热财经 | 皮卡市场格局裂变，中国品牌首登高端皮卡市场

来源：羊城派

2026年7月，国内新能源乘用车市场迎来亮眼复苏行情，据乘联月度初步数据综合测算，当月国内车企新能源乘用车预估批售量达147万辆，同比上涨23%、环比下降1%，同比实现2026年各月最高增速。

值得注意的是皮卡板块，目前全球皮卡市场正在完成业态裂变，北美作为传统皮卡主场，长期以福特F系列、Jeep角斗士燃油车型主导市场，产品扎根工具属性，依靠大排量引擎塑造越野实力，但普遍存在内饰豪华感薄弱、智能配置落后、拖挂改装合规性差的短板，即便推出电动皮卡产品，也因续航焦虑、户外补能不便陷入增长瓶颈，始终没能打通越野、旅居、通勤一体化的完整场景。

反观国内皮卡市场呈现内冷外热格局，燃油皮卡存量竞争激烈，长城、江铃牢牢占据主流市场，但产品大多停留在工具属性，高端越野皮卡赛道长期被海外车型垄断，随着全国多地放开皮卡进城限制、改装政策规范化，户外露营、越野旅居风潮崛起，国内高端皮卡消费需求快速觉醒，皮卡正式从货运工具转向生活方式载体，高端新能源皮卡迎来结构性窗口期。

作为纵横品牌进军豪华越野皮卡的核心产品，近日上市的纵横F700正是看准全球市场痛点落地的战略车型，它跳出海外皮卡固有制造逻辑，精准补齐进口车型在豪华座舱、智能驾驶、原厂合规拖挂、户外外放电、改装拓展五大领域的短板。鲲鹏超能混动CDM-O系统，综合动力可达904匹，全系标配智能三把锁、首创交叉轴模式，900毫米原厂无损涉水能力搭配15种越野模式，历经环塔7500公里极限试炼夯实越野底子，既保留硬核越野本色，又兼顾城市通勤的豪华舒适，打破海外高端皮卡“越野强、家用弱”的通病，也标志中国品牌首次具备在全球豪华皮卡领域定义产品标准的能力。

中国新能源皮卡的发展路径已然清晰。第一坚持混动优先的技术路线，摒弃北美纯电皮卡受制于补能体系的发展误区，依靠混动架构兼顾长途穿越无续航焦虑与城市通勤低能耗优势，适配国内城乡多元用车场景。第二走乘用化+越野双轨路线，摆脱皮卡货车属性枷锁，在内饰质感、智驾座舱上对标豪华SUV，同时保留三把锁、高涉水、原厂拖挂等越野硬核配置，实现一车多用。第三绑定户外生态布局，依托外放电、原厂改装接口、合规牵引资质打造露营、拖挂旅居生态，契合当下国内户外消费热潮。第四依托出口优势全球化布局，国内市场深耕乘用化高端市场，海外依托混动技术优势冲击北美、中东越野皮卡市场。

未来新能源皮卡不会彻底取代燃油皮卡，而是形成燃油主攻工具市场、混动高端皮卡深耕生活方式赛道的格局，以纵横F700为代表的国产混动豪华皮卡，依靠技术差异化、场景本土化优势，终将改写全球高端皮卡的市场格局。

文、图 | 记者 戚耀琪