21世纪经济报道记者 高江虹

“这两年我们新能源重卡销量激增，去年总体增长达到182%，这是在政策和市场双重驱动下实现的爆发式增长。”交通运输部安全总监兼运输服务司司长蔡团结说，“我们判断，目前新能源重卡已经进入快速普及推广应用的新阶段。”

这是在7月21日国新办举行的“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上，蔡团结针对新能源重卡所作的表态。

据悉，今年新能源重卡的销量激增，2026年上半年累计销量约为14万辆，同比增长了78.6%。

交通运输部将如何推进新能源重卡规模化应用？蔡团结透露，2026年继续实施老旧营运货车报废更新行动，安排220亿元超长期特别国债支持老旧营运货车报废更新，并将建设3000个以上电动重卡充换电站，推进补能设施“连点成线组网”。

蔡团结认为，推进新能源重卡规模化应用一举多得，既能促进优化新能源汽车产业结构，优化能源结构，也能优化交通运输结构，也是降低物流成本、推动道路货运行业高质量发展的有力举措。“所以我们必须顺势而为、主动作为、加大力度，大规模推进新能源重卡的应用。”

蔡团结透露，交通运输部高度重视，会同有关部门采取了一系列举措。今年5月，交通运输部会同国家发改委等十一个部门联合印发了《推动新能源重卡规模化应用实施方案》。该实施方案以实现交通运输领域2030年前碳达峰为核心目标，提出到2030年新能源重卡渗透率达到40%、保有量突破160万辆等目标。下一步交通运输部将重点开展以下四个方面的工作：

一是健全完善补能网络。围绕国家高速公路网“5射4纵5横”重点路段，建设零碳公路运输通道3万公里。

二是破解设施不足短板。聚焦国家高速公路、普通国省道货运繁忙路段，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区等城市群都市圈，货运枢纽、港口、矿区、厂区、园区等重要节点，建设3000个以上电动重卡充换电站，推进补能设施“连点成线组网”。

三是加大政策支持力度。2026年继续实施老旧营运货车报废更新行动，安排220亿元超长期特别国债支持老旧营运货车报废更新，重点支持更新为新能源重卡，力求通过“两新”政策加力促进新能源重卡市场消费。在市场增长的基础上，我们通过政策再加力。

四是推广全场景应用。在扩大中短途运输场景新能源重卡使用规模，加快主要货运节点场内转运车辆新能源替代应用的基础上，推动大型运输企业、快递和物流企业、规模化货运车队等骨干运输企业，在干线公路运输中率先采用新能源重卡。

蔡团结表示，“十五五”时期，我国将着力推动交通动力低碳替代，推进交通基础设施绿色化转型，加快交通运输结构优化调整，持续深入推进污染防治攻坚，健全交通运输碳排放统计核算监测体系，以更大力度推进交通运输领域绿色低碳转型，为交通强国、美丽中国建设奠定坚实的基础。

（作者：高江虹 编辑：陶力,张伟贤）