有新车、有新技术、有新亮点，这就是看点，这就是一个车展的最大魅力。