江门：“全国最大”+1！从“四航永盛”号的交付感受“全省第二”的“海工”产业力量

7月8日，由中交四航局航通公司承建的全国最大全回转半潜起重船“四航永盛”号在江门举行交付仪式。在中国海工装备图谱中，由此再添一笔“江门制造”新纪录。

领先、突破、创新，当这些形容词近年来频频用于描述江门船舶与海工装备产业的发展时，最初的“惊艳”已化为如今的“叹服”。近3年产值年均增速超60%、去年产能占全省1/3、出口量一度达到全省总量21%、产业规模稳居全省第2，江门船舶与海工装备产业从“量变”进化至“质变”，在产能、技术应用、船型创新、市场份额等领域屡攀高峰，成为江门海洋经济的核心支柱、先进制造业升级的特色标杆。

一船多能的“大块头”

“四航永盛”号总长110米、型宽43.8米，论“体型”全国最大；论“技能”，它既是“大力水手”、也能当“海上大货车”。

介绍这艘“大块头”时，中交四航局航通公司船舶项目四部技术经理任杰满是骄傲：能吊装起重，凭借一台巨大的全回转变幅式起重机，固定艉吊时，可安全吊起2200吨重的货物，相当于一次性吊起1500辆家用小汽车；能半潜至水下28米，浮起时稳稳托举起20000吨的货物，实现从吊装到驮运的覆盖；4800平方米的连续平面甲板，又赋予了其运货甲板驳的“隐藏技能”。以往海上的“吊装安装+起浮作业+海上运输”施工，至少需要两艘不同功能的海工船配合，不仅两艘船的工期要“约时间碰头”，实际作业时两船配合难度大、一个失误就容易导致货物碰撞、损坏。“现在‘四航永盛’号一艘船就能干两艘船的事，省去了调船期的麻烦，工程作业时操作也减少了很多不确定因素，作业效率至少提升了30%。”

不仅块头大，而且很“智能”。任杰介绍，“四航永盛”号拥有一套全自动智能调载系统。这个系统可根据实时海况、船体姿态、起重荷载、货物载重等多维数据，以秒为单位算出最优的压载调节方案，精准调整船舶各小分区吃水深度和倾斜角度，全程实现无人干预的自主平衡调控。能够在有风浪的施工环境下，持续保障船体平稳，大幅提升海上吊装、装载作业的安全性、稳定性与精准度，有效缩短施工周期，降低作业风险。

如果任杰的赞誉是“自家孩子自家赞”，那么中国船级社的“点赞”就是业内最权威的认可：在该船的建造检验过程中，中国船级社（CCS）珠海分社组建专属检验团队，全程跟进项目建设。中国船级社发文评价：“该船综合作业性能位居国内同类船型首位，是我国港口水工建设与海上工程施工的核心重器。”

“江门造”海工图谱添新血

算起来，近年来江门制造的船舶、海工装备产品中，“全国最大”“全球最大”“全球首艘”已不是稀罕事。

2022年，全球最大宽扁浅吃水半潜驳“四航永兴”号下水，专门适配华南浅海、河口复杂水域，能轻松转运大型海工、桥梁、风电构件，解决了浅水域重型装备运输的行业难题，成为华南海上重大基建的核心装备；

2023年，国内首台完全国产化深层水泥搅拌船“四航固基”号落地投用，彻底打破日韩企业在深海软基处理装备领域的长期垄断，施工效率比进口设备提升3倍，广泛应用于大湾区跨海通道、深水码头等重大工程；

2025年，全球首艘自航式水体自然交换养殖工船“湾区伶仃”号下水。该船独创“海上游牧式养殖”模式，可自主规避台风、灵活转场养殖，是广东深远海养殖转型升级的标志性装备。

此外，2024年交付的国家级深海科考船“海洋地质二号”，参与了“十五运”圣火“火种”深海采集，这也让其共享了全球首次大型综合运动会圣火在深海海底直接获取“源火”的荣耀。

这一艘艘海工重器，延续着中国海工装备图谱中“江门制造”的荣誉篇章。

“十五五”目标突破200亿

托举起这份荣耀的，是厚重的产业底蕴。从30年前银洲湖畔的拆船、修船小企业起步，如今江门已经培育出四大企业：

中交四航局江门航通船业有限公司是江门高端海工的“技术标杆”，也是国家级海工装备制造平台。企业主打深海科考船、特种基建船舶、深远海养殖工船等高端产品，多次填补国内技术空白，承建多款国家级海工重器，是江门海工创新突破的核心力量；

江门市南洋船舶工程有限公司（以下简称“南洋船舶”）是广东省规模最大的民营船舶制造企业，可建造10万吨以内船舶，年生产能力180万载重吨。公司在现代节能型小灵便细分市场占有率全球第一，大灵便散货船全球前三；

江门市海星游艇制造有限公司产品涵盖60英尺至200英尺豪华游艇及双体帆船，连续多年稳居中国80英尺以上游艇市场第一，市场占有率约70%；

威立雅海洋环境工业（广东）有限公司是威立雅集团在江门市建设运营的绿色拆船项目，年设计拆解能力为80万轻吨/年，同时开展海洋工业相关服务，如船舶重工、船舶维修、船舶保管等，拥有全球第一的15万吨级机械化梳式横向滑道及配套船台设施。

四大企业联动发力，让江门搭建起全覆盖的特色产品矩阵，涵盖远洋货运船舶、海工辅助装备、深远海养殖装备、特种科考工程装备、高端游艇等品类，产业结构多元、竞争力突出。

以上述企业为链主，江门筑起深耕海洋经济、做强先进制造业的核心支撑：2025年，全市船舶与海工装备产业链实现规上工业总产值88.66亿元，同比增长19.9%，产业规模稳居全省第二位，综合实力仅次于广州；当年全市造船完工量突破140万载重吨，占全省产能1/3。船舶与海工装备产业成为江门市重点发展培育的15条产业链之一。

按照“十五五”规划目标，江门力争实现船舶海工产业链年产值突破200亿元，培育2至3家百亿级龙头企业，全力建成全省领先、全国知名的现代化船舶与海工装备产业集群。

就在“四航永盛”号交付的前后，南洋船舶也传来好消息：全球权威航运经纪机构克拉克森（Clarksons）发布的最新市场数据显示，南洋船舶近日成功签约11艘超灵便型、灵便型散货船建造合同，总价值达3.5亿美元。目前南洋船舶手持新船订单已超120艘，生产交船周期排至2031年，生产线全线满负荷运转。2026年1至5月，江门船舶出口额同比增长21.2%，其中贡献了南洋船舶超七成的出口增量。

“江门海工”的目标，永远是星辰大海，永远是等待攀登的新高峰。

文 | 记者 陈卓栋