江门：南新高速项目500吨巨型围堰水下“安家”

记者8月11日从中铁广州局获悉，近日，江门西江江面，一场与激流较量的“水下战役”取得关键胜利。随着一套重达500吨的“钢铁巨笼”在智能系统控制下平稳沉入江底预定位置，由中铁南方投资、中铁广州局承建的南新高速西江特大桥7#墩无封底钢混组合吊箱围堰顺利下放完成。这标志着该桥水下基础施工成功跨越最大“险关”，为后续主墩挺出水面奠定了坚实基础。

这个被建设者称为“水下堡垒”的围堰，面积堪比一个标准篮球场，高度相当于三层楼，总重约500吨，底部是坚固的C50混凝土底板，四周由高强度钢板桩合围而成。它的使命是为大桥承台和墩身施工挡住滔滔江水，创造一片干燥的作业环境。但要在水流复杂、能见度低的西江底部完成这一任务，无异于“在激流中穿针”。

面对深水浮力大、定位难、姿态控制要求极高的挑战，项目团队创新采用了“智慧大脑”——智能连续千斤顶下放系统。整套系统由连续穿心千斤顶、承重钢绞线、液压泵站及智能PLC控制单元组成，通过计算机集中闭环控制，各吊点千斤顶交替循环作业，实现钢吊箱围堰连续平稳下放，一旦出现微弱偏差，系统便自动纠偏，最终将下放同步精度牢牢控制在±5毫米以内，这仅仅相当于三四枚硬币叠起来的厚度，实现了巨型围堰在波涛之下的“毫米级”平稳着陆。

为了这“精准一落”，项目部提前模拟演练，细化每一道工序，并在施工期间实行领导带班、全程旁站，对安全风险进行网格化排查，以“万全之策”确保“万无一失”。

此次7#墩围堰的成功下放，不仅为南新高速西江特大桥主墩施工抢出了宝贵工期，更积累了在复杂深水环境下运用钢混组合围堰技术的宝贵一手数据，为大湾区同类型深水桥梁建设提供了极具价值的“南新方案”。