带电货物通关的广州突围：千吨货源回流 本土直飞如何炼成

眼下，随着海外跨境电商平台进入年中大促季，一波订单小高峰已悄然来临。

尽管繁忙依旧，但广东卖家陈敏省心了不少。

过去，陈敏常常为跨境物流的效率感到烦恼。他主营的扫地机器人，因为含锂电池，不得不先从广州运到香港，再排队等待航班出境，前后要花近一周时间。如今，这些扫地机器人从广州白云国际机场就能直飞欧洲，时间缩短了一半以上。

这是广东跨境电商创新发展的一个缩影。

一直以来，锂电产品运输成本高、流程不畅，导致广东大量的本土带电货物长期“舍近求远”，绕道香港或韩国出境，物流时效被严重拉长。对此，广州先行破局，通过制度创新、搭建数据平台探索出新通关模式，实现“本土货、本地运”，让“广东造”更高效出海。据悉，由此带来的效能提升和成本下降已引导上千吨货物回流，每年为行业节省运费超千万元。

数据显示，2025年我国跨境电商进出口额达2.75万亿元，较2020年增长69.7%，出口商品从传统轻工产品向智能家电、数码电子等高附加值品类延伸。作为跨境电商大省，广东集聚了全国50%的跨境电商卖家，疏通跨境通关堵点关系着产业高质量发展。

广东外语外贸大学广东国际战略研究院执行院长韩永辉向南方财经记者表示，这一创新实践通过制度创新与科技赋能相结合，切实减轻企业物流负担，提升终端消费体验，为全国跨境电商新业态发展提供了可复制的“广东经验”。

带电货物“舍近求远”

在广州白云机场综合保税区(南区)，一辆载有扫地机器人、服装等跨境电商货物的TIR国际公路运输货车将通过满洲里口岸前往欧洲国家，预计所载货物12天可以送达。

据南方财经记者了解，2015年至2025年，广东跨境电商进出口从113亿元增至6230亿元，扩大55倍，年均增速49.3%，占全国超三分之一，集聚了全国50%的跨境电商卖家。2025年，广州跨境电商进出口总额再创历史新高，超2100亿元，同比增长超15%。

在广东，“跨境电商+产业带”集聚效应日益显著。例如顺德是“中国小家电之都”，是全球最大、配套最完善的生产基地之一；中山占据了我国照明产品的80%；深圳是全国最大的电子产品集散地，拥有亚洲最大的电子产品集散中心华强北。

广州的产业配套优势尤为突出，不仅拥有全国规模最大、品类最全的化妆品生产基地，更深耕智能硬件赛道，形成完整的带电产品出海生态。花都区集聚大批智能音频、电子制造企业，番禺布局智能家居等新兴产业带，为跨境电商出海提供了充足的高附加值带电商品供给。

完善的制造业供应链，造就了广东跨境电商独有的柔性生产优势。本地卖家可快速响应海外需求，新品从设计、打样到落地的周期可压缩至48小时以内。这种高效迭代的供应链能力，让“广东造”带电产品在全球跨境市场形成竞争优势。

国际航空运输协会（IATA）数据显示，目前80%的跨境电商商品都是通过航空货运运输。其小批量、多频次、高时效的业务特征，与航空货运天然契合。

广州够快供应链管理有限公司董事长陈曦向南方财经记者介绍，广深跨境空运主打3C、服饰、配饰等轻型小包的直发业务，近两年品类不断扩容，智能小家电、宠物用品、潮玩手办热销，冲浪板、帐篷等大件户外货品陆续入市，单票包裹的重量、体积持续上升。

但行业痛点长期存在于合规与实操两端。含锂电池商品（3C电子、储能设备等）因属于航空运输危险品，长期受限于合规风险高、收运流程冗长的规则。且带电商品与普通商品不允许合并发货。跨境电商货物品类繁杂、出货量大。同一订单往往需要拆为多个包裹，企业操作成本大幅增加。

多重因素叠加下，广东大量本土跨境电商货源被迫“舍近求远”，放弃就近的内地机场，转而经中国香港、韩国中转出境。这不仅拉长了物流时间，也削弱了国内航空货运枢纽的竞争力。

上千吨货物回流

在全球跨境电商的竞争中，口岸效率与监管服务正成为新的关键变量。

2023年6月，《民用航空货物邮件运输安全保卫规则》修订实施，对航空危险品运输文件要求进行重要简化，明确由承运人负责对申报为非限制货物的危险品进行安全条件鉴别与管控。

相比原有每票货物均需提供第三方鉴定报告的要求，现在无需逐票货物申请，符合承运人统一管控要求即可收运。为落实该规则，白云机场出台了配套便捷收运方案，企业凭UN38.3测试报告完成备案后，即可办理含锂电池货物的空运出港手续。

另一个破局的关键，则在数据。

为打破“舍近求远”困局，广州搭建了全国首个“全球跨境电商带电货物数据服务平台”，作为锂电商品报告预审核的核心环节，运用AI以及图像理解大模型等技术，实现对带电货物信息的智能识别与关键信息提取。通过建立起各电商平台与各机场之间的数据通道，打造出“一次集中预审、多机场货站联合共享、多端快速出货”的通关模式，大幅提升通行效率与安全性。

一家在佛山仓库存储货物的企业提到，货物至广州白云机场的运输时间缩短至4小时，较以往经香港中转的模式，整体物流时效提升约55%。

从成本来看，内地带电货物地面操作成本约1.25元/公斤，而香港地区为3.25元/公斤，内地操作成本降幅达61%。同时，新模式允许带电与非带电商品合并发运，解决了一个订单、多个包裹的痛点。

南方财经记者了解到，目前该平台已引导上千吨货物回流，全行业每年可节省运费超千万元。

广州的实践并未停留在解决“走得了”的层面，而是进一步向前端安全管控和全流程标准化延伸。上述平台正联合中国民航危险品运输管理中心（航科院）共建“跨境电商危险品航空运输联合实验室”，并以广州机场综合保税区为试点，探索建设“双前置货站”。这一模式将实现民航安检前置、海关查验前置、危险品前置判定、数据平台前置核验，将“货到机场再发现问题”转变为全流程风险前置识别。

据了解，该模式将以广州白云机场综保区双前置货站（NovolinkX专属带电）为样板，逐步向全国重点航空货运枢纽复制。随着推广范围不断扩大，海量绕行境外的带电及敏感货物将回流到更多境内机场，一条安全、高效、合规的“空中丝绸之路”正在全面铺开。

韩永辉表示，随着海关总署将“简化含锂电池等带电货物航空运输要求”等25项跨境贸易便利化措施在全国复制推广，广州这一模式将惠及更多地区。他建议，各地要继续深化跨部门协同，持续优化智慧监管，进一步释放政策红利，助力中国跨境电商产业在全球市场中保持竞争优势。