粤西陆海新通道加速推进→

日前

在湛江市麻章区湖光镇

宝满港区铁路专用线控制性工程

跨玉湛高速特大桥施工现场

机械轰鸣、吊臂穿梭

3座墩身的钢筋绑扎作业正同步推进

一派繁忙景象

目前，大桥桩基、承台、墩台等各项施工均按节点目标有序推进，为后续上部结构施工奠定坚实基础。

▲图源：南方+

宝满港区铁路专用线是湛江对接服务西部陆海新通道、北部湾城市群、海南自由贸易港等国家重大战略发展的重要一环。线路自东海岛铁路湖光站引出，全长14.81公里，建成后将有效承接湛江站货运转移，解决宝满港区水铁联运“最后一公里”，实现湛江地区“客内货外、客货分离”的战略布局。

跨玉湛高速特大桥先后跨越S373省道、S293省道、玉湛高速及旧县河。桥址区广泛分布着流塑状淤泥质黏土，部分区段地下水具氯盐、硫酸盐及镁盐侵蚀性，对结构耐久性提出了高要求。面对复杂的地质条件和严苛的环保标准，项目部严格执行专项施工方案：

钢筋集中在标准化加工厂统一加工，主筋焊接严格执行单面搭接焊工艺，焊缝长度精确控制在10倍钢筋直径。

混凝土浇筑环节，拌和站严格控制入模温度不超过28摄氏度，泵车配合串筒下料，确保自由落差不超过2米，分层厚度控制在30厘米以内，振捣工人进入墩柱内部作业，确保混凝土密实度达到“零蜂窝、零麻面”标准。

针对墩高超过10米的高墩，项目部严格落实专家论证方案，采用分层浇筑工艺，单次浇筑高度不超过10米，并安排专人进行模板变形监测。

目前，142号至235号桥台已全部进入流水作业状态。针对湛江沿海台风多发的特点，项目部成立防台防洪应急小组，储备充足应急物资，6级及以上大风天气立即停止高处作业。临近玉湛高速及省道的施工区域全部设置硬质围挡和警示标志，模板吊装时安排专职安全员全程旁站。质量管控方面，专职质检员对每道工序进行“三检”，隐蔽工程留存影像资料并报监理工程师验收。

从桩基施工到墩台浇筑

建设者们严格把控

每一道工序、每一个环节

在粤西大地上勾勒出这条钢铁长龙的雏形

随着控制性工程不断取得新突破

宝满港区铁路专用线正由蓝图变为现实

未来将为湛江融入西部陆海新通道建设

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