一个月连下三区，深圳无人车实现区级全覆盖，无人配送网络完成市区级节点布局

近日，深圳无人配送版图再度向外延伸。短短一个月内，盐田、大鹏新区、深汕特别合作区三区线路相继落地运营。继6月27日盐田区开通首条功能型无人配送线路之后，大鹏新区首批7条线路实现常态化运营，深汕特别合作区首批2条线路将于下周正式启动。随着三区节点打通，深圳无人配送网络已实现全市九个行政区以及大鹏新区、深汕特别合作区的覆盖，标志着深圳无人配送从局部试点迈向全域规模化运营新阶段。

大鹏新区山海相间，居民点、产业点位较为分散，传统人工配送存在单程距离远、偏远点位配送成本高、运力不足等现实痛点。本次新区落地首批7条无人物流车配送线路（不含跨区线路），共投入6台无人配送车辆，九识智能、新石器两家自动驾驶企业完成车辆部署，顺丰、圆通、京东、邮政多家快递物流企业参与实际末端配送运营。

针对当地复杂的道路环境，相关线路因地制宜规划布设。其中，九识智能联合邮政开通的线路，由Z5无人物流车承担片区邮政快递日常配送任务，线路覆盖葵涌、坝光新村、曾屋村、高源村等村落。该车型载重能力强、续航充足，能够适应主干道、村道、狭窄巷道等多种复杂路况，有效补齐偏远乡村末端配送运力短板。

新石器联合顺丰打造大鹏新区首条常态化跨行政区无人配送专线，投放2台车辆运行。线路连接大鹏顺丰速运葵涌店与坪山欧姆龙电子部件（深圳）有限公司，实现大鹏、坪山两地快件批量接驳，打破行政区划对物流运输的限制。其余多条线路串联新区电商驿站与快递网点，解决二级转运到三级转运中间环节的物流堵点，提升短途快件流转效率，降低电商快递综合配送成本。

在深汕特别合作区，首批2条功能型无人配送线路已完成审批，预计下周由白犀牛联合顺丰速运投放2台车辆开展常态化运营。线路起点设置在顺丰速运小漠店，分别对接比亚迪小漠工业园厂区以及职工生活区，单条线路单程3‑5公里，往返最长约7.2公里，兼顾工业生产配套与员工生活寄递双重场景。结合当地车流特点，线路选取平峰时段开展作业，避开早晚交通高峰，在保障配送时效的前提下，最大限度降低对社会道路交通的干扰。这也是深圳成熟的无人配送运营标准首次复制落地至深汕产业飞地，为制造业集群打通物流末梢。

从盐田首条线路开通，到大鹏新区多条线路常态化运行，再到深汕特别合作区产业园区场景落地，一个月之内，深圳无人配送持续向城市东部纵深拓展。不止于市内布局，深圳正积极推进与东莞、惠州等周边城市的线路对接与运营协同，探索跨市无人配送路网互联互通。

文、图｜记者 宋王群