从“瘦身”记看中国新能源汽车核心竞争力

在链博会的智能汽车链展区，从最新款的新能源整车到智能座舱，再到电池、零部件等，整条产业链上的企业纷纷携最新的产品和技术参展。可以感受到新能源汽车的配置越来越高。

数据显示，目前主流纯电车型的整车质量，普遍比5年前同级别燃油车型高出200到300公斤，部分中大型纯电SUV甚至超过2.8吨。车太重，也成了不少车企最近需要应对的问题，汽车该如何“瘦身”？

智能汽车链：

汽车“瘦身”记

总台央视记者 李厦：在这座新能源汽车的超级工厂，每一分钟就有一辆新车从这里下线，大到车身，小到一颗螺丝钉，都需要整个产业链上的合作伙伴们高效协同。这个车身上的门环，也就是车门外的框架，它的材料是热成型钢，强度达到了2000兆帕，什么概念呢？在指甲盖大小的面积上压一头成年大象，这个材料依然不会变形，这涉及设计、材料、冲压、焊接等多个团队的协同攻关。

车身用料更扎实、更坚固，可重量问题也随之而来。

汽车制造企业整车开发负责人 贠涛：车重了之后刹车就很难做，车辆的刹车距离变长，以及车辆重量对续航也有影响，通过测算，每降10千克，纯电续航能提高2到3公里。

眼下，贠涛和团队的目标就是给汽车“减重”。大到车身框架，小到连接卡扣，他们把整车拆解开，一克一克地“抠”重量。

以前，想要找一款新材料，可能要跨越大半个中国，而现在，武汉已经形成半径50公里的汽车全产业链集群，相关企业超过1000家。

十几分钟车程，贠涛带着团队就赶到了第一个合作伙伴——材料供应商的研发中心。

在试验室里，一场新材料极限测试正在进行。一块钢板样件被牢牢固定在拉伸设备上，随着液压系统不断拉动，直到样件断裂。测试数据显示，这款新材料的强度比常规材料高出15%左右，板材厚度可以进一步降低，从而满足减重目标。

材料供应商研究员 魏星：我们在实验室里面已经把材料测试全部做完了，各项性能达标，但是在大生产中心里还没有底。

实验室里的数据，不代表量产线上的稳定合格。模具怎么改、温湿度怎么控，都得放到真实生产环境里去验证。没有多余的客套，团队带着新材料试样，立刻赶往下一个合作伙伴——位于武汉东西湖区的零部件供应商生产基地。

穿过连片的厂房，钢板被迅速送上冲压产线。不一会儿，一个门环构件就成型了。

零部件供应商技术负责人 刘鹏：这个材料的强度确实非常不错，但是延展性不太好，容易出现局部的微裂纹。按照这个情况，量产以后的良品率估计不到60%，离量产的标准差距还有点大。

出现的问题，单靠材料厂调配方，或者零部件厂改模具，都绕不开反复试错的漫长周期。各个团队现场一碰头，很快做出决定：组建跨企业联合攻关小组。

总台央视记者 李厦：从一个设想到一套技术方案的落地，我们看到的是中国新能源汽车产业链强大的协同能力，正是这种全链条无缝隙的深度协同，让中国新能源汽车能够不断突破，将一个个设想变为现实。

总台央视记者 王雷：这一场给汽车“瘦身”的高效技术攻关，正是我国完备汽车产业体系的一个缩影。

在链博会上，这样的协同攻坚随处可见。这块最新型的汽车电池，让新能源车的续航达到1500公里，和同等续航的传统电池相比，重量直接减轻超400公斤，体积减小约三分之一。

中国新能源汽车的核心竞争力，从来不单单是某一项技术的拔尖，而是源自一条响应快、能攻坚、可落地的完整产业链。上游基础材料持续创新，中游零部件制造快速迭代，下游整车端高效适配，正是这种环环相扣、无缝协同的产业生态，构筑起中国新能源汽车持续领跑全球的坚实底气。

多维极限测试

筑牢汽车安全底线

眼下，我国汽车产业快速发展，全产业链创新加速迭代。这对汽车上市前的测试环节也提出了更多的挑战，与此同时，也给各大汽车试验场带来发展新机遇。记者近日走进位于江苏盐城大丰区的中汽研汽车试验场进行了探访。

走上试验场的调度塔，两块总面积近一万亩的试验场尽收眼底。试验场内，各个区域满是不同款型的汽车在进行测试。

中汽研汽车试验场股份有限公司试验管理部部长 施磊：这里每天24小时连续不间断运转，是全球最繁忙的汽车试验场之一。在场地里面开展的试验，包括上百项的法规认证测试，还有上千项的企业研发测试，主要分为性能、耐久、智能网联测试三大类。

记者必须在指定的时间进入试验场，因为试验场内各大车企的测试时间已经提前排好，满满当当。

总台记者 徐大为：这个测试项目是湿圆环，它由4个环道构成，摩擦系数不同，通过这个项目测试汽车的操控性能以及轮胎的性能。

试验工程师 刘晓东：在弯道的持续稳定性上，国产车带给驾驶员的信心以及车身姿态的控制都有大幅提高。

试验工程师 卢伟：这个是交叉轴测试场景，也是越野脱困能力的一个典型测试场景。车辆在测试时会形成1至2个车轮悬空的状态，以此测试车辆的四驱系统，以及检测车辆扭转刚度。

近些年，新能源、智能网联汽车加速迭代，车辆操控、主动安全性能成为消费者购车核心考量。2024年，盐城试验场扩建二期工程，国内首个大型封闭式的智能网联汽车试验场投入使用，面积有4000亩。从一期工程跨过一座高架桥，就来到了二期项目。

自动紧急制动系统是汽车主动安全核心配置。试验场可以依托高精度室内气象模拟技术，实景还原出水雾弥漫、能见度较低的雨夜行车环境，考验车辆穿透雨雾识别障碍物、紧急制动的能力。“城市道路儿童横穿”测试项目利用车辆遮挡制造视线盲区，模拟行人“鬼探头”场景，检验车辆快速捕捉小型目标、紧急避险的能力。

中汽研汽车试验场股份有限公司试验管理部部长 施磊：未来面向汽车产业智能化、全球化发展的新征程，我们将持续升级全域协同网络，复刻全球典型区域气候环境与用车工况，助力品牌更快迭代、更好出海，以专业和严谨的测试能力，严守车辆品质关口，助力品牌加速技术升级。