汽车帮热评：现在的年轻人为什么不考驾照了？

最近 “谁杀死了驾校” 冲上热搜，很多人发现，曾经大热的驾培行业，正在迎来剧烈洗牌，我们拿实打实的数据，站在行业规律来看这场变局。

根据公安部数据，2015 年全国新拿驾照的有 3613 万人，到 2025 年只剩下 2051 万人，十年时间新领证人数直接下降 43%。全国 2.1 万多家驾培机构，超八成不盈利，平均产能利用率仅仅 28.6%，简单说，大部分训练场、教练车，大半时间都是闲置的。就拿暑期学车旺季的济南某驾校举例，15 台教练车，只有4台在干活，剩下全部闲置落灰。

需求萎缩其实来自两层现实。第一是人口红利消退：60‑90 后每一代人出生人口都超过 2 亿，而 00 后只有 1.63 亿，中年群体学车需求基本饱和，现在主要生源是 18 岁年轻人，但这部分群体总量在持续变少。学员结构变化更直观，五年前 25 岁以下年轻人占学车人群 60% 以上，现在直接跌到不足 30%。第二是消费观念改变，地铁、网约车普及，不少年轻人不再把驾照当成人生必选项。

更扎心的是，按照行业内部普遍的预测，2026‑2027 年会是驾校淘汰高峰，整个行业规模预计收缩 25%‑35%，2030 年之后供需才会重新平衡。

按照正常逻辑来说，市场萎缩就该拼服务、降成本，走转型升级路线。龙头驾校已经在做，推广 VR+AI 智能学车，推出一人一车、透明收费，靠体验抢学员。

但部分三四线城市、县域市场，却出现逆市场的乱象。市场监管总局披露，近年查处的驾培垄断案件里面，超三成是行业协会牵头搞抱团涨价，像四川巴中，驾校学费直接从一两千，统一抬到 4000 元；重庆部分地区摩托车培训费，从 200 多涨到 900 元。生源本来就在变少，不去提升教学，反而靠价格联盟抬高门槛，本质就是饮鸩止渴。

市场下行，抱团垄断走不远。行业洗牌是人口、需求变化带来的必然结果，只有回归良性竞争，练好教学、服务、智能化的内功，才是驾培行业活下去的唯一出路。