三十而立的比亚迪，用高端车型“团战”车展

21世纪经济报道见习记者 焦文娟 广州报道

比亚迪完善高端车型矩阵。

在本届广州车展上，比亚迪继成都车展后再次包馆。车展首日，比亚迪携多款新车亮相，其中包括MPV夏、仰望U7、腾势Z9和方程豹豹8等车型。

在抢占20万元以下的市场后，步入三十岁的比亚迪展现了其补齐高端的决心。定位中大型的豪华mpv的比亚迪夏内饰首都曝光，将搭载第五代DM混动技术。比亚迪介绍，夏采用了插混专属车身架构，并配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统。夏计划在2025年第一季度上市。

在高端新车上，首次亮相的大型SUV车型腾势N9和首发上市的D级豪华旗舰轿车腾势Z9，都提供了纯电和插混两种动力选择，被比亚迪视为继D9之后腾势品牌新的销量增长点。高端品牌仰望也推出了U7车型，提供纯电和插混两种动力选择。随着多款高端产品迎来上市，比亚迪期待迎来高端车型的上量。

长江证券在一份研报中指出，中国乘用车市场呈现中高端市场持续扩容的特点，且高端市场增速领先，拆分逐年增量来看，2020 年起以理想、比亚迪为代表的自主新能源品牌的快速放量是高端市场的增长主力。

在高端市场，比亚迪首先派出腾势冲锋陷阵，并依靠腾势D9占领了MPV细分市场销冠。腾势汽车介绍，2023年，腾势D9成为了中国全品类MPV的销量冠军，打破传统燃油MPV对中国市场长达20多年的垄断。仰望品牌定则位百万豪华，肩负提升品牌形象的重任。

长江证券认为，比亚迪当前已形成王朝海洋、腾势、方程豹、仰望的全价格带布局，未来随着车型矩阵完善，高端化放量将有力增厚车型盈利空间。

在冲击高端化的同时，比亚迪副总裁杨东生此前在接受采访时透露：“高端车向上冲击的时候，智驾是必须要有的。”不过，其他自主品牌在智能驾驶上已经大步向前，原本放言“自动驾驶都是虚头巴脑的东西”的比亚迪正快速弥补其智驾短板。

在今年1月的“2024比亚迪梦想日”发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福宣布：“比亚迪将加大对智能化领域的投入，正式涉足智能驾驶这一新兴领域。”

在智能化方面，比亚迪展示了与华为首次联合开发的智能硬派越野车——方程豹豹8，同时也是为比亚迪成立30周年打造的旗舰车型，其重要性不言而喻。新车共分为四款车型，定价在37.98万-40.78万元。同时本次亮相的腾势Z9也配备了比亚迪DiPilot300高阶智驾系统，该系统支持高速公路和城市道路的领航辅助。

在研发投入上，上半年比亚迪研发投入同比增长40%，其智驾团队的规模已达4000人。在比亚迪第1000万辆新能源汽车下线当日，王传福表示，在智能化的下半场，比亚迪将投入1000亿元，用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶。