今天，穗深城际全线贯通！广州街坊：从家出发到白云机场，快了1小时

7月31日，穗深城际铁路（竹料至新塘南）开通运营，珠三角城际“一横两纵”骨干网全面建成开通。 穗深城际（竹料至新塘南）的开通，实现了广州白云国际机场与深圳宝安国际机场两大枢纽机场的轨道交通联通。

图/广州日报新花城记者：骆昌威

广州、佛山、肇庆等地市民可通过搭乘广东城际列车直达深圳宝安国际机场，而深圳、东莞、惠州市民亦可搭乘广东城际直达广州白云国际机场。据测算， 搭乘广东城际列车从城际新塘站至白云机场东站（广州白云国际机场）最快约39分钟，城际琶洲站至深圳机场站最快约60分钟可达，白云机场东站（广州白云国际机场）至深圳机场站（深圳宝安国际机场）最快约90分钟。

至此， 广州地铁集团运营的城际铁路达到564.7公里，紧密串联起广州、深圳、佛山、惠州、东莞、肇庆、清远七城，连接16个枢纽， 与广深佛莞21条地铁线的27座地铁站便捷换乘，加速构建大湾区“一小时生活圈”，助力广东省总体建成“贯通全省、畅通全国、辐射全球”的现代化综合立体交通网。

穗深城际全线贯通

广州新塘市民：从家出发去白云机场快了1个小时

知识城街坊是这次城际开通的主要 “受益人”，线路新增的7座车站，4座位于知识城范围内。不仅增加了轨道交通覆盖面，而且显著改善了知识城的对外交通。穗深城际为知识城搭起直达空铁枢纽的轨道快线，打通南北跨城大动脉，北连白云机场，南通东莞、深圳，最快半小时左右到白云机场，一小时左右到深圳。

图/广州日报新花城记者：骆昌威

中午 12:30，穗深城际第一班从新塘南开往竹料的列车正式发出。

“今天我在新塘高铁站下车，正好赶上城际开通，正好可以一站回镇龙。”拖着行李的周先生，刚刚结束休假从老家回到广州，坐上了城际开通后的头班车。“虽然新塘和镇龙都有地铁，但要绕一个大圈。 我过往通常是打车，大概半小时，四五十元。今天搭城际，全程仅需12元，14分钟，非常有性价比。 ”

家住何棠下的李女士说，知识城已经开通的地铁十四号线支线，主要服务于知识城内部及其与广州中心城区的通勤。然而，知识城的企业和市民存在与东莞、深圳互动往来的需求，以往主要通过开车或者打车解决。现在开通了城际铁路，多了一个快捷舒适的新选择，在列车上还能平稳使用电脑，方便处理工作上的急事。

图/广州日报新花城记者：骆昌威

在车上，记者遇到家住新塘、前往白云机场的市民郑先生。 “我今天是来探路，打算暑假带小孩去机场坐飞机。”

城际开通之前，他去机场需要搭地铁十三号线换乘十一号线再换乘三号线，虽然其中两条都是快线，但因为路程超过 60公里， 全程用时仍然需要110分钟， 票价12元。 如此长距离出行，更适合城际铁路“出马”，充分发挥速度优势。 今天起，从 城际新塘站 到白云机场 东站 （广州白云国际机场） ， 最快约39分钟， 从新塘南到白云机场北，只需50分钟左右。

杨女士一家前两天从竹料来新塘找朋友玩，今天返程搭城际。 “过来的时候我们是坐地铁，时间长，小孩子坐不住。现在城际只需半小时多一点，又快又方便！”

看车次识快车： S字头车次均为快车

随着新线开通，广东城际同步调整运行图，在车次编号上，以更清晰易懂的方式区分快车和站站停列车。

广东城际的车次编号分为 S字头和C字头两种， 此次调图后，S字头为快车，C字头为站站停列车。 以新开通的穗深城际新塘南至竹料段为例：15:44发车的S4806为快车，33分钟到竹料；15:49发车的C4988为站站停列车，50分钟到竹料。

实际上， S字头对应的是市域列车，C字头对应的是城际列车。此前，这两种编号的列车在广东城际混跑，彼此之间并无严格区分。在本次调图中，广东城际重新梳理了两种车次的编号，方便乘客区分，一目了然。

穗深城际将延伸至前海、皇岗口岸

1、深圳机场至前海段预计年底前开通

穗深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站，全长约 15.15公里，采用地下敷设，全线共设西乡、宝安、前海3座车站。

目前，机前段全部实体工程已基本建设完成。机前段建成通车后，将串联起广州、东莞及深圳机场、前海片区，前海至深圳机场通行时长将压缩至 10分钟以内，广州琶洲与深圳前海70分钟左右互达。项目预计今年年底前开通。

图/广州日报新花城记者：骆昌威

2、前海至皇岗口岸段盾构进度超80%

穗深城际前皇段起于前海站，途经前海、南山、福田，止于皇岗口岸站。正线全长 21.158公里，全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站。

截至目前，全线盾构区间累计掘进 83.8%，主体结构完成93.67%，站后装饰装修及常规设备安装完成25.77%，轨道工程累计完成9.66%。前皇段建成后，将助力前海蛇口自贸片区、东莞滨海新城等重点发展片区快速建设。

佛穗莞城际广州段今日动工

7月31日，随着开工指令的下达，新塘站工地的施工人员按施工计划启动机器设备开始作业， 标志着佛山经广州至东莞城际（下称：佛穗莞城际）广州段正式开工， 佛穗莞城际建成后将进一步完善粤港澳大湾区城际铁路网布局。

佛穗莞城际为《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》近期实施项目，串联佛山、广州、东莞三市中心，是构建粤港澳大湾区、广州都市圈城际网的东西向骨干通道。 率先动工的广州段，即芳村至新塘段，全长44.2公里，采用全地下敷设方式，设计时速160公里，设芳村、市二宫、艺洲路、磨碟沙、琶洲、鱼珠、黄埔、埔南路、陈家林路、新塘等10座车站，新建陈家林车辆段。

佛穗莞城际建成后将进一步完善粤港澳大湾区城际铁路网布局，大幅提升区域间轨道交通互联互通水平，形成“轨道上的大湾区”，有力支撑粤港澳大湾区和广州都市圈一体化发展战略。

广州地铁两段新线年底开通

7月31日上午，广州地铁集团在同步投入使用的城际新塘南站北站厅举行“城际联湾区 轨道汇通途”开通暨开工活动。

广州地铁集团党委书记、董事长刘智成在活动现场表示，今天同步启动建设的佛穗莞城际，是大湾区东西向核心轨道交通骨干通道，将串联广州、佛山、东莞等3座万亿级经济强市，构筑贯通大湾区核心腹地的发展“黄金走廊”，激活大湾区一体化发展澎湃动能。加上目前在建的4条城际铁路、1条高速铁路和8条地铁线路， 超过300公里的线路将在未来五年陆续建成开通，持续加密全域轨道交通脉络。

其中， 在今年底，广州地铁将开通十三号线二期西段、十二号线中段。 届时，运营的地铁总里程将达到814公里，“地铁+城际+有轨电车”多层次轨道交通总里程将突破1400公里，为落实粤港澳大湾区“一点两地”全新定位筑牢坚实交通底座。

穗深城际列车车厢内