史上最严电池标准实施，曾瑜称泛亚对电池安全的要求远高于国标

21世纪经济报道记者 郑植文

7月1日，新版动力电池安全国标正式实施，行业迎来史上最严安全大考。

泛亚汽车技术中心执行副总经理曾瑜在接受21世纪经济报道记者独家采访时指出，本次新国标有两个比较大的变动点。

第一，在热扩散测试方面，原来的标准里，观察期只有五分钟，本次新国标把这一观察的时间窗口延长到了两个小时。

第二，关于底部撞击试验，本次国标把冲击能量增加到了150焦耳。

曾瑜表示，面对“史上最严”电池新国标，别克坚持“国标不做的我们做，国标做的我们翻倍做”，将风险提前关在实验室。

比如，热扩散测试中，别克要求在50℃环境下实施单电芯热失控，并持续观察2周，不起火、不爆炸、无热扩散，观察时长是国标要求的168倍；底部撞击测试以300焦耳的冲击能量执行，是国标要求的2倍；模拟海南高温环境，完成1000次以上快充循环后再进行短路验证，循环次数达到国标要求的3.3倍；腐蚀测试完成47次循环、总腐蚀量达7.11克，是国标要求的29倍。奥特能电池验证项目比国标多出60%。行业独有的包内注液翻转测试、10000kPa的高温高压喷水测试、2米高空跌落测试等国标未明确要求的测试项目，电池均不漏电、不短路、不起火。