福州机场“扩容”，如何打好运力“翻身仗”？

21世纪经济报道记者 李果 实习记者吕思齐 成都报道

机场吞吐量长期徘徊在国内枢纽机场中下游的福州，正酝酿打一场“翻身仗”。

6月23日，福州长乐机场举行二跑道投运仪式，标志着该机场升级为福建首座、国内第17座4F机场。福州也成为万亿GDP城市中，第13座拥有4F机场的城市。

过去10年，福州长乐机场在全国机场中的排名持续下滑，此次升级为民航机场中最高等级的4F机场，意味着福州长乐机场在客货运力上获得“扩容”，福州当地媒体描述为“为加快建成区域枢纽机场、超大型机场提供了关键硬件支撑”。

但未来福州面临的问题是，有了硬件支撑，当地是否能以机场升级带动整个城市产业，乃至整体经济的进一步升级？

福州的“紧迫感”

2025年3月，福州市市长吴贤德在长乐机场专题会议上指出，二期扩建工程对打造区域枢纽机场、完善福州综合交通运输体系、加快建设现代化国际城市具有重要意义。

这背后，是福州自身的紧迫感，以及对更高能级机场的期许。福州的机场竞争力在过去10年持续下滑，对比2015年和2025年的客、货吞吐量排名，福州长乐机场的旅客吞吐量排名从2015年的第25位，下滑到了2025年的第31位，货邮吞吐量则下滑10位，在2025年末排名第32位，上述指标在国内枢纽机场中均处于中下游。

作为一座立志于“面向国际”的机场，福州长乐机场的关键运营数据上也明显落后于厦门高崎机场。按照2025年民航局公布的数据，福州长乐机场的国际航线旅客吞吐量占总旅客吞吐量的比重仅6.42%，而厦门机场达到11.64%，是全国枢纽机场中5座占比超10%的机场之一。在货邮吞吐量上，福州长乐机场的国际航线货邮吞吐量占总吞吐量的比重为14.62%，厦门机场占比高达46.85%。

对此，有分析认为，这与两座城市的产业发展现状存在密切关联，如厦门外向型经济发展更好，厦门旅游业更为发达，亦显著推升了该市航空业的发展。

此次升级为4F机场后，福州长乐机场的“成长空间”将显著增加。如按照福州长乐机场“升级”后的年旅客吞吐量3600万人次、货邮吞吐量45万吨的最大设计承载能力计算，以2025年的吞吐量排名为模拟比较对象，福州长乐机场在旅客吞吐量上可超过成都双流机场，排名全国第11位，货邮吞吐量超过上海虹桥机场，排名同样上升到第11位。

但上述预测要变为现实的关键，仍在于福州如何能尽快把机场的最大设计承载能力“填满”。

如何更快“填满”机场运力

2025年，福州长乐机场的客货吞吐量分别为1611.72万人次、12.25万吨，要达到3600万人次、45万吨的客货最大设计承载能力，未来福州机场的旅客吞吐量需增长2.23倍，货邮吞吐量要增长3.67倍。

对此，福州把目光投向海外，瞄准侨乡客流和跨境电商。在6月23日的福州长乐机场二跑道投运仪式上，还同时举行了福州—阿姆斯特丹航线首航活动，这是福州第一条直航欧洲的航线。对此，当地媒体称，对于福州460多万海外乡亲、近200万归侨侨眷而言，这将有一条回家的快捷通道；对于中欧经贸而言，将是福建光电、纺织、鞋服与荷兰花卉、电子、物流之间的“空中丝路”。

尤其是在跨境电商方面，福州长乐机场口岸2025年跨境电商出口货值突破16亿元，同比增长319.5%，创历史新高。当地预测，随着“福州—东米德兰”等更多洲际航线开通，福州的国际货运航线辐射范围将持续扩大。

客货运力的增长，其效用不仅体现在机场的排名上，也为福州的经济增长提供了新的动力。

如南京航空航天大学对广州白云机场的一项研究显示，机场每增加100万人次旅客吞吐量，可带动广州GDP增长约29.9亿元，可为广州市新增2800个间接就业机会；每增加10万吨货邮吞吐量，可拉动GDP增长87亿元。

目前，在29座万亿GDP城市中，除无机场的苏州、东莞外，13座拥有4F机场的城市分别是上海、北京、广州、深圳、重庆、武汉、成都、杭州、南京、青岛、郑州、福州、西安。其中，上海和成都分别拥有两座4F机场。目前还有14座城市无4F机场，其中包括合肥、长沙、济南三座省会城市。

但需要注意的是，上述部分万亿GDP城市的机场，实际上其飞行区具备了起降F类飞机的能力，但因机场整体的保障能力未达同等级，因此在机场级别上仍为4E级机场，如天津、长沙等。