7月1日起，两项涉电动汽车强制性国标正式实施：动力电池热失控判定要求为“不起火、不爆炸”，首次将“一键断电”定义为物理断电装置

7月1日开始，我国将实施一批新的汽车安全碰撞新国标。其中《汽车侧面碰撞的乘员保护》是近二十年来最严苛的一次碰撞安全标准升级。

新国标采用更严苛的侧面碰撞移动壁障

在中国汽车技术研究中心汽车安全试验室里，移动壁障台车比旧版的台车更重。专家表示，新国标采用的侧面碰撞台车质量从950公斤大幅提升至1400公斤。

中国汽车技术研究中心首席专家孟宪明表示，新国标采用更严苛的侧面碰撞移动壁障，更贴近现实侧撞事故的车辆特征，这也意味着中国汽车侧面安全碰撞“底线”被大幅提升。

新国标《汽车侧面碰撞的乘员保护》还强调了关于电动车的考核要求，也就是侧碰后，在乘员舱内的电池不应发生位置移动，碰撞结束后30分钟内动力电池不起火、不爆炸。针对事故后救援，新国标还要求碰撞后自动开启危险警告信号灯。

新国标对燃油泄漏监测和动力电池安全提出新要求

7月1日开始实施的新国标还有《乘用车后碰撞安全要求》。对燃油泄漏监测和动力电池安全性提出了新的要求。

技术要求方面，在原标准燃油泄漏要求的基础上更新了蓄电池、车辆起火的要求，并将燃油泄漏监测从全程均值管控改为前5分钟严控。

两项涉电动汽车强制性国标将正式实施

不仅是碰撞上的高标准新国标即将实施，7月1日起，《电动汽车安全要求》及《电动汽车用动力蓄电池安全要求》两项重点聚焦电动汽车的强制性国家标准也将正式实施。

核心要点是全面考核电动汽车的电安全。其中，动力电池热失控的判定要求，提升为“不起火、不爆炸”。同时新加了电动汽车底部撞击、快充循环后安全测试以及整车刮底等测试，安全底线大幅拉高。

首次将“一键断电”定义为物理断电装置，彻底取代以往依赖软件控制的断电方式，提升安全性和事故救援的可靠性和时效性。

中国汽车技术研究中心首席专家孟宪明表示，新标准正式实施，标志着中国汽车产业在电池、电机、电控安全底层逻辑上取得了实质性突破。

编辑|张锦河 杜恒峰

校对|程鹏

本文转载自央视财经