热财经｜开启下一个十年的SUV市场增长极 广汽传祺用“舒适+硬核”打开新赛道

来源：羊城派

当城市SUV的增量红利见顶，当纯电轿车的价格战陷入胶着，一条被忽视的赛道正在悄悄改写中国车市的增长版图。8月7日，广汽集团旗下传祺特意挑选了“7”这个日子开启了新的征途，以“越・无界”为主题，越7全球首发标志着这家拥有3000万用户的车企，又一次冲上了新的赛道的前端。

2026年上半年，国内方盒子/硬核SUV累计销量突破44.76万辆，同比增速远超乘用车大盘。而十年前的2015年，整个品类全年才卖出大概16万辆。更值得关注的是结构性变化。今年上半年，国内乘用车市场结构性机会凸显。其中，硬核越野细分市场零售量同比增长近70%，新能源渗透率在一季度突破50%。6月，插混版本单月销量占比达到57%，正式反超纯燃油。

这些数据都意味着，从硬核越野引发的热潮，不再是户外玩家的小众玩具，正在成为家庭用户的主流选择，硬核SUV获得的市场机会已经持续扩大。

这种爆发并非偶然，而是三重需求叠加的必然结果。第一重是城市SUV的"审美疲劳"与功能瓶颈。过去二十年，城市SUV凭借"轿车底盘+升高车身"的组合横扫市场，但本质上是"加高的旅行车"。当消费者收入提升、出行场景多元化，城市SUV的"全能平庸"反而成了短板。第二重是户外经济催生的场景红利。露营、徒步、自驾穿越，中国的户外经济正在经历从小众爱好到大众生活方式的跃迁。市场调研显示，超过70%的硬核越野用户购车后每月仅进行1-2次轻度户外穿越，日常以城市代步为主——不需要攀爬岩石的极限能力，但需要"说走就走"的底气，硬核SUV才能充当此角色。第三重是新能源化降低了使用门槛。传统硬核越野油耗高、舒适性差，插混技术彻底改变了这一局面：城市通勤用电成本极低，长途自驾用油无焦虑，越野时电机低扭加持脱困更强。当使用成本降到和普通城市SUV差不多，选择门槛自然大幅降低。

赛道扩容的同时，竞争格局也在快速重塑。方程豹、捷途、哈弗、北京越野等新老玩家密集涌入，40多款车型挤在这条赛道上。但仔细观察会发现一个空白：当前的硬核SUV仍然偏向"越野优先"的产品逻辑，要么纯硬核取向舒适性妥协，要么科技越野路线价格偏高。真正面向家庭用户、把"舒适"放在第一位的硬核SUV，仍然是市场空白。正是在这个空白点上，广汽传祺越7的出现对国内外汽车界都是一个启迪。

8月7日在上海全球首发的越7，没有沿用传祺经典的"G"标，而是换上了简约硬朗的"GAC"标识——这不仅是全球化布局的信号，更是品类独立的宣言。越7的核心打法很清晰：用MPV世家的舒适基因，做一台家庭用户的硬核SUV。车身架构层面，行业首创的一体化嵌入式高强度大梁设计，整车扭转刚度达38000N·m/°，既有大梁的刚性和耐久性，又比传统硬核更轻、重心更低、舒适性更好。底盘搭载闭式双腔空气弹簧+SDC连续可变阻尼减振器，离地间隙最高310mm，通过性参数达到优秀水准，同时又能保证公路行驶的舒适性——这恰恰是传统越野的最大短板。

至于其"舒适基因"，诸如一键电动成1.9米、二排127°大躺椅，二排170超长电动滑轨这些舒适性配置，这些听起来不像是硬核越野该有的配置，却是家庭用户最在意的细节。传祺的逻辑很清晰：越野能力是入场券，舒适体验才是差异化壁垒。当所有品牌都在堆三把锁、比接近角的时候，谁能把舒适性做到位，谁就能拿下最大的那块蛋糕——家庭。

展望未来，硬核SUV赛道将呈现三大趋势：市场规模将突破百万辆，渗透率向持续迈进，潜在用户群体将从越野爱好者扩展到全体SUV升级用户；插混成为绝对主流，纯电越野受限于续航和充电短期内仍是小众；产品分化加剧，"家用硬核"将成为最大的细分市场。越7的出现，恰恰踩中了第三个趋势。它不跟去比越野极限，不玩空洞的科技参数，而是把"家庭舒适"作为核心思考——这也是传祺得以保持优势的差异化策略。

7日，传祺越7也正式开启先享计划，从广汽品牌三千万用户出发，广汽品牌车主置换越7，还能有高额置换补贴。与此同时，越7在全国布局超100家快闪和商超店，覆盖各大核心商圈，首批站点现已登陆北京、天津、南京、广州、成都等城市。

业内人士认为，当所有人都在盯着新能源轿车的价格战时，硬核SUV这条赛道已经悄然扩容。它不是昙花一现的风口，而是消费升级、场景多元化、技术迭代三重力量共同推动的结构性机会。从"小众玩具"到"家庭座驾"，硬核SUV的故事才刚刚开始。谁能抓住家庭用户，谁就能赢得下一个十年的SUV市场。

视频、文、图｜记者 戚耀琪