汕梅高速改扩建工程迎来新突破

6月30日，广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建程江至径义区间累计37公里完成升级改造，正式具备双向八车道通行条件。中铁大桥局承建程江至水车段17.178公里，是全线最长标段，也是山岭重丘区关键工程。作为连接粤赣闽三省的交通干线，项目局部扩容提质完成，有效增强沿线机场、铁路、港口综合枢纽集散运输能力，区域道路承载能力实现提档升级。

项目采取分段施工、分段达标启用的建设思路，6月15日，畲江至梅南段率先具备八车道通行条件；6月26日，梅南至程江段完成升级投用，6月30日剩余匝道完成，至此项目省网段已全部实现贯通，为年底全线建成通车筑牢根基。

项目坐落于山岭重丘地带，结构多元、地形地质条件复杂，标段全长17.178km，沿线布设14座主线桥梁，54道涵洞，2处互通立交及1处服务区。施工阶段需兼顾既有高速正常通行，避让油气、天然气管网，同步开展涉铁路施工，区域高边坡连片分布，叠加旧桥拆除重建、顶升改造等工序，扩建作业面狭窄，安全统筹管控压力突出。

建设期间，项目团队创新应用多项省内首创绿色施工技术，煤系地层深路堑段采用“抗滑桩+挤扩锚”加固边坡，高边坡区域配套“挡墙+调整坡率”防护方案，扩建空间受限区采用“轻质土”填筑等措施，节约耕地资源；轩坑河大桥在省内首次应用“微创手术”顶升旋转施工实现“原梁再生”，通过毫米级精准调校实现原有梁板循环再利用；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，方便梅江两岸群众就近通行，免去绕行圩镇的不便；项目执行“边通车、边施工”方案，先后完成4次大规模、十余次小规模交通导改，实行完工一段、达标一段、启用一段，最大程度减少施工对群众出行造成的影响。

据悉，程江至径义区间多段道路达到八车道通行标准，是汕梅高速改扩建工程关键阶段性成果，有效优化粤东北局部高速通行基础条件。此次道路扩容升级，助力广东省 “一核一带一区”区域发展格局落地，加快粤东局部交通基础设施互联互通，为梅州苏区沿线乡镇发展、粤东北片区经济稳步增长提供有力交通保障。