道路固废循环利用联合实验室在中山揭牌

7月10日，道路固废循环利用技术研发联合实验室（下称“实验室”）在中山揭牌。

道路固废循环利用技术研发联合实验室揭牌。 通讯员 中山城建 供图

该实验室由中山城建集团下属中山市路桥益材科技有限公司（下称“路桥益材科技”），联合交通运输部科学研究院、广州市市维新材料科技有限公司共建。依托中山首条厂拌热再生沥青路面样板路——沙古公路段的工程实践，实验室将进一步推动废旧沥青资源化利用由单点示范向体系化发展，为道路固废循环利用提供产学研协同创新平台。

省道S268沙古公路是中山西北部重要通道，日均车流超7万辆，受重载交通和高温多雨影响，路面破损、车辙等病害典型。传统养护方式下，废旧沥青料处置困难，天然砂石消耗巨大，运输能耗高、综合成本偏高。为此，中山市公路事务中心选取300米试验段，建设中山首条厂拌热再生样板路，实现废旧沥青铣刨料100%回收利用，有效破解养护难题。该样板路的技术应用成效受到多方关注，为同类工程提供了借鉴。

中山首条厂拌热再生沥青路面样板路施工现场。 通讯员 中山城建 供图

“试验段共回收利用废旧沥青混合料约470吨，相当于减少建筑垃圾470吨，节约大量砂石资源。”路桥益材科技总经理钟畅介绍道：“再生料疲劳性能可达原生料的98.2%，远高于规范要求，且造价降低26%，经济优势明显。”这段300米试验路不仅验证了技术可行性，更为后续优化积累了宝贵数据，也为联合实验室的组建奠定了产学研基础。

联合实验室进一步承担技术迭代、成果转化和标准研究任务，整合科研与产业资源，重点围绕高掺量RAP厂拌热再生、再生材料性能评价、工艺优化等方向持续攻关。以样板路实测数据为基础，通过配方优化、性能跟踪和工程验证，推动工程实践转化为可复制、可标准化的技术方案。从“做成一条路”到“形成一套体系”，联合实验室将助力交通行业绿色低碳发展，加速科研成果向生产力转化。

再生混合料沥青路面碾压作业。 通讯员 中山城建 供图

依托样板路和实验室支撑，路桥益材科技已建成标准化沥青再生生产基地，打通废旧沥青回收、处理、生产和应用各环节，形成就地循环利用模式。该技术不仅让废旧材料重新上岗，更实现生态、经济、社会效益协同提升。生态方面，减少天然砂石开采和固废填埋，降低运输碳排放；经济方面，较传统全挖全铺工艺节省成本约26%，提高养护资金使用效益；社会方面，施工组织成熟、作业效率高，能有效缩短养护周期，减少交通干扰时间，最大限度降低对沿线群众出行和企业生产的影响。

未来，这一技术将推广至中山全域沥青路面结构层，并逐步向周边城市辐射。中山城建集团相关负责人表示，将统筹路桥益材科技，充分发挥联合实验室的创新载体作用，加快关键技术攻关和成果转化，推动更多道路固废转化为城市建设资源，以科技赋能绿色交通，以循环利用提升养护质效，为中山交通运输行业绿色低碳转型和交通基础设施可持续发展注入创新动能。