漳汕高铁新进展：饶平南站特大桥连续梁主跨顺利合龙

来源：潮州发布

8月15日，漳汕高铁广东段饶平南站特大桥主跨120米连续梁顺利合龙，标志着项目桥梁主体施工取得阶段性重大突破，为项目后续工序高效推进、如期建成通车奠定坚实基础。

漳汕高铁广东段饶平南站特大桥位于饶平县黄冈镇，全长约9500米。此次主跨合龙的连续梁跨越黄冈河水域，是标段核心控制性工程，顺利合龙有效破解了标段最大跨河桥梁施工瓶颈。

中铁十二局集团漳汕高铁广东段1标一分部副经理 张磊：跨黄冈河连续梁全长257.5米，为单箱单室直腹板变截面箱梁结构；每个主墩对称布置15个标准悬臂节段，最大节段长4米、重约204吨，主跨120米一跨跨越黄冈河，是标段内跨度最大的连续梁工点。

据了解，饶平南站特大桥施工条件复杂，大桥地处滨海平原冲积地貌，沿线鱼塘、虾塘密集分布，覆盖层厚，地质条件复杂；区域每年7—9月台风暴雨多发，施工难度、管控压力大。建设中，针对水域施工难点，项目部严把安全、质量、环保等关口，保障工程高质量推进。

中铁十二局集团漳汕高铁广东段1标一分部副经理 张磊：梁体结构复杂、预应力管道密集、合龙段温控与体系转换精度要求高，采用智能化造桥机对称分节段悬臂浇筑，智能造桥机具备自动化行走、精确定位、实时监控等功能，能够有效提升施工效率与精度，确保梁体线形平顺、结构受力与设计高度吻合。

漳汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。线路起自福厦高铁漳州站，经福建省漳州市，广东省潮州市、汕头市，接入汕头站，全长约176公里，设计速度350公里/小时。其中，广东段全长约49公里，潮州境内20多公里，沿线布局隧道、特大桥等重点控制性工程，是全线攻坚的关键区段。

中铁十二局集团漳汕高铁广东段1标一分部副经理 张磊：饶平南站特大桥连续梁主跨顺利合龙，打通了标段内关键架梁通道，为后续桥面系、无砟轨道等工序创造了有利施工条件，会进一步加快施工工序的转化，为下一步施工做好充分准备，争取在合同期内完成施工任务。