为制造强国打样：老牌工业城市的“二次工业化”

编者按：

老工业城市焕新密码

在天津港，两代工作人员完成从扛货工人、机械司机到人工智能训练师的转身；在海河实验室，脑电波被进一步解码；在智能制造基地，复合材料整流罩有序成型——天津这座老工业城市，正在上演一场“二次工业化”的深刻变革。

从“制造基地”到“创新策源地”，天津的底气来自厚实的制造业家底。而更值得关注的是，这座城市正以原始创新为内核，将实验室的“从0到1”与产业端的“从1到N”精准衔接。老工业城市的焕新，不是推倒重来，而是让厚重的工业积淀与前沿硬科技发生化学反应。

在天津港北疆港区C段码头，人工智能运输机器人（ART）正在忙碌穿梭。

负责调试机器人的成卫东皮肤黝黑，作为老港口人，他见证了天津港的两次转型。成卫东告诉21世纪经济报道记者，他的父亲曾是天津港的扛货工人，后来转型为机械司机，而他和同事们正在从机械司机转型为人工智能训练师。

6月15日—6月18日，21世纪经济报道记者跟随2026年“活力中国调研行”天津主题采访活动，走访了天津港、海油工程天津智能制造基地、天开高教科创园、天开数智园、联想（天津）创新产业园等。

记者发现，天津正在推动科技创新和产业创新深度融合，人工智能等前沿技术正在深入到车间、码头，在这里人机协作已是常态。同时，依托北京（京津冀）国际科技创新中心扩围和制造业场景丰富的优势，天津也在吸引具身智能等未来产业的落地。

图片来源：本报记者周慧摄

人机“师徒档”

在海油工程天津智能制造基地的车间，记者发现，不少穿着橙色制服的技术工人和中国首批自主研发的海洋工程柔性制造智能焊接机器人设备系统正在协同作业。

据了解，海洋工程柔性制造智能焊接机器人设备系统是海洋石油工程股份有限公司专为海洋油气平台组块节点等高难度、定制化重装焊接场景研发的深水装备焊接系统，前不久投入使用。

结构制管作业部副经理王超介绍，这款装备拥有焊缝AI视觉识别、三维激光视觉智能组对、多层多道智能排焊等10余项创新工艺，能自适应不同规格管材和复杂焊接角度，一次焊接合格率超98%。另外，焊接机器人设备将原本需要4天的人工工作量缩短至1天，效率大幅提升。

记者看到，王超皮肤也晒得黝黑，橙色制服已经泛白。他自2009年入职以来，见证了海洋装备制造生产领域的显著变化，同时车间对产业工人的技能需求也在发生变化。

“一线所有的工序，我都干过。”王超告诉21世纪经济报道记者，他上学时学的是热能动力工程专业，当下则正持续学习自动化和智能化的知识。

据王超介绍，目前车间的整体工艺趋向高度自动化，流程管控变得更加细致、信息化和透明化，人机协作已成为常态。这一转变使得企业对传统高技能操作人员的需求降低，增加了对智能化人才的需求。

在海洋石油工程股份有限公司天津智能制造分公司电焊工、国家级技能大师工作室领衔人刘海林看来，焊接机器人替代的是重体力、高风险作业，机器人擅长执行标准化任务，而人的经验、技术与创新能力，是无法被取代的。

走访天津港北疆港区C段码头时，记者见到了正在经历转型的技术工人成卫东。成卫东是天津港第一港埠有限公司拖头队副队长，曾获评2022年“大国工匠年度人物”，他还有一个“头衔”，即人工智能训练师。他习惯将机器人称为“徒弟”，也在将自己积累的操作经验和驾驶技巧融入人工智能运输机器人中。

码头上，人工智能运输机器人穿梭不停。在成卫东看来，目前港口的人工智能运输机器人已经可以打90分，之所以扣掉10分，是因为经验丰富的老司机能比它更好地应对一些紧急情况。

AI如何“长”进真实产业场景？

天津作为港口城市和制造业大市，有足够的产业场景，让前沿技术在真实生产场景中打磨优化。

以人工智能运输机器人为例，天津金岸重工有限公司（天津港全资子公司）党总支书记、董事长王洪亮告诉21世纪经济报道记者，公司生产的人工智能运输机器人的技术水平是全球领先的，设备几乎覆盖了中国主要的港口，实现了对头部竞争对手产品的替换。海外销售方面，人工智能运输机器人2025年在阿联酋和新加坡已实现销售突破，2026年在澳大利亚、沙特以及欧洲国家也实现了销售突破，标志着天津港的智能制造产品走向全球。

在机器人的“师父”成卫东看来，人工智能运输机器人之所以能在天津港落地生根，关键是产品能在港口实际生产场景中不断迭代。“我们做的主要工作是发现问题，解决问题也在同步进行。”成卫东说。

在中海油能源发展股份有限公司安全环保分公司安全环保研发基地，21世纪经济报道记者见到了更多的细分生产场景需要的科技产品，包括检测海上溢油的无人机、可燃气体探测器、气体监测控制报警器、移动式作业监控终端、边缘计算盒子等。作为核心科研支撑机构，该基地也是中国海油海上油田安全环保重点实验室，其自主研发的多款应急产品已在全国化工园区、海上船舶运输及溢油应急基地广泛应用。

记者在研发基地见到了多名研发人员，海油发展安全环保公司安全环保院智能所所长毛邓添介绍，近几年公司将信息、数学、计算机相关的人才集合在一起，形成了一个综合性的智能组，团队主要从事与大模型相关的工作，特色之一是针对能源领域的海洋场景，使用了大量的油田现场的大数据。

在研发基地，科创与数字化部成果转化主管万理歌还向21世纪经济报道记者介绍了团队针对海上溢油场景研发的无人机产品。万理歌提到，一旦出现溢油情况，无人机设备搭载的高光谱与红外多光谱设备就能实时确认油污踪迹，并实时反馈至应急智能平台。平台依托自研的应急智能体，提前预判油的扩散点位，随后，环保船便可载着回收和处置装备，将溢油回收。

国家发展改革委国家信息中心研究员魏琪嘉告诉21世纪经济报道记者，在天津，众多前沿技术能够落地生根、开花结果，关键就在于所有创新都扎根于雄厚的实体经济土壤，做到产业出题、科技解题。

天津的场景如何接住协同红利

当传统生产场景发生巨变，需要产业场景的未来产业和新业态，也逐步在天津聚集。

天津本地的高校科研资源也在产业转型中找到了转化的路子。天津创进精工科技有限公司是天津大学机械学院教授任成祖团队科技成果转化落地的企业，主要产品为超高精度轴承滚子，目前已和部分机器人轴承公司有合作。

任成祖告诉21世纪经济报道记者，天津是老工业城市，有很多制造业的央企，对滚子轴承的精度要求也比较高，对于公司研发的超高精度轴承滚子也有一定的需求。

天津还迎来了政策利好，2025年中央经济工作会议提出建设北京（京津冀）国际科创中心。

“共建北京（京津冀）国际科创中心，是抓住京津冀协同发展重大战略机遇，补齐我市创新短板，完善产业体系，提升城市综合能级，在天津服务国家战略中实现高质量发展的重要举措。”天津市发改委的一位负责人表示，天津市着力构建与北京创新资源相匹配的科创服务体系，推动天津市产业布局与首都都市圈的产业规划形成协同联动，依托全国先进制造研发基地优势，与北京形成产业链上下游的精准互补与深度耦合。

梅卡曼德机器人公司的京津冀布局，是京津冀产业一体化协同的典型案例。梅卡曼德机器人公司成立于2016年，核心创始人团队均毕业于清华大学，公司的部分研发团队在北京，生产和部分研发团队在天津，总部设在雄安。

梅卡曼德机器人首席发展官韩卓在天津生产基地告诉21世纪经济报道记者，公司于2025年在天津西青区设立具身智能研发生产基地，打造梅卡曼德3D摄像机新研发产品的生产及研发中心；具身智能方面侧重AI多模态大模型（具身智能机器人的“大脑”）技术研发及软件系统开发，灵巧手的研发生产也设置在天津；同时，产品展示中心及售后技术服务中心也在天津。

“之所以选址天津，最重要的原因是天津有着我们需要的丰富的工业场景。”韩卓说，工业场景是具身智能机器人商业化潜力最大的场景，公司的一个重要使命就是要让具身智能机器人去工厂干活。目前公司已落地2000余个工业现场，完成10万多种工业物体的相关操作，验证各种复杂工业场景的适配能力。

“天津工业机器人优势突出，完备的产业体系提供了丰富的应用场景，我们抢抓人工智能发展机遇，用AI赋能工业机器人。”天津市工业和信息化局相关负责人表示，2026年1—4月，天津智能机器人产业链延续快速增长态势，规上企业产值同比增长12.8％，增加值增长17.5％。

以天开数智园的招商为例，天津西青区城投集团招商部部长张金婷告诉21世纪经济报道记者，团队几乎每周都要去北京招商，天开数智园离天津南站只有2公里，和北京交流非常方便，一些全球化布局的企业，在选第二个研发中心和生产基地时，往往会觉得天开数智园很有吸引力。另外，也有很多像梅卡曼德机器人这样的新型科技公司，看好天津扎实的工业基础和广泛的应用场景，愿意到天津扎根。