AI“上车”，广东智能汽车产业加速布局

2019年，王传福曾预言：“汽车是长了腿的超级智能手机，汽车行业智能化变革给人们的生活带来的改变会比手机更大。”如今，汽车行业已然走过“软件定义汽车”的阶段，正步入“AI定义汽车”的新周期。 

在智能驾驶浪潮中，广东惠州的德赛西威汽车电子股份有限公司，是理想、奇瑞、吉利、广汽埃安等主流车企的核心供应商。其智能座舱域控制器、车载显示系统、智能驾驶域控制器等核心产品市占率稳居行业首位。

 智能座舱是德赛西威最厚的“基本盘”，涵盖域控制器、显示系统、智能交互系统三大核心零部件。第四代智能座舱平台已在理想、小米汽车、吉利等车企中成功配套量产。如今，德赛西威正以AI重新定义座舱，2025年基于全新AI芯片推出了第五代智能座舱平台。 

从常规座舱到AI座舱的转变，对车企而言是一场系统性挑战。在市场竞争留出的有限迭代周期内，软件代码量从千万行向亿级迈进，智舱、智驾、车控的多域融合使系统间交互呈指数级增长，全流程应用AI成为必然选择。 

为应对这种挑战，德赛西威将AI技术深度融入生产与供应链全流程。其集成供应链的APS系统可对库存、产能及物料调度进行智能匹配，提升订单交付效率；AI算法优化物流路径；设备预测性维护系统持续监测设备健康状态，提前预警故障，降低非计划停机。此外，多模态大模型、工业AI视觉平台的汽车电子元件缺陷检测已应用于PCB等关键元件检测；代码助手帮助开发人员提前发现逻辑漏洞和安全隐患等。 

广东车企之所以能在智能化赛道密集布局，离不开深厚的产业底座。智能座舱与智能驾驶产业链条长、环节多且复杂，但在珠三角，企业可以“一站找齐”。以华为、法雷奥、欧菲光、天马微电子、德赛西威、速腾聚创为代表的一大批企业深耕广东，形成了从芯片、域控、传感器到整车制造的完整链条。 

目前，广东已形成差异化新能源智能网联汽车产业集群，拥有1200余家规模以上汽车整车及零部件企业。2025年全省汽车产业集群营收突破1.1万亿元，整车产量达304万辆。正是这种产业链的完整性与协同效率，让AI与汽车的深度融合成为可能。

（封面设计：刘妍妍）